Туарег или Туарег?

[AlexS9744]

Надо брать Тайоту

Смотрел аутлендер

Я чего-то не знаю? Аутлендер никогда не был тойотой вроде...

[Tim 82]

Я чего-то не знаю? Аутлендер никогда не был тойотой вроде...

Хорош прикалываться
МИЦубиси Аутлендер
Конечно не туарег,но тоже машин

Если честно проехав на туре я не заметил отличий от вольво,ну только что повыше

[jzl]

облезает покрытие цилиндров, лечится только гильзовкой

На 2.5 ещё и с ГБЦ часто бывают проблемы . На Т5 такие же моторы, так на бус-клубе тоже негативной инфы по ним хватает.

[Tim 82]

ну значит буду выбирать что то другое!
Спасибо огромное

[AlexS9744]

МИЦубиси Аутлендер

да я понял
Не знаю, как там новый, но ездил и в первом ауте, и в XL (родственник на таком гоняет) - как жоповозка нормально, и по сугробам зимой лазает нормально достаточно. Но пластмассовый он какой-то весь внутри, простоватый... Может оно и лучше так, зато в обслуге не обременителен... Но с Туарегом он и рядом не стоял... Да их и не ставил ни кто рядом... Разные идеологии у машин, если можно так выразиться... Разный класс.

проехав на туре я не заметил отличий от вольво,ну только что повыше

Чтобы еще меньше почувствовать разницу, купи ХС90 (это так, к слову... ни разу не рекомендация. Про них тоже читать надо... есть и там свои заморочки)

[Tim 82]

Чтобы еще меньше почувствовать разницу, купи ХС90 (это так, к слову... ни разу не рекомендация. Про них тоже читать надо... есть и там свои заморочки)

Да я уже и не знаю что брать,я понимаю что х5,туарег,хс90 итд это очень хорошие авто
но почему с ними так много проблем
конечно их надо брать новыми и тогда проблем нет,до 100000

[jzl]

но почему с ними так много проблем

Технически сложные машины. Чем большее количество деталей в механизме, тем выше вероятность поломки .

[Tim 82]

Хорошо,даже если сделаю диагностику в клубном сервисе и будет все ок,то тоже не советуете покупать?я про 2,5 тди
и подскажите,по стоимости 750 это нормально или еще прогибать?
Салон тряпка,без пневмы.

[jzl]

Tim 82, если пробег честный, то насчёт ГБЦ париться рано. С ней проблемы начинаются при пробегах 200+.

--- Добавлено чуть позже ---

Да даже если посыплется зеркало, загильзуешь, сейчас всё ремонтируется. На современном дизеле ТНВД поменять дороже будет. Пневму ремонтировать тоже недёшего. А тут ни того, ни другого да и пробег смешной.

[AlexS9744]

если посыплется зеркало, загильзуешь, сейчас всё ремонтируется.

почитай для интереса темы про гильзовку на том же ТК. Там про стоимость есть...

На современном дизеле ТНВД поменять дороже будет.

сомнительное утверждение...

[jzl]

почитай для интереса темы про гильзовку на том же ТК. Там про стоимость есть...

ТК не читал, но порядок цен представляю.

сомнительное утверждение...

Может посчитаем?

--- Добавлено чуть позже ---

Вот что нужно менять при наличии стружки в системе:
ТНВД, рампа в сборе с РДТ и датчиком давления (а на V6 этого по 2 штуки), ВСЕ топливные магистрали, 2 электрических насоса, все форсунки. Это только то, что на вскидку вспомнил. И это я не из головы придумал. Так делают официалы. Да я обошёлся только заменой ТНВД, РДТ и чисткой бака и промывкой магистралей - мне повезло, и делал я всё сам. Однако, ТНВД стоит 45к, РДТ - 6к. Цены на всё остальное можно заценить в Экзисте . Работа по снятию и чистке бака на переднеприводном пассате у ОД стоит 6к (на туре несколько геморнее = дороже). Ей богу, гильзануть блок дешевле будет.

[AlexS9744]

Ей богу, гильзануть блок дешевле будет

дешевле сотни не влезть, если память мне не изменяет. По-моему даже дороже, около 150 (могу, конечно , ошибаться, да и время уже прошло и внесло, наверное, свои коррективы в стоимость)
Работа по гильзовке предполагает полный разбор мотора до винтика... Какой уж там бак

--- Добавлено чуть позже ---

порядок цен представляю.

тоже весьма спорное утверждение. Но спорить не буду.

[jzl]

Работа по гильзовке предполагает полный разбор мотора до винтика...

И чего? Рядный мотор раскидать - как 2 пальца .

около 150

Если только всё под ключ. И да, ТНВД поменять дороже.

[AlexS9744]

ТНВД поменять дороже

Раскидать то дело не хитрое. А дальше?
ТНВД можно и самому поменять, если руки не кривые. Ты ж сам делал, хоть и не на туре... А блок расточить и осадить в него гильзу? Тоже сам сможешь?

В общем, дискуссия ни о чем. Не стоит этот мотор таких вложений.

[jzl]

А блок расточить и осадить в него гильзу? Тоже сам сможешь?

Нет конечно не сам, у меня оборудования такого нет. Всё остальное можно сделать самому. Гильзовку можно сделать в Механике. Я знаю моторы гильзованные там, ездят. http://www.mehanika.ru/works/obr/car/blocks/ R5 гильзануть 20 тысяч. Ну ладно пусть даже 40 будет с гильзами, мойкой мотора и ещё чем-нибудь. Новая ЦПГ, вкладыши и т.д. в 30 думаю можно вложить, лень по Экзистам лазать. Мотор шестерёнчатый, ремень новый не нужен. Допустим ещё 10 уйдёт на всякие прокладки, резинки и прочую мелочь. О каких 150 тр ты говоришь? Это только если под ключ.

Не стоит этот мотор таких вложений.

Спорное утверждение . Зато сделал 1 раз и ездишь не паришься, да и машина не такая дорогая как свежаки. К тому же если пробег реально 92 тысячи - ему ещё ходить и ходить.