Косяк с прокачкой тормозов

[Shiza]

Заменил передние тормозные шланги по принципу:
Заменил левый-прокачал,заменил правый-прокачал.Обрадовался на то ,как это все таки быстро и удобно на WV.
НО педаль стала ватной,еле тормозит, давишь до самого пола.Тормозуху доливал ДОТ5.
И еще парни намекните как открыть лючек бака с выкидухи?Вроде такая фишка есть?

[Дмитрий83]

.Тормозуху доливал ДОТ5.

А не ДОТ 4 нада?
Плохо прокочал видимо

[Headache]

надо прокачивать начиная с заднего правого колеса,потом переднее левое,потом заднее левое и передне правое.Кроме того смотри что бы при прокачке не глотнул воздух через бачок.

[SlimX]

Когда шланги менял грязь случаем не попала в новые? Когда менял шланги, следил за тормозной жидкостью, чтобы она ниже min не уходила, а то чувствуется мне завоздушил ты систему?! Сам парился с этим год назад, но после 3-4 циклов прокачки всей системы, проблема ушла!

[Headache]

Жижа надо Дот4

["Евген"]

Shiza
во истину дот 4!!!

[boss181]

надо прокачивать начиная с заднего правого колеса,потом переднее левое,потом заднее левое и передне правое.Кроме того смотри что бы при прокачке не глотнул воздух через бачок.

[-X
В Эльзе написано:
Начинать с заднего правого, потом задний левый, передний правый и потом передний левый.

[Mih@tlt]

Начинать с заднего правого, потом задний левый,
передний правый и потом передний левый.

+1
проще говоря: начинать нужно от самых дальних от главного тормозного.

[юргенс2]

Если менял только передние шланги,то и прокачивать нужно только передние тормоза,в задние смысла лезть нет,а косяк я думаю связан с добавкой жидкости дот-5

[ALEX K.]

дот 5 и дот 4помойму смешивать нельзя.разные основы.

[Karlsson]

Вот нарыл в инете:
"DOT5
Тормозная жидкость DOT5 также известна, как "силиконовая" тормозная жидкость ("silicone").
Преимущества:
DOT5 не разъедает краску.
DOT5 не поглощает воду и может быть полезна там, где абсорбция является проблемой.
DOT5 является совместимой с любыми резиновыми частями.
Недостатки:
DOT5 нельзя смешивать с DOT3 или DOT4. Большинство проблем с DOT5 возникает, вероятно, по причине смешивания с некоторым количеством других видов тормозной жидкости. Наилучшим способом перейти на DOT5 является полная переборка гидравлической системы.
Жалобы на то, что DOT5 приводит к выходу из строя резиновых частей тормозов, были присущи, как правило, ранним формулам (композициям) DOT5. Считалось, что причиной этого было несоответствующее использование различных добавок. В последних формулах эта проблема была устранена.
Так как DOT5 не поглощает воду, любая влага, находящаяся в гидравлической системе, будет скапливаться в одном месте. Это может вызвать локальную коррозию в гидравлике. Необходима тщательная прокачка для удаления всего воздуха, находящегося в системе. В жидкости могут сформироваться небольшие пузырьки, размер которых со временем увеличивается. Может потребоваться несколько прокачек.
DOT5 является несколько компрессионной (что дает едва заметное ощущение "мягкой педали"). Точка кипения DOT5 ниже, чем у DOT4.
DOT5 примерно в два раза дороже, чем DOT4. Кроме того, купить ее сложно. Как правило, ее продают только некоторые магазины автозапчастей.
DOT5.1
Тормозная жидкость DOT5.1 является относительно новой, поэтому она постоянно вводит механиков в заблуждение. Этого заблуждения можно было бы избежать, если бы эту тормозную жидкость назвали бы по-другому. Обозначение "5.1" может навести на мысль, что это модификация тормозной жидкости DOT 5 на силиконовой основе. Более естественно было бы назвать ее 4.1. или 6, так как DOT5.1 имеет гликолевую основу, так же как DOT3 и DOT4, а не силиконовую, как DOT5. (Фактически, Spectro распространяет сейчас подобную новую тормозную жидкость, которую они назвали Supreme DOT 4, что менее вводит в заблуждение.)
Что касается принципиального характера тормозной жидкости 5.1, его можно определить, как "высокотехнологичная" тормозная жидкость DOT4, нежели чем традиционная DOT5.
Преимущества:
DOT5.1 обеспечивает превосходную работу, по сравнению с другими тормозными жидкостями, которые рассматриваются в данной статье. У нее более высокая точка кипения, по сравнению с DOT3 или 4, как начальная, так и конечная. Фактически, конечная точка кипения (около 275 градусов С) почти такая же, как у гоночных тормозных жидкостей (около 300 градусов С), а начальная точка кипения тормозной жидкости 5.1 (примерно 175-200 градусов С) естественно значительно выше, чем у гоночных тормозных жидкостей (около 145 градусов).
Считается, что DOT5.1 является совместимой с любыми резиновыми компонентами.
Недостатки:
DOT5.1 (и Spectro Supreme DOT4) - не силиконовые тормозные жидкости, следовательно, они поглощают воду.
DOT5.1, как DOT3 и DOT4, разъедает краску.
DOT5.1 трудно приобрести, как правило, ее можно купить только в нескольких магазинах, обычно ориентирующихся на скоростные транспортные средства ("speed shops").
DOT5.1 будет значительно дороже, чем DOT3 или DOT4, и ее будет сложнее найти.
Общие рекомендации:
Если в вашей тормозной системе нет утечек или других показателей неисправностей, но при этом стоят старые прокладки, не меняйте тип жидкости, прочтя эту статью. Если система не сломана, не надо ее "чинить" - вместо этого вы ее можете просто сломать!
Прокачка тормозной системы каждые два года с целью удаления абсорбированной воды является неплохой идеей, так как это предотвращает коррозию, независимо от типа тормозной жидкости, который вы используйте.
[скипнуто тут]
При замене одного типа тормозной жидкости на другой, как минимум, нужно полностью слить старую тормозную жидкость. Для наилучшего результата, все прокладки в системе должны быть заменены."

[Son@r]

Плюс ко всему при прокачке двигатель должен работать на холостых....

[Аlexxx35]

Тормозуху доливал ДОТ5.

Да, зря ты , по ходу , это сделал...

["Евген"]

Плюс ко всему при прокачке двигатель должен работать на холостых....

информация 100%-ная??? год назад делал себе в правильной последовательности, но на неработающем двигателе. результатом остался не доволен. при нажатии на педаль тормоза слышен звук, как будто перепускает воздух, да и тормозит не особо... завтра переделаю как надо и напишу.

[Vasilich]

"Евген"
имхо это для того, чтобы прокачивающему не надорваться

["Евген"]

"Евген"
имхо это для того, чтобы прокачивающему не надорваться

Понял, зачетно!!!

[bobz]

Плюс ко всему при прокачке двигатель должен работать на холостых....

информация 100%-ная???

Да, 100%, в мануале нацарапано.

[олег некрасов]

Плюс ко всему при прокачке двигатель должен работать на холостых....

а какой в этом смысл?на заглушеном будет также только вакуума не будет и педаль туже будет.самое главное чтобы воздуха не было в системе.

[bobz]

а какой в этом смысл?

АБС, ЕСП включено вместе с зажиганием со своим сервомотором, требуют- значит надо... У меня через вагком прокачать/заменить тормозуху можно без использования педали тормоза, в АБС свой насос стоит.

[Son@r]

bobz
Спасибо
олег некрасов, клапаночки в ABS надо же открывать, а как без питания это делать...
Тем более это я не сам придумал, а в учебнике так сказано...
Хотя если ехать на буксире с неработающим мотором, тормоза работают...правда уже без ABS.