0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 4 |
Yaroslav777, баек много, но вот башку я завтра всё таки скину наверное. В лотерею мне никогда не везло![]()
Volkswagen Passat Variant (3B5) 1.8ADR 125 лс, 1998 год
Спасибо: |
Получено: 511 Отправлено: 483 |
Вот и сказке конец, а кто слушал молодец.
B5+ AWT 2002 МКПП седан был
В6 BZB 1.8TSI МКПП-6 седан highline чёрный перламутр был...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
[QUOTE=.Карел.;4198321]Это не чудо, а косяки от прежних установщиков. Со сдвинутой фазой на 180* мотор не заведется и уж клапаны точно погнет.
Шпонку скорее всего срезали при затяжке болта шкива РВ. А ремень установили по меткам на звездочках РВ у ГНЦ.[/QUOTE +1000 Если мастера ничего не напутали другого варианта нет,клапанам был бы конец однозначно.
Спасибо: |
Получено: 39 Отправлено: 11 |
Прошу прощения уважаемый, но вы не правы!!! Сам весной движок перебирал. 5 клапанов, поршень, гнутый шатун и борозды на гильзе....На 20-ти клапанных моторах шатуны колапанами не гнет. Ибо клапаны под углом к днищу поршня, а стержень клапана 4 или 5 мм. толщиной. Так что здесь поршню и шатуну ничего не угрожает.
На дизелях и на 8-ми клапанных бензинках, где клапан идет строго навстречу поршню, такое возможно, но не на ADR
Спасибо: |
Получено: 13 Отправлено: 4 |
Слушай,умник,по памяти говорил, спутал со звездой привода маслонасоса,да,факт.
Греется она до 220 гр.
Но призывов греть с моей стороны не было.
Один текст от текста отличить не может,второй призыв видит где его нет.
Забористые в ваших краях пряники.
В5, 2000, AUG, 1.8Т, антрацит, американский немец.
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Клапаны гнутые были или оборванные? Если гнутые, то отчего борозды на гильзе?
Думаю, что оторвало башку у одного клапана и эта башка попала между поршнем и ГБЦ.... Если всё это происходит на больших оборотах двигателя, то несомненно, пробьет и поршень, и шатун загнет.
Если клапаны только гнутся, то поршень, как правило не страдает сильно.
Эти клапаны руками согнуть можно... 4 мм стержень- ниочем...
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
Доброго времени суток всем! Сегодня раздобыл газовую пушку... На случай если не повезет в эту рулетку и придется снимать голову!(( Завтра буду замерять компрессию с маслом и без.
P.s. комплект верхний прокладок и все остальное сегодня не стал заказывать - все же верю, что мне повезет!
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 4 |
Ну что, ремень, помпа, ролики, натяжитель, сальники поменяны. Замеряна компрессия. Везде 12 очков. в 4м цилиндре только 11.5. Двигатель завёлся и работает ровно без посторонних шумов\стуков.
Какие комментарии будут у сторожил?
ЗЫ: кто-то просил про то какие ролики были в комплекте с ремнём. Натяжной ролик NTN, паразитный INA.
И выкладываю ещё фото ремня. Решил, дай попробую зубьями поскрести по дверям гаража, об острый угол. В итоге зубья отваливаются по всему ремню)
![]()
![]()
![]()
Volkswagen Passat Variant (3B5) 1.8ADR 125 лс, 1998 год
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
EckS. Вчера поменял ремень ГРМ (шаркал). Ремень без повреждений и потертостей (прошел всего 5000 км, оригинал), Мастера сказали, что по виду зубьев ремень прошел все 60 тысяч км. Перегибая зуб видны отслоения. Поставил новый Gates, визуально он более прорезиненный, а про оригинал сказали, что ссохшийся, видимо неправильно хранили или старый. Теперь не шаркает. Сколько прослужит не знаю.
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
EckS, ну что-ж... Тебе повезло несказанно. Лично я о таких исходах при обрыве ремня на 20-ти клапанниках не слышал...
Видимо сказалось то, что мотор не заведенный был... Но тем не менее...
Факт есть факт... Замер компрессии в данном случае- самый верный показатель целостности клапанов. Поздравляю.
--- Добавлено чуть позже ---
Не помнишь, в какой фазе распредвалы замерли?
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 4 |
.Карел., завтра у ребят в гараже спрошу, они вроде замечали. Сегодня дособирают морду, заведём ещё раз проедемся и на горячую проверим замер компрессии.
--- Добавлено чуть позже ---
Слушайте? А вообще в природе существует поршня под наши движки с проточкой под клапана?
Volkswagen Passat Variant (3B5) 1.8ADR 125 лс, 1998 год
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
И мои пять копеек: вчера произвел замер компрессии... Мерил правда на холодный движок. Да и компрессометр не внушает доверия. вообщем - результаты: во всех по 7??? ровно. С маслом прим. 20 -40 гр. везде прим 11-12. Смущает конечно цифра 7, т.к. относительно недавно для этого движка делалась мной лично капиталка... прошел где-то 60-80 тыс км. Но это нужно перепроверить на горячую и точно нормальным прибором. И еще: в 3 по-моему горшке компрессия после накачки медленно падало, что видно было по стрелке. Может какой-то незначительно , но погнуло?
Спасибо: |
Получено: 107 Отправлено: 146 |
А чем качал то? Разве чтобы компрессию замерить надо качать, а не стартером крутить. Или какой нить способ замера компрессии с накачкой в цилиндр воздуха?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
Я рад, что вам так весело....
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 4 |
Лёньчик, трудности нужно воспринимать с улыбкой и шуткой. Иначе вообще жить тошно будет.
Предлагаю не закрывать тему, т.к. у меня вроде бы всё решилось. Давайте выкладывать результаты обрывов ремня ГРМ. С фото. И цифрами по ремонту.
Лёньчик как решишь свою проблему напиши что да как и фото сделай.
Volkswagen Passat Variant (3B5) 1.8ADR 125 лс, 1998 год
Спасибо: |
Получено: 107 Отправлено: 146 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
EckS, Да нет, я и не унываю! Тем более, что машинка уже не первый сюрприз преподносит! Советуют - продавай, а я нет, Люблю ЕЁ! Вообщем, сегодня снял крышку, распредвалы. компенсаторы. По компенсаторам: насколько я помню, компенсатор должен немного сжиматься от руки, пружинить немного что ли.... Блин, уже выбирать слова должен!Так вот, мои стоят колом, ни намека то, что б хоть чуть-чуть пружинили. Вобщем сегодня разобрал гидрики с выпуска(большие), почистил, собрал - пружинят!
Спасибо: |
Получено: 107 Отправлено: 146 |
Всегда компрессию замерял стартером, смотришь на манометр.
Что значит это выражение:
Вылавливать то положение чтобы все клапаны были закрыты, и дальше смотреть по манометру, чтобы воздух не выходил с горшка?
--- Добавлено чуть позже ---
Лёньчик, вручную в ВМТ выводил и следил за давлением в горшке?