0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 9 |
Kirich36,
спасибо, пока есть время сделаю опроесовку вакумной линии.Позже отпишусь.
--- Добавлено чуть позже ---
проверил, спускает((((( а на холостых если вакум померять сколько должно быть?и на оборотах?
Спасибо: |
Получено: 30 Отправлено: 8 |
Алексей Киров, что проверил? Вакуумную линию или тандемник (топливную линию)?
b5+ Variant 2004 был. сейчас NEW QASHQAI 2014 1.2 - ракетаНовые запчасти http://passat-b5.ru/showthread.php?t=212258
Спасибо: |
Получено: 30 Отправлено: 8 |
Алексей Киров, вроде как о.5атм и должно быть. В любом случае ищи где спускает. Отсоединяй трубочки и затыкай пальцем или пережимай, ищи где утечка. Раз есть утечка, значит работа нарушена. Может и клапан пропускает где. удачи!
b5+ Variant 2004 был. сейчас NEW QASHQAI 2014 1.2 - ракетаНовые запчасти http://passat-b5.ru/showthread.php?t=212258
Спасибо: |
Получено: 32 Отправлено: 10 |
Алексей Киров,
Воздух уходит где? Если воздух уходит в тандемном насосе а тандемный насос создает вакуум - нормально. Капельки масла там и должны быть. Он смазывается маслом с двигателя.
Проблема плохохо запуска двигателя не в вакуумной линии. Необходимо искать куда уходит топливо и откуда попадает воздух в топливную линию
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 9 |
пока не ясно, завтра поеду в сервис там и хочу замерить вакуум.
если все в норме тогда и искать не стану.Напишите значения пожалуйста которые должны быть на холостом и скажем на 2000-3000 оборотах?
значит все же должно быть и это немного радует
Хочу еще замерять давление на входе в тандемный носос, вот этих слов не понял?:
Спасибо: |
Получено: 32 Отправлено: 10 |
Алексей Киров,
Рабочих значений вакуумной линии не знаю. Но если у машины провалов при разгоне нет, твердой педали тормоза нет - с вакуумом все впорядке.
Проблема в чем - плохой пуск двигателя. А дизелю для пуска необходима компресия и топливо. Если двигатель с капиталки - компресия в норме. Смотрим в сторону топливной системы.
Проверить давление тандемного насоса - хорошо. А как держится давление когда тандемный насос не работает( двигатель заглушен) Вот для этого и опресовывают(как на видео выше)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 9 |
нашел :- (Н) недостаточное разрежение, создаваемое вакуумным насосом. проверяется с помощью манометра для измерения разрежения. Должно составлять от -0,6 до -1 атм
провалов нет, педаль нормальная...
попробуем завтра и так сделать..
Спасибо: |
Получено: 32 Отправлено: 10 |
Вот если интересно, устройстово тандемного насоса.
Правда автор перепутал топливную камеру с вакуумной http://www.youtube.com/watch?v=-mdAqnA9lqU
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 9 |
кстати какое давление необходимо подать для этой проверки? Я к тому что бы не передуть, а то выдавлю еще что нибудь((((
Спасибо: |
Получено: 70 Отправлено: 55 |
Алексей Киров . Не заморачивайся с вакуумом ,просто сделай на ночь один эксперемент ,тогда картина будет более понятней. Короче залей полный бак топлива ,и оставь машину на ночь задницей вверх, то есть наедь задними колёсами на что нибудь, чтоб топливный бак по горизонтали был выше чем двигатель . Ну а с утра попробуй завести авто.
Passat variant TDI PD AVB MKПП
Спасибо: |
Получено: 30 Отправлено: 8 |
вообще понял одно. Трещины в ГБЦ этих моторов - не редкость! И если ничего не помогает, и холодный запуск после долгого проятоя с подпердыванием, то есть трещина скорей всего (99%) между клапаном и форсункой. Т.е. за ночь (особенно если холодно ночью) трещина расширяется и соляра тупо утекает в цилиндр. В результате уже нет давления в системе и нет топлива в форсунке. Так же может седла клапанов разбиты, тоже не редкость на наших моторах. Но тут уже компрессию мерить надо с маслом и без. Трещину в ГБЦ можно найти ещё так. Выключить все и оставить тишину в салоне и погазовать, услышите булькание в панеле.
--- Добавлено чуть позже ---
Алексей Киров, я до 2-х атмосфер дул. Дырки все нашел
b5+ Variant 2004 был. сейчас NEW QASHQAI 2014 1.2 - ракетаНовые запчасти http://passat-b5.ru/showthread.php?t=212258
Спасибо: |
Получено: 32 Отправлено: 10 |
До 2 атм. Можна воздух брать с запаски так слышно где шипит. Если в тандемнике через время останится давление 1 атм - значит утечкик топлива нет. Пробывать на холодном двигателе!!!
--- Добавлено чуть позже ---
Этот фокус не у всех получается. Да и воздух от НФ вряд ли сам выйдет.Алексей Киров . Не заморачивайся с вакуумом ,просто сделай на ночь один эксперемент ,тогда картина будет более понятней. Короче залей полный бак топлива ,и оставь машину на ночь задницей вверх, то есть наедь задними колёсами на что нибудь, чтоб топливный бак по горизонтали был выше чем двигатель . Ну а с утра попробуй завести авто.
Спасибо: |
Получено: 23 Отправлено: 117 |
Ну в мануале написано. Снять патрубок, на входе в салон, не полностью, а чтобы оголить отверстие. И заливать в бачёк пока не польётся с того отверстия.
B5, 1999, 1.9TDI AJM 85kw, МКПП, Variant
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 9 |
Заливали как обычно :морду повыше и прокачивал соответственно на заведенном моторе.
Если делать не по мануалу воздух останеться?так получается?
Спасибо: |
Получено: 23 Отправлено: 117 |
- Открутить шланг системы охлаждения на теплообменнике и потянуть его назад так, чтобы вентиляционное отверстие в шланге системы охлаждения (стрелка) не было закрыто соединительным штуцером.
--- Добавлено чуть позже ---
Я тоже поначалу так заливал, булькало потом неделями
B5, 1999, 1.9TDI AJM 85kw, МКПП, Variant