Работа АКПП В5+ 1.8Т американец

[dzimchik]

А может просто блокировка ГТР происходит? Если нет при этом чувствительного рывка машины, это не пробуксовка, а правильная блокировка..

Просто на такой же машине блокировку ГТР чувствую не стрелкой тахометра, и не рывком, а легким изменением тональности звучания двигателя.

[Атикин]

А может просто блокировка ГТР происходит? Если нет при этом чувствительного рывка машины, это не пробуксовка, а правильная блокировка..

Просто на такой же машине блокировку ГТР чувствую не стрелкой тахометра, и не рывком, а легким изменением тональности звучания двигателя.

А что делать ,что смотреть?

[Dau]

А может просто блокировка ГТР происходит? Если нет при этом чувствительного рывка машины, это не пробуксовка, а правильная блокировка..

Просто на такой же машине блокировку ГТР чувствую не стрелкой тахометра, и не рывком, а легким изменением тональности звучания двигателя.

Что такое блокировка ГТР? ГТР - гидротрансформатор? С какого перепуга он должен блокироваться при разгоне? При неодинаковых скоростях вращения ведущих колес?
Тут у меня еще версия эффекта появилась. Эффект более и чаще проявляется на холодной коробке, спустя 3-4 минуты от начала движения (специально я коробку не грею, так, поработает движок пару минут в Р и назад, из гаража, и вперед) и, возможно, это переброс в 4 на короткое время, буквально на несколько секунд, поддержание плавной динамики разгона и снова возврат в 5, который я просто не успеваю отследить переводя коробку в ручной режим и обратно в драйв. В последовательности это выглядит так: 1-2-3-4-5-4-5. На прогретой коробке\двигателе удается плавно разогнаться с переключением 1-2-3-4-5 если специально этого добиваться. Тут еще такое дело. Заниматься эти исследованиями в движении получается редко, обычно действуешь по дорожной ситуации. Либо жмешь в пол, тогда с задержкой, но кик-даун с раскруткой движка по максимуму, либо жмешь просто посильнее обычного - переброс на 1 передачу вниз почти без задержки и раскрутка движка до 3.5-4 тыс оборотов, с перебросом обратно в 5, либо плюешь на автоматику и в ручной режим
И еще вопрос-тема. Что такое "адаптивная" коробка? Как это реализовано в наших типтрониках? Как коробка подстраивается под манеру езды? Может где-то здезь зарыта собака?

[1967s]

Что такое "адаптивная" коробка? Как это реализовано в наших типтрониках? Как коробка подстраивается под манеру езды? Может где-то здезь зарыта собака?

у меня есть для тебя совет - если не ленится и полазить по ПОИСКУ и Базе знаний - ты на 99% вопросов найдешь развернутые ответы...

(все они давно обсуждались...)

в двух словах - в типтронике просто есть программно реализованные два основных режима - Эконом и Спорт (псевдо)..

если несколько раз в движении нажать газ порезче при разгонах - коробка переходит в тн Спорт-режим...передачи вверх переключаются позже и вниз - раньше..

если проехать в спокойном режиме пару км - коробка снова переходит в Эконом-режим...рано включает повышенные передачи и при снижении скорости "держит" их дольше..

вот и вся "адаптивность" (это, кстати, написано в Инструкции)

После переключения в 5 передачу идет дальнейший обычный плавный рост оборотов, но при 2200-2400 (может и ниже) происходит внезапный подъем оборотов до 2800-3000. При этом динамика разгона никак не меняется. Коробка при этом остается в 5 передаче

повторюсь, пожалуй - это похоже на пробуксовку..либо на проблемы с блокировкой ГДТ..

в любом случае для начала - нужно делать ДИАГНОСТИКУ (если что-то не устраивает)..

[Атикин]

1967s
в любом случае для начала - нужно делать ДИАГНОСТИКУ (если что-то не устраивает)..
Какие каналы смотреть ?

[GT]

Эконом и Спорт (псевдо)..

Раз специально на протяжении 5км пытался достать коробку, что она включила спорт режим.Как не жал на педаль и резко, и качками в пол, не фига.Отпускаю педаль и сразу включаеться 5-ая передача, жму в пол, сразу на 3-ую переходит, но нет спорта.Как на БМВ, переводишь рычаг на спорт, так она все передачи до 6- молотит, и ниже 3-х тысячь не пускает обороты.

[Dau]

1967s
В том то и основная проблема, что в силу малого опыта езды на автомате, понять устраивает\не устраивает работа связки коробка-движок пока четко не могу В любом случае спасибо за участие. И еще. Аппарат прошел 32т.м. (100%) там, и я отъездил 8 т.км. за месяц. Это как надо было постараться ухайдохать машину, на которую американский дилер дает гарантию 8 лет без ограничения пробега, чтобы агрегаты заглючили?? Мне скоро масло менять, разорюсь на профильный сервис и диагностику. Только чего у сервисменов из диагностики заказывать? Повторюсь, сразу по прибытию в Москву я загнал ее в сервис, поменял масло\фильр и попросил сделать диагностику. Что-то там они мне на руки на немецком выдали, устно сказали - все ОК

Добавлено спустя 48 минут 50 секунд:

Эконом и Спорт (псевдо)..

Раз специально на протяжении 5км пытался достать коробку, что она включила спорт режим.Как не жал на педаль и резко, и качками в пол, не фига.Отпускаю педаль и сразу включаеться 5-ая передача, жму в пол, сразу на 3-ую переходит, но нет спорта.Как на БМВ, переводишь рычаг на спорт, так она все передачи до 6- молотит, и ниже 3-х тысячь не пускает обороты.

Я здесь, кажется, уже и я могу советом.. Спортивный режим/экономичный выбирается коробкой в зависимости от степени нажатия на педаль газа. Что-то наподобие селектора газа в самолетах (как в фильмах показывают). Слегка двинул вперед\нажал - разгон плавный, передачи перебрасываются на 2 тысячах, двинул дальше\нажал сильнее и удержал в положении - переброс на 3,5 - 4 тысячах, ну а если помаксимуму то движок до переброса раскручивается до максимума. И если отпустить педаль не полностью, а как бы сдвинуть назад, коробка и вниз себя также поведет, по спортивному

[Mex@n!K]

Читаем...
http://uploaded.to/?id=sfsj05

[Владик]

Не качаеться...залейте кто-то на дамп.

[Mex@n!K]

Владик
http://dump.ru/files/n/n2574630337/

[Владик]

Mex@n!K
Спасибо!
Скачал

[1967s]

на протяжении 5км пытался достать коробку, что она включила спорт режим.Как не жал на педаль и резко, и качками в пол, не фига.Отпускаю педаль и сразу включаеться 5-ая передача, жму в пол, сразу на 3-ую переходит, но нет спорта.Как на БМВ

конешно нет...и не будет..

я же пишу - ПСЕВДО-спорт...скажем так - более "активный" режим или более "спокойный"...причем реально они не очень и отличаются ...в общем...

а есть просто коробки со спорт-режимом (отдельное положение селектора)... (в том же БМВ или например АУДИ) - вот там всё это достаточно реально чувствуется...

[Dau]

Mex@n!K

Спасибо!!!
По теме моего вопроса. По сути вопрос умер, т.к. этот злосчастный подъем оборотов связан перебросом в 4 при разгоне. Попытка проверить в какой передаче находится коробка путем перевода в ручной режим приводит к перебросу в ближайшую повышенную передачу - в 5-ую
А вообще эту инфу да в базу знаний клуба

[Dau]

Возвращаясь к теме

Однако некий странный эффект беспокоит. При плавном разгоне автомат предсказуемо переключает повышающие передачи на около 2000 об\мин. После переключения в 5 передачу идет дальнейший обычный плавный рост оборотов, но при 2200-2400 (может и ниже) происходит внезапный подъем оборотов до 2800-3000. При этом динамика разгона никак не меняется. Коробка при этом остается в 5 передаче (проверял неоднократно переводом в ручной режим).

У меня появилось еще одно объяснение эффекта. Порывшись в материалах клуба, я узнал, что положение дроссельной заслонки, или что там ее заменяет в AWM, зависит совсем не линейно от положения педали газа. В каком-то описании работы этой связки прямо говорилось, что возможна ситуация, при которой педаль газа нажата не сильно, а заслонка полность открыта и наоборот. ЭБУ сам решает в зависимости от конкретной ситуации, что ему делать с заслонкой. И не объясняется ли вышеуказанный эффект с кратковременным подъемом оборотов работой ЭБУ, пытающегося исполнить мою команду с педали газа по поддержанию заказной динамики?