0
Тема: Потерялся свист турбины.
-
29.07.2012, 12:32 #41
- Регистрация
- 30.04.2011
- Адрес
- Калининград
- Сообщений
- 275
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
-
29.07.2012, 22:53 #42
- Регистрация
- 05.06.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 3,452
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 11
0со стороны пасажира должен стоять длинный забор. вдоль которого разгоняетесь и будет вам счастье - свист ....
зы: а не прет может из-за жары? не? тут и бенз влияет! на Е95 газпромовском и киришском авто не едет, на лукойле с Экто прет.
-
29.07.2012, 23:35 #43
- Регистрация
- 30.04.2011
- Адрес
- Калининград
- Сообщений
- 275
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
-
30.07.2012, 07:12 #44
- Регистрация
- 06.01.2008
- Адрес
- Москва ЮАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,780
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 235
-
31.07.2012, 02:12 #45
- Регистрация
- 30.04.2011
- Адрес
- Калининград
- Сообщений
- 275
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
-
31.07.2012, 07:35 #46
- Регистрация
- 06.01.2008
- Адрес
- Москва ЮАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,780
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 235
-
31.07.2012, 15:24 #47
- Регистрация
- 30.04.2011
- Адрес
- Калининград
- Сообщений
- 275
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0Вот логи ,надеюсь что я правильно их снял, включил на ваг-ком нажал лог потом старт и поехал на 2 до 60 потом переключился на 3 и двигателем сбросил оборотиы до 1400 и затем однократно нажал на педаль газа -обороты не подпрыгнулирезко а лпавно вместе с разгоном авто (всё это в ручном режиме) а затем педаль газа в пол и первый раз (114 и 115 группы) до красной зоны не крутил побоялся машина полетела скорость не переключалась на третью,а второй раз эти же логи докрутил на третьей до красной зоны (скорость на 4 всёравно не переключилась) ,и 32 группу так же только один раз. Может можно в логах что-то рассмотреть .Спасибо .
З.Ы. сегодня смотрел свечи -рыжие нагара конкретного нет,даже сказал бы что чистые,масла на них нет,зазор только под 0,8 мм поправил. При снятии логов взрывов в глушителе не было.
-
31.07.2012, 16:12 #48
- Регистрация
- 28.09.2011
- Адрес
- Эстония (Тарту)
- Сообщений
- 1,068
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 117
0Перечитал бегло тему, но чёто не увидел ни одного совета посмотреть графики турбины. А именно запрашиваемого давления, и выдаваемого турбиной. Помоему именно это показатель работоспособности турбины, а не свист или ещё чтото.
B5, 1999, 1.9TDI AJM 85kw, МКПП, Variant
-
31.07.2012, 18:41 #49
- Регистрация
- 30.04.2011
- Адрес
- Калининград
- Сообщений
- 275
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
-
31.07.2012, 19:11 #50
- Регистрация
- 06.01.2008
- Адрес
- Москва ЮАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,780
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 235
-
31.07.2012, 19:45 #51
- Регистрация
- 30.04.2011
- Адрес
- Калининград
- Сообщений
- 275
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
-
31.07.2012, 20:12 #52
- Регистрация
- 06.01.2008
- Адрес
- Москва ЮАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,780
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 235
0Глянул логи, первый вопрос, не скидывал ошибки перед измерением 32й группы, подозрения вот в чем, 32я группа она меняется медленно (на протяжении сотен км. пробега) по ней логи снимать не надо, просто какие значения, но при очистки кодов ошибок они обнуляются и нужно поездить, что бы они набрали статистику.
По поводу остальных логов... если честно я в затупе, до 4000 тыс все гладко, турбина раздувается хорошо, тактование в норме, наддув в норме, а вот в районе 4000 провал, причем провал делает ЭБУ. Пока даже не знаю что посоветовать, попробуй ещё сними логи по 20й и 212 группе.
Надо подумать. Выложи логи вот здесь https://passatworld.ru/showthread.php?t=116807&page=341
-
31.07.2012, 21:59 #53
-
31.07.2012, 22:16 #54
- Регистрация
- 30.04.2011
- Адрес
- Калининград
- Сообщений
- 275
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0Ещё раз спасибо за то что посмотрел на логи. Ошибки никакие не скидывал ,всё время ошибка по двигателю одна -обрыв подогрева лямбды (ну были ещё по комфорту связаные с микриками в дверях но микрики сделал -ошибки стёр ,а вот -закоротил плафон подсветки правой передней двери так что оплавился предохранитель в блоке предохранителей и сгорела плата в замке передней правой двери -всё перепаял и заизолировал -подсветка заработала -ошибки по двери стёр,но это было месяцем позже (по-моему) чем появились проблеммы с разгоном. Логи в 20 и 212 группах сниму завтра и выложу, сегодняшние логи тоже выложу по ссылке . Тоже чувствую что в районе 4 тыс машина перестаёт разгоняться ,правда сегодня хлопков в выхлопную трубу не было.
А логи я хоть правильно снял -запись логов начал до проверки срабатывания ГТФ т.е. может надо было после только когда педаль в пол на третей и почему она не переключалась на 4 скорость я ведь крутил до красной зоны и скорость была 100 а может и больше ?
-
31.07.2012, 22:35 #55
- Регистрация
- 06.01.2008
- Адрес
- Москва ЮАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,780
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 235
0romanwma, сними сразу три группы 3, 20, 206. Странно, почему аддитив и мультипликатив нулевые, точно не стирал ошибки за последние километров 100?
--- Добавлено чуть позже ---
Скачай себе программу DieselPower, на ней хорошо логи видно.
По АКПП ошибок нет?
--- Добавлено чуть позже ---
Я вот что еще подумал, может давление топлива не хватает? Правда тогда бы мультипликатив уходил бы в плюс.
-
31.07.2012, 22:41 #56
- Регистрация
- 30.04.2011
- Адрес
- Калининград
- Сообщений
- 275
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0Точно вспомнил ,проверял когда ДМРВ отключал и прокатился чтобы его исключить,появился удар в коробке при переводе из режима P в D и появилась ошибка -не помню что-то с неправильным сигналом ЭБУ двигателя в коробку ,я подключил ДМРВ ,подключил ВАГ-КОМ как всегда появилась ошибка обрыва подогрева лямбды и вот эта про ЭБУ и коробку .Я стёр всё и после подключения ДМРВ удар прошёл а ошибка больше не появлялась.Но у меня ошибок по двиглу и коробке никогда не было (а ну при не исправном датчике положения коленвала -но это давно и его я поменял). Хорошо завтра сниму логи по этим группам.Повторю вопрос -логи снимать только на третей передаче или ещё начинать снимать до срабатывания ГТФ?
--- Добавлено чуть позже ---
Думаешь надо проверить давление топливного насоса ?
-
31.07.2012, 22:44 #57
- Регистрация
- 06.01.2008
- Адрес
- Москва ЮАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,780
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 235
-
31.07.2012, 22:45 #58
- Регистрация
- 30.04.2011
- Адрес
- Калининград
- Сообщений
- 275
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
-
31.07.2012, 22:45 #59
- Регистрация
- 06.01.2008
- Адрес
- Москва ЮАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,780
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 235
-
31.07.2012, 23:03 #60
- Регистрация
- 30.04.2011
- Адрес
- Калининград
- Сообщений
- 275
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
Похожие темы
-
Свист турбины и хруст при разгоне
от -=Sh@doW=- в разделе Архив 2007г.Ответов: 16Последнее сообщение: 28.10.2007, 11:11 -
на непрогретом моторе отчетливо слышен свист турбины........
от miracle22 в разделе Архив 2007г.Ответов: 4Последнее сообщение: 24.08.2007, 01:55 -
Свист турбины
от DOZZZENT в разделе Архив 2007г.Ответов: 30Последнее сообщение: 09.05.2007, 22:43 -
Help! Свист турбины + машина тупит.
от VW2000 в разделе Архив 2006г.Ответов: 30Последнее сообщение: 04.07.2006, 11:35 -
Свист турбины
от Maks в разделе Архив 2005г.Ответов: 8Последнее сообщение: 02.03.2005, 15:07