греть DSG в морозы-30-35

[Бамбарбия Кергуду]

во..даже в инете про это нашел...не то что на своем опыте..http://vwts.ru/forum_txt/index.php/t192986.html

и что здесь?

[aleks19411]

и что здесь?

..вирус там! переходи по ссылке!

[Бамбарбия Кергуду]

Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
и что здесь?
..вирус там! переходи по ссылке!

я перешел.
увидел, что да, есть течь по помпе.
Километража я не увидел.
Увидел ошибку по двигателя на конструкцию поршня для CDAB

--- Добавлено чуть позже ---

по поршням правильно так
Согласно TPi 2025422/7
решение данной проблемы в условиях производства началось с внедрения оптимизированных поршней и поршневых колец
Решение в условиях производства применение оптимизированных поршней и поршневых колец с номера двигателя CDA 264264

[aleks19411]

я перешел.
увидел, что да, есть течь по помпе.
Километража я не увидел.
Увидел ошибку по двигателя на конструкцию поршня для CDAB

--- Добавлено чуть позже ---

по поршням правильно так
Согласно TPi 2025422/7
решение данной проблемы в условиях производства началось с внедрения оптимизированных поршней и поршневых колец
Решение в условиях производства применение оптимизированных поршней и поршневых колец с номера двигателя CDA 264264

с цепями тоже не мало машин к нам приезжают...даже после замены официалами по гарантии

[Бамбарбия Кергуду]

с цепями тоже не мало машин к нам приезжают...даже после замены официалами по гарантии

странно как-то протекает с тобой беседа...
хочешь обсудить цепи?
С резко всплывшей помпой после обсуждения проблемы 1.4 твинчардж закончили?
Ну а то, что проблема твин чарджа вообще ни от куда нарисовалась в этой теме, так это дела давние

[aleks19411]

я перешел.
увидел, что да, есть течь по помпе.
Километража я не увидел.
Увидел ошибку по двигателя на конструкцию поршня для CDAB

--- Добавлено чуть позже ---

по поршням правильно так
Согласно TPi 2025422/7
решение данной проблемы в условиях производства началось с внедрения оптимизированных поршней и поршневых колец
Решение в условиях производства применение оптимизированных поршней и поршневых колец с номера двигателя CDA 264264

ну как то так..

- Считается, что ахиллесова пята этих двигателей - цепной привод ГРМ. Так ли это на самом деле?

- Да, в данный момент с двигателями старых серий TSI это действительно основная проблема. Связана она как с ненадежностью натяжителя цепи привода ГРМ, так и с преждевременным износом и растягиванием цепи, из-за чего цепь может перескочить через зубья звездочек, "обеспечив" тем самым "втык" поршней в клапаны. Впрочем, это обычная регламентная работа. Зубчатый ремень тоже меняется, только у цепей TSI по этому поводу регламентов замены нет - проблемы могут возникнуть и на 50 тысячах километров. Если владельцы слышат посторонние звуки, они обращаются к нам и приезжают в худшем случае, когда время потеряно, машины притягивают на эвакуаторе. Тогда смотрим в двигатель: если поврежден большой узел, то иногда выгоднее заменить мотор, чем заниматься ремонтом. Оригинальная стоимость головки блока цилиндров сопоставима со стоимостью двигателя - около 3000 долларов. В "лицензии" многих запасных деталей пока еще нет, поэтому подходит только "оригинал". Так что получается, что экономически целесообразнее заменить двигатель, чем ремонтировать. Впрочем, растяжение цепи помимо малолитражных моторов серии ЕА111 1.2 TSI, 1.4 TSI касается и двигателей 1.8 TSI и 2.0 TSI. Надо слышать машину: если есть треск, то лучше не доводить до крайности. Тут главное - вовремя услышать и вовремя приехать. Проблемы в этом большой нет, не так и дорого цепь поменять. Если говорить о двигателях V6, то здесь замена цепи выходит в копеечку. Приходится снимать весь агрегат, да и цепей в моторе несколько.

http://wikimotors.ru/ea111-1-4-tsi-tfsi/

--- Добавлено чуть позже ---

странно как-то протекает с тобой беседа...
хочешь обсудить цепи?
С резко всплывшей помпой после обсуждения проблемы 1.4 твинчардж закончили?
Ну а то, что проблема твин чарджа вообще ни от куда нарисовалась в этой теме, так это дела давние

конструкции моторов одинаковые...
http://victorborisov.livejournal.com/241791.html

[Бамбарбия Кергуду]

конструкции моторов одинаковые...

какие моторы?
я уже потерял нить общаясь с тобой...


Не понимаю, что ты сейчас хочешь обсудить?

--- Добавлено чуть позже ---

ну как то так..

ну есть такое...
как это связано с :
- прогревом новой серии 1,4 и 1,8
- выходом из строя твинчарджей
- течью помпы на СДА и БЗБ

[Короед]

Спрошу в этой теме.
Вот это нормально, если при переключении с N на D слышится отчетливое (хотя и тихое) клацанье? На холодную, в основном.
Рывков или толчков как-бы нет (тем более, что тормоз давится), но слышно, как включается какой-то механизм.
До этого на DSG ездил совсем мало - пару раз на двух аналогичных Пассатах, с таким-же примерно пробегом (130 тыс.км) - вроде-бы там такого не слышно было.

Ну и это - AUTOHOLDом как пользоваться? Мы, русские, ведь инструкции в последнюю очередь читаем... Если вообще читаем.

[Сергей43]

AUTOHOLDом как пользоваться?

включил его и забыл про откат в городе очень хорошая вещь про щелчки вроде у меня ничего не слышно на D а вот на S отчётливо слышу переключение

--- Добавлено чуть позже ---

если при переключении с N на D слышится отчетливое

Да к стати если машина стоит немного с наклоном то у меня туговато селектор переводится а может ещё не преработался

[Бамбарбия Кергуду]

Короед, у тебя же дизель 2.0?

[Короед]

про щелчки вроде у меня ничего не слышно на D а вот на S отчётливо слышу переключение

Не, в движении все нормально.
Клацанье слышно при переводе рычага с N на D, пока машина еще стоит.

включил его и забыл про откат в городе очень хорошая вещь

Я по городу очень мало езжу.
А вот при трогании с места в горку он может помочь?

--- Добавлено чуть позже ---

Короед, у тебя же дизель 2.0?

Он самый.

[Бамбарбия Кергуду]

Не, в движении все нормально.
Клацанье слышно при переводе рычага с N на D, пока машина еще стоит.

у него другая коробка совсем

Клацанье слышно при переводе рычага с N на D, пока машина еще стоит

если просто звук, то ничего страшного быть не должно. спроси лучше в ветке
https://passatworld.ru/showthread.ph...08#post4984908

А вот при трогании с места в горку он может помочь?

так 6 ДСГ не должна откатываться, только если на очень крутых горках, и то на чуть-чуть, если исправна

[Короед]

так 6 ДСГ не должна откатываться, только если на очень крутых горках, и то на чуть-чуть, если исправна

Честно говоря, еще не пробовал в горку трогаться. Может она и не откатывается.
Просто читал здесь про такое.
А зачем тогда нужен AUTOHOLD при DSG 6, если машина все равно не откатывается?

[Бамбарбия Кергуду]

А зачем тогда нужен AUTOHOLD при DSG 6, если машина все равно не откатывается?

для использования в пробках, например.
При активировании автохолда(если пристегнут) можно остановившись, убрать ногу с тормоза, при этом селектор КПП будет в Д, а машина будет стоять на месте, пока не нажмешь на газ, т.о. можно дать отдохнуть правой ноге. Это главное, псм, назначение автохолда

[Короед]

можно остановившись, убрать ногу с тормоза, при этом селектор КПП будет в Д, а машина будет стоять на месте,

А нагрузки на сцепление(я) не будет? Износ повышенный?

[Бамбарбия Кергуду]

А нагрузки на сцепление(я) не будет? Износ повышенный?

так там то же самое, если машина в Д, а ты нажимаешь на тормоз