Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[psypics]

Я решил 312 ставить

Я правильно понимаю, что у тебя спереди стоят 280 вентилируемые, а сзади 245 обычные?
Ты решил вперед ставить 312, а 280 будешь назад ставить?
Есть ли такое решение полностью "bolt on"?

[ra6fvh]

Я правильно понимаю, что у тебя спереди стоят 280 вентилируемые, а сзади 245 обычные?
Ты решил вперед ставить 312, а 280 будешь назад ставить?
Есть ли такое решение полностью "bolt on"?

Я пока собрался сзади оставлять родные 245мм а спереди 312мм. Если можно было бы воткнуть передние суппорта назад,да и что бы ещё ручник был,было бы круто,но увы... Назад можно поставить диски больше ,не помню размера, но там так же остаются родные суппорта и меняются скобы, по-моему от а6 ставятся ,кто знает поправьте

Отправлено с моего SM-M315F через Tapatalk

[ra6fvh]

Всем привет, скажите пожалуйста, в чем отличие креплений на балке passat b5 от а6с5. Скобы абсолютно одинаковые 8E0615425F, но вот на а6 тормоза 255*10 ,а у нас 245 мм , там по высоте что ли разница или в суппортах? Хочу 255 назад поставить вместе с передними 312мм ,но не пойму,в чем отличие задних 6с5 с нашими

Отправлено с моего SM-M315F через Tapatalk

[Altkhantar]

ra6fvh, 312 деньги на ветер.
Если по уму, скобы надо брать новые, чтоб не гремели. А скоба неадекватно стоит, около 8000 за шт. По факту 312+256 редкая и бесполезная конфигурация. А так как редкая, поэтому неадекватные наценки на диски (он дороже 321!!!).
Рычаг 312, относительно 288 увеличивается на 1.2 см! Это, бля, даже не смешно ))) Суппорт тот же, колодка та же...
Те же суппорты TRW под 321 диск б/у стоят по 1500-2000 за шт. А можно взять ещё ATE чугунный от аллроуда, в котором даже придраться не к чему.

[ra6fvh]

ra6fvh, 312 деньги на ветер.
Если по уму, скобы надо брать новые, чтоб не гремели. А скоба неадекватно стоит, около 8000 за шт. По факту 312+256 редкая и бесполезная конфигурация. А так как редкая, поэтому неадекватные наценки на диски (он дороже 321!!!).
Рычаг 312, относительно 288 увеличивается на 1.2 см! Это, бля, даже не смешно ))) Суппорт тот же, колодка та же...
Те же суппорты TRW под 321 диск б/у стоят по 1500-2000 за шт. А можно взять ещё ATE чугунный от аллроуда, в котором даже придраться не к чему.

Так скобы от а6с5 одинаковые с нашими? Или разница по высоте подвеса этой скобы , относительно диска?

Отправлено с моего SM-M315F через Tapatalk

[psypics]

Altkhantar, ты видимо хорошо разбираешься в вопросе. Скажи, есть решения для переднеприводного Пассата 312 перед + 280 зад? Я вот только начал изучать вопрос, открыто 40 вкладок, но все что-то "колхозят". Вытачивают проставки для скоб, что-то подпиливают. А есть решения "bolt on"? Причем болтон больше нужен именно для задней оси.. С передней картина в принципе ясна.

[ra6fvh]

Altkhantar, ты видимо хорошо разбираешься в вопросе. Скажи, есть решения для переднеприводного Пассата 312 перед + 280 зад? Я вот только начал изучать вопрос, открыто 40 вкладок, но все что-то "колхозят". Вытачивают проставки для скоб, что-то подпиливают. А есть решения "bolt on"? Причем болтон больше нужен именно для задней оси.. С передней картина в принципе ясна.

Я тоже перелопатил кучу инфы, но к сожалению без колхоза и проставок нет вариантов. На перед ,если ставить большие диски, нужно или переходники точить или менять кулаки, датчики АБС, шрусы и по-моему ещё и ступичные подшипники. Назад , вообще без колхоза никак

Отправлено с моего SM-M315F через Tapatalk

[Altkhantar]

ra6fvh, Да, выше же писал, что нет ничего на балку штатного, кроме 245 мм.
А зачем вам вообще чето менять? Просто хочется вкинуть 15000 за 1 см радиуса диска?)))
288 это тоже самое, что 312, только адаптировано под 15" диск Веллингтон.

Все что представляет из себя тормоза посерьёзнее - все на другой кулак.

--- Добавлено чуть позже ---

А зачем вам вообще менять штатные диски?
Этих 288 пассату вообще за глаза.
Возможно стоит купить качественные комплектующие, типа оригинала или ate, проверить там вакуум, гтц, обычно из-за этого штатных тормозов не хватает )))
Вот у аллроада там сколько, 250 л.с., и ничего, 255 мм блинов за глаза сзади.

[ra6fvh]

ra6fvh, Да, выше же писал, что нет ничего на балку штатного, кроме 245 мм.
А зачем вам вообще чето менять? Просто хочется вкинуть 15000 за 1 см радиуса диска?)))
288 это тоже самое, что 312, только адаптировано под 15" диск Веллингтон.

Все что представляет из себя тормоза посерьёзнее - все на другой кулак.

--- Добавлено чуть позже ---

А зачем вам вообще менять штатные диски?
Этих 288 пассату вообще за глаза.
Возможно стоит купить качественные комплектующие, типа оригинала или ate, проверить там вакуум, гтц, обычно из-за этого штатных тормозов не хватает )))

Все верно

Я собираюсь поставить 312мм диски спереди и заменить вакуумный насос на двухкамерный с рестайла и думаю,мне этого хватит за глаза

Отправлено с моего SM-M315F через Tapatalk

[Altkhantar]

Так скобы от а6с5 одинаковые с нашими? Или разница по высоте подвеса этой скобы , относительно диска?

Отправлено с моего SM-M315F через Tapatalk

Незнаю, там мож крепеж скобы на кулаке чуть дальше от центра.

[ra6fvh]

Незнаю, там мож крепеж скобы на кулаке чуть дальше от центра.

Я тоже так думаю

Отправлено с моего SM-M315F через Tapatalk

[psypics]

заменить вакуумный насос на двухкамерный с рестайла

Там же нет места под двухкамерный.. Или я ошибаюсь?

--- Добавлено чуть позже ---

А зачем вам вообще менять штатные диски?

Ну, во-первых это красиво! ©
А, если серьезно, то для меня этот автомобиль как хобби. Когда там нечего чинить, мне становится скучно.
Если изменения не требуют серьезной технической базы и больших вложений, то почему нет?

[ra6fvh]

Там же нет места под двухкамерный.. Или я ошибаюсь?

--- Добавлено чуть позже ---



Ну, во-первых это красиво! [emoji2398]
А, если серьезно, то для меня этот автомобиль как хобби. Когда там нечего чинить, мне становится скучно.
Если изменения не требуют серьезной технической базы и больших вложений, то почему нет?

Тоже самое, зиму прокатал без всяких доработок или тюнинга,аж скучно стало))) нет,все влазиет, единственное,нужно под него длинные болты так же с двухкамерного ,остальное болт-он

Отправлено с моего SM-M315F через Tapatalk

[Andrey_242]

Добрый день, друзья.
Начала уходить тормозная жидкость. Думал, алюминиевые шайбочки сожрались коррозией. Подняли на подъемник - суппорт задний левый в потеках, причем по виду течет из места, где ось ручника в него входит.
Такое возможно? Лечить заменой?

[fibonathi]

Andrey_242,

Такое возможно?

Ото болезнь старости.... Покапай ремкомплект всех резинок и вперед.....

очень пригодится много разной шкурки и шуруповёрт с насадками для полировки, полировальная паста....поршня лучше просто поменять...

[Andrey_242]

Вот такая ситуация...

--- Добавлено чуть позже ---

За суппорт заряжают 9900 плюс замена не знаю сколько... Несуразно, буду искать менее затратные пути

[ra6fvh]

Вот такая ситуация...

--- Добавлено чуть позже ---

За суппорт заряжают 9900 плюс замена не знаю сколько... Несуразно, буду искать менее затратные пути

У меня тоже самое началось,перебирал суппорта с заменой поршня,резинок и втулки, видимо так же шток сожрало корозией и подтекает

Отправлено с моего SM-M315F через Tapatalk

[Andrey_242]

У меня тоже самое началось,перебирал суппорта с заменой поршня,резинок и втулки, видимо так же шток сожрало корозией и подтекает

Помогло??

[ra6fvh]

Помогло??

Вот именно что нет

Отправлено с моего SM-M315F через Tapatalk

[psypics]

Такое возможно? Лечить заменой?

Однозначного ответа нет, потому что надо смотреть на состояние деталей суппорта. Если течет из района "оси" ручника, то вероятнее всего течет сальник.
А сальник протекает либо по причине износа самого сальника, либо вследствие сильной коррозии штока ручника. Не узнаешь, пока не разберешь ).
Тебе понадобится ремкоплект для задних суппортов. Ремкоплект можно купить как вместе с поршнем так и без. Но это надо смотреть на состояние поршня, чтобы понимать.
Ремкоплект из резинок можно покупать уже сразу, а поршень смотреть по состоянию. Тебе понадобятся специальные щипцы для съемки стопорных колец:
https://www.drive2.ru/b/453840467868516858/
Вообще посмотри журнал этого Доцента. Там очень много полезной информации по тормозам, по профилактике и специальной смазке.

P.S. Когда будешь снимать с суппорта флажок ручника, обязательно накерни там метку как он стоял.
И потом уже при сборе суппорта после обслуживания очень внимательно проследи, чтобы стопорное кольцо село в свой паз.
Иначе колодки будет клинить.
Вообще ничего сложного в профилактике суппортов нет. Требуется аккуратность и инструмент.