0
-
14.12.2010, 21:14 #101
- Регистрация
- 07.11.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 5,998
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 87
Нее, не сравнивай, на B5 фильтр "на улице" был, тут какбэ защищен от воздействия внешней среды, ну короче требования немного другие давление топлива в системе тоже, вот видимо и придумали такую конструкцию.
-
14.12.2010, 23:29 #102
- Регистрация
- 26.09.2006
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,891
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 3
0Что за странные сравнения? Причем тут последний год? Естественно, когда вышла новая модель - предыдущая неликвид и дешевле отдают. Сравни начало продаж Б5 и Б6(только не в абсолюте, а с учетом инфляции(да, да, доллара и марки тогда еще были в 97 году) и я уверен будет примерно тоже самое.
И да, с учетом комплектации.
Тихо, тихо, никто никуда не вмонтирован - я выкладывал фотки. Поменять его самому - нечего делать. Дорогой он из-за того, что одно целое с крышкой и в нем же ограничительный клапан, а на крышке направляющие и разъемы. В неоригинале будет врядли когда-нибудь. Я свой доставал где-то на 130ткм - ничего, живой. Думается если целенаправленно в бак гуано не лить, то можно раз в 90-100ткм его менять и ненакладно будет.
--- Добавлено чуть позже ---
Тут просто нет обратки и лишнее прямо в баке и стравливается. Вот как раз тем клапаном в крышке-фильтре.
-
14.12.2010, 23:48 #103
- Регистрация
- 31.05.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,958
Спасибо: Получено: 450
Отправлено: 518
0Да не офигеешь - было дороже в 2005. учитывай что движка равного 1.8Т в РФ просто не было на Б6, 2.0 FSI не дотягивал, и популярность была пошла с выходом 1.8TSI. Также выросли цены на 100 т.р. при переходе с СуперБ I к СуперБ II.
весьма недёшево за 2.0 атмо
--- Добавлено чуть позже ---
Не ну нафик японцев в ж... Буду из европейцев выбирать. Несмотря на снижение надёжности и удорожание обслуживания, остаётся нормальное железо, шумка и материалы, + безопасность. Пока в сторону Тигуана 2.0 TSI смотрю, вот только не хочу с DSG связываться, а на ручке их нету...
К сожалению, не только Фольксы... Рено-Ниссан - вообще
И помпа, совмещённая с корпусом термостата... Купи помпу за 300$ и получи в подарок термостат )))
В идеале все производители будут усложнять чтобы не было неоригинала - нужно кормить дилершипы. Понятно, что проигрывает потребитель, но кого чужое горе... Будут быстрее менять машины.
Ремонтники будут только довольны.
Похоже, наступает интересное время для автосервиса в этой стране.
Два года подряд продажи новых машин на минимальном уровне, т.е. некий дефицит подержанных в будущем уже заложен. Народ к уходу за машинами не приучен, многие ездят по принципу "зачем ремонтировать если не сломано" и под этот принцип попадает и понятие регулярного ТО. Если раньше машины получали ТО хоть иногда, когда она попадала к дилеру / торговцу по trade-in, то теперь этого нет. Не то чтобы все без понятия о необходимости техобслуживания, но процент таких персонажей, которые воспринимают машину как элемент бытовой техники не требующей обслуживания, достаточно высок.
Вот вчера подобный персонаж попросил посмотреть машину: "второй день уже не заводится...". Приехал. Almera Tino 2002 года, 113 тыс. миль пробега. Завелась-то она завелась - придавил педаль газа, почихала немножко и заработала - но беглый осмотр показал густое темное масло, грязный воздушный фильтр, общую запущенность, пробуксовывающий бендикс стартера и, главное, лед колом в системе охлаждения! Не кашица, как бывает, когда антифриз сильно разбавлен, а именно ледяной монолит. Н-да, сливай воду, приехали... Впрочем, уже поздно ;-).
Ну что, велел притащить в теплый гараж, оттаять и посмотреть, что получится. Может еще и не разорвало ничего, там видно будет. Ну а потом сервис, ремонт стартера, посмотреть все - готовьтесь!
Говорят "а может лучше другую машину купить?". Ну чё, может и лучше, только нормальная машинка, чтобы ездить без хлопот, тысячи на четыре-пять все равно потянет. А за меньшие деньги будут только те, которые требуют внимания все равно. Учитывая что имеющаяся машина продажной стоимости практически не имеет, как ни крути, а счет расходам пойдет на сотни и тысячи.
Общественного транспорта, городского и пригородного, в провинции нет в принципе (разве что такси ;-)). А то что на машине преодолевалось за 10-15 минут пешком получится два-три часа. В дождь и ветер, с детьми и покупками из супермаркета. Автомобиль таки не роскошь и не статусный символ, а именно средство передвижения.Passat B5+ 03(MY04)Comfortline:AWT, МКП - отдан в хорошие руки.
XC70 2.5Т '07
-
15.12.2010, 00:04 #104
-
15.12.2010, 00:11 #105
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,488
Отправлено: 2,115
0Че за спор? Не понимаю!
Б6 по-любому намного лучше б5. Свежий дизайн (это к вопросу о моральном старении), множество новых опций, не доступных на прошлом кузове, прочный кузов, подвеска с лучшей управляемостью, коробки ДСГ, отличные моторы и т.д. и т.п.
б5 - это морально устаревшая машина, родом из середины ДЕВЯНОСТЫХ годов. Да, кузов б5 красив! Да, в целом машина заслуживает огромного уважения! не зря 10 лет почти на конвеере простояла. Но это моральное старье. Сравнивать б6 с б5 - все равно, что сравнить б5 с б3. Один хрен. И тогда все как один твердили, что б5 - унылое гавно, а б3 создавали инженеры и вообще машина мечты. Теперь все сместилось на поколение вперед... Теперь хвалят б5 и обсирают б6. Пройдет время, и б8 будут обгаживать и защищать б6... Кстати, были времена, когда и б3 наверное чмырили за внедрение ломучих модных прибамбасов
Oves, ты считаешь, что новое поколение должно стоить так-же?
По поводу надежности - все это брехня! Вот прошло 5 лет уже, кстати, с момента выходы в свет кузова б6. И чего? Сколько уже "списали" после пятилетки? Правильно! Ноль. Не считаю разбитых и убитых. И еще столько же проедут. Глядишь и б5 переживут!
И еще. Вот все твердят, какой же хреновый б6. А вы альтернативу назовите! Смелее! Только по честному, с перечислением конкретных преимуществ!B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
15.12.2010, 00:12 #106
- Регистрация
- 31.05.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,958
Спасибо: Получено: 450
Отправлено: 518
0Ну так о чём и речь - что данное понятие навязано автопроизводителем и не производитель подстраивается под потребителя - а потребитель должен брать то, что ему дают и не вякать. О чём и речь. Надо сказать, с японцами не лучше ситуация, если не хуже. Только корейцы пока стараются полностью так не делать - в результате имеют наибольший рост по всему миру.
Passat B5+ 03(MY04)Comfortline:AWT, МКП - отдан в хорошие руки.
XC70 2.5Т '07
-
15.12.2010, 00:17 #107
- Регистрация
- 18.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 10,319
Спасибо: Получено: 266
Отправлено: 147
0Oves, Честно, я таки и не понял, что ты хочешь донести. Спор ради спора? То за фразу зацепился, теперь вообще я тебя не понимаю, хотя, очень стараюсь.
Не нравятся современные авто и как тебе их преподносят, открываешь из рук в руки и начинаешь выбирать винтажный авто, где все сделано на совесть. В чем проблема то? Я, например, устал от старой машины. Мне больше неинтересно, хотя стало нынче скучновато. Но это решаемо.Остались только дети.
-
15.12.2010, 00:17 #108
- Регистрация
- 31.05.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,958
Спасибо: Получено: 450
Отправлено: 518
0Да нету, в том-то и дело
Так спор и не об этом вовсе...
Я бы не сказал... Не может подвеска от 4-го гольфа быть лучше по управляемости.
Я считаю, что машины должны стоить существенно дороже и служить дольше. Эта гонка по смене моделей лишь бы поменять ни к чему не ведёт. Иначе уже наши дети останутся без ресурсов.
--- Добавлено чуть позже ---
Да я написал выше - что гонка навязана продавцами, что машины становятся всё дороже и сложнее - а у потребителя сейчас и в будущем по-сути нет выбора кроме постоянной смены авто. В том числе и у меня, и я этому не рад. При всём богатсве выбора очень сложно выбрать надёжную и не сильно дорогую в обслуге машину. Конечно, хорошо это или плохо - решать каждому для себя самому. Но остаются ресурсы - они конечны.Passat B5+ 03(MY04)Comfortline:AWT, МКП - отдан в хорошие руки.
XC70 2.5Т '07
-
15.12.2010, 00:21 #109
- Регистрация
- 18.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 10,319
Спасибо: Получено: 266
Отправлено: 147
0Ну на корейца я так и не созрел, хотя очень хотел. КИЛ сид и так и сяк обсмотрел и катался и с челом говорил, который полгода на нем ездил. Но не машина это и все тут! А ауть не хватило, вот и вырос пасат. Ну да, обошелся он мне 1337 +еще расходы на новую машину, но я ничуть не жалею по поводу выбора. Я уже писал и повторюсь, всякая вещь имеет цену и цена эта оправдана.
Сравни свою ЗП в бивалютной корзине, нынче и лет пять назад. А ты говоришь про цены на авто.Остались только дети.
-
15.12.2010, 00:22 #110
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,488
Отправлено: 2,115
0Ок. Допустим б5 еще будут 20 лет производить. И что? В этом случае он не будет морально устаревшим, т.к. производят? А с корейцами что? Они раза в 2 морально быстрее устаревают
Ты ездил? А ничего, что такая подвеска у большинства? Даже у той-же мазды, которая, имхо, что-то, а управляется отлично!
Ну по такой логике - верхом надежности у VW должен быть фаэтон. И с чего, опять же, взял, что б6 менее надежен, чем б5???B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
15.12.2010, 00:24 #111
-
15.12.2010, 00:26 #112
-
15.12.2010, 00:29 #113
- Регистрация
- 31.05.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,958
Спасибо: Получено: 450
Отправлено: 518
0Б5 далеко не самая удачная модель VW... И возврат на Б6 к архаичному МакФерсону - благо именно из-за повышения надёжности передней подвески. Я считаю что тот же Г4 для городских нужд вполне достаточен и ничего морально старого в нём нет. Современные корейцы ни в чём его технически не превосходят, да и некоторые японцы тоже. А подушек по кругу добавить - несложно.
Passat B5+ 03(MY04)Comfortline:AWT, МКП - отдан в хорошие руки.
XC70 2.5Т '07
-
15.12.2010, 00:31 #114
-
15.12.2010, 00:35 #115
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,488
Отправлено: 2,115
-
15.12.2010, 00:36 #116
- Регистрация
- 18.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 10,319
Спасибо: Получено: 266
Отправлено: 147
0По поводу страхов ремонта или замены узлов и агрегатов в современных машинах, это да, советский менталитет. На предыдущую авто фильтр стоил 300 ру, а тут 300долл. Как теперь жить? А зачем ты ее купил, если нет денег на ее содержание?
Новая машина это не значит, что ты будешь экономить и кушать больше мороженого, это значит, что ты больше зарабатываешь, как следствие-способен на большее.
А то приедут в сервис на А6 году так в 2004-м. Замените колодки и диски покругу. Хорошо! 27тр с Вас. ДА вы что? Откуда такие цены, я на сотке до этого ездил, там на круг в 2700 обходилосьОстались только дети.
-
15.12.2010, 00:37 #117
- Регистрация
- 26.09.2006
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,891
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 3
0А Тигуан надежнее или дешевле в обслуге Б6 пассата? Или про него просто пока никто ничего не понял?
И где логика? Смысл делать дороже, если материалы все равно устают? Если основной потребитель - нет, не россиянин, а европеец меняет машину раз в два-три года? Вот 2107 поэтому и выпускалась столько лет(может все еще выпускается, я не слежу за ними?) чтобы не "втюхивать" новое, не разгонять про моральное устаревание...
-
15.12.2010, 00:37 #118
-
15.12.2010, 00:47 #119
- Регистрация
- 07.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО, Перово
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,768
Спасибо: Получено: 20
Отправлено: 6
0Смотря какой B5
У полноприводных независимая подвеска спереди и сзади, рулятся они заметно лучше, чем те, которые с балкой сзади (сносит зад в поворотах)
На B6 не ездил, но судя по тестам рулится он хорошо. Правда народ жалуется, что жестковат - плата за маневренность.
Вообще, надо кончать этот спор
B6 рассчитан больше чем на 5 лет, по крайней мере кузов и двигатель коробка механическая скорее всего тоже почти вечная
серьезные косяки только с АКПП (DSG и гидравлической) и рейкой...
p.s. Кстати, B6 стали хуже красить, чем B5-ые... менее прочное покрытие надеюсь, что цинкуют также хорошо, как и раньшеVW Passat 2002 BBG 2.8 V6 4Motion АКПП, алькантара, ксенон, UrbanGrey - тяжелый немецкий бомбардировщик.
-
15.12.2010, 00:54 #120
- Регистрация
- 18.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 10,319
Спасибо: Получено: 266
Отправлено: 147
0Ну я бы так не сказал. На плавных провалах дороги брызговиками скребет только в путь.
коробка механическая скорее всего тоже почти вечная
Вообще, надо кончать этот спорОстались только дети.
Похожие темы
-
Десять лет на Passat
от Ровшан в разделе Курилка - МатюгалкаОтветов: 322Последнее сообщение: 30.10.2013, 15:46 -
История одного Passat: во что превращается автомобиль после пяти лет эксплуатации
от Gangrel в разделе Курилка - МатюгалкаОтветов: 15Последнее сообщение: 24.07.2013, 12:53 -
Проблемы в эксплуатации Passat B6, за последние 3-5 лет!!!
от Tatarski в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 87Последнее сообщение: 17.04.2010, 22:03 -
Какой ресурс турбин на B6 Passat 1.8T?
от Ratamahatta в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 2Последнее сообщение: 09.02.2009, 08:45 -
Пять лет на Passat.
от Ровшан в разделе Архив 2008г.Ответов: 23Последнее сообщение: 02.10.2008, 12:21