Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[FLYTs]

Не кажется странным тактирование 0% посреди максимальных цифр?

Ну сразу так краски сгущать думаю не стоит... там разница в интервале опроса может быть на третьем логе могло совпасть просто... на первых этого не замечено...
заезд с трубкой турбина - актуатор прояснит ситуацию... но скорее всего, банально протерся шланг на штуцере от компрессора... и калитка почти не открывается... даже при нулевом тактировании клапана...

[Osechkin]

Add: Сюда стоит смотреть?
007,2,Напряжение,лямбда-зонда, +0.1.. +1.1 V
009,3,Напряжение,лямбда-зонда, -0.1.. +1.1 В

На ХХ заскриншотил, было:
007,2 - 0,135В
009,3 - 0,120В

Да, верно. Если там зависает на таких показателях ( 0.1-0.2 в), то возможно подогрев ЛЗ не работает, отсюда смесь показывает обеднённую и льёт изрядно .

[Moi_Acc-Rosgan]

Да, верно. Если там зависает на таких показателях ( 0.1-0.2 в), то возможно подогрев ЛЗ не работает, отсюда смесь показывает обеднённую и льёт изрядно .

Записал лог LOG-01-003-007-008.zip с момента завода двигателя до нагрева ОЖ до 40град ( с некоторыми паузами в записи лога).
007,2,Напряжение,лямбда-зонда:
при старте ~0.6В
после нагрева до 30град 0 - 0,1В

[Black_ranger]

FLYTs, извините за неточность, я имел ввиду перелив, при запуске двигателя на горячую после 5 мин простоя, очень долго кручу стартером, после этого из выхлопа вонища бензином. Спасибо Вам большое за ответы, хороший форум. На ауди клабе еще ни одного ответа.

Скорее всего форсунки помыли в ультразвуке и они потекли. Формы на выброс. Вот и дикий перелив. Можно схлопотать гидроудар.

[Osechkin]

после нагрева до 30град 0 - 0,1В

По логу , я бы её заменил. Т.е , я понял , там 0.1В всегда при езде?

[FLYTs]

Скорее всего форсунки помыли в ультразвуке и они потекли. Формы на выброс. Вот и дикий перелив. Можно схлопотать гидроудар.

Возможно... это легко проверить вынув рампу вместе с форсами, включить зажигание и понаблюдать... потом заодно можно поглядеть на распыл покрутив стартером...

[AleksejAleksandrovich]

Всем привет! Помогите пожалуйста расшифровать лог-файл.1.9 TDI PD AJM.Проблема:
переходит в аварийный режим, потеря тяги.Грешу на геометрию турбины.Но может по логам чё видно будет?Вложение 139016
Расход масло немного увеличился.
И педаль тормоза как то странно себя вести начала.Нажимаешь раз-всё норм,а если отпустишь и нажмёшь ещё раз сразу - то встает колом(чуть газку поддашь и опять всё норм)

Сегодня забрал машинку с сервиса.Турбина под замену + опрессовка вакуумной части показала трещинки в шланчике. Ещё сказали клапан какой то навернулся ( я так и не понял за что он там отвечает, походу подключен от вакуумной системы к ОЖ см.на фото. ) на него просто шланчик заглушили и сказали поискать на шроте. За всё про всё 370 европейских денег.

[FLYTs]

370 европейских денег.

это за что именно... имхо для диагностики много... а для турбины мало

[AleksejAleksandrovich]

это за что именно... имхо для диагностики много... а для турбины мало

это за реставрированную турбину, опрессовку и работу.+ 1 год гарантия на турбину.

[Moi_Acc-Rosgan]

По логу , я бы её заменил. Т.е , я понял , там 0.1В всегда при езде?

Да, похоже что все время.
На СТО провели следующие работы:
1)Диагностика->промывка->диагностика форсунок. Вердикт: Пылили вполне нормально.
2)Промывка ДЗ
3)?Промывка? ДМРВ - побрызгали какой-то фигней, затем сдули воздухом.

Сам попробовал отключить ЛЗ. вот что в результате вышло:
Группы 0-20 на ХХ.zip
LOG-01-001-003-007_Снятие-установка ЛЗ, нагрев.zip - во время записи лога отключил ЛЗ. Не пойму, почему падает температура при нажатии на газ на ХХ?
LOG-01-002-008-011_Разгон Без ЛЗ.zip - разгон на 3й с 1500 - 5500 при выжатом газе. Полный бак. отключен ЛЗ.

Если сравнивать данные по группам с диапазонами из лейбл -файла, то многие параметры за рамками нормы.
002,3,Откорректир.,время впрыска,1.0.. 3.0 мс , факт 5,16
002,4,Расход воздуха,,1.8.. 4.0 г/с факт 4,09
011,4,Расход топлива,,0.5.. 1.5 л/ч факт 1,54
008,3,Лямбда, регулирование, "Изученное" - Мультипликативное: -12.0.. +12.0 % факт 25%

Вылечится ли это заменой ЛЗ или еще где нужно покопаться?

[Osechkin]

факт 5,16

008,3,Лямбда,регулирование,"Изученное" - Мультипликативное: -12.0.. +12.0 % факт 25%

Вылечится ли это заменой ЛЗ или еще где нужно покопаться?

Меняй ЛЗ, время открытия запредельное(если принять, что расход воздуха 4 г в сек и время открытия 5 мс на ХХ, то смесь мегабогатая получается.Мозг тут сильнее опирается на ЛЗ и льёт. Снимать фишку с ЛЗ и делать выводы-неправильно.

[FLYTs]

Moi_Acc-Rosgan, откуда там на хх 4.09 г\с взялось?... чуется отсюда все беды...

[Osechkin]

Moi_Acc-Rosgan, откуда там на хх 4.09 г\с взялось?... чуется отсюда все беды...

Расход воздуха непричём. Если лямбдарегулирование в норме, то величина вполне нормальная при определённом положении дросселя. Там беда с ЛЗ-при нагревании сваливается с опорных 450 мв на ноль почти и не дышит.

[Autoexpress]

Уважаемые одноклубники, расшифруйте пожалуйста лог. Машина на низах плохо едет, на верхах тоже есть поддергивания, при этом иногда может шлифовать на третьей передаче, но самое неприятное- расход в городе 20-25л, трасса 5-6л. Опрессовку делали, давление насоса проверяли, компрессия в идеале, поменяли датчик температуры входящего воздуха, сделали обход 249. Байпас новый, расходомер новый,но Huco,, пара форсунок новые бош, вентиляция вся вычищена, меняна одна лямбда(к сожалению, не помню какая), турба живая. N75 проверялся подачей 12в и продувкой ртом. Ошибка только одна - Богатая смесь под нагрузкой, и редко скачет ещё -Падение давления между турбиной и дросселем. Машина скорее всего не чип, мотор AUQ 180лс. Audi TT 2001, ручка, передний. При опрессовке дует только через щуп и крышку, но сразу. Есть подозрения, что что-то с калиткой турбы, также не нравятся лямбды и работа N75.
Прилагаю лог классический (3я до отсечки) и лог, снятый в обычном городском движении.
С логами работаю вторую неделю, если чего-то не хватает, могу снять и по другим группам.
http://zalil.su/622840
Заранее спасибо!
P.S. Логи так же закинул и в ауди клуб, но моторы по-сути одни и те же, и у вас тут поживее.

[fibonathi]

Autoexpress,

Богатая смесь под нагрузкой, и редко скачет ещё -Падение давления между турбиной и дросселем.

Это в поиск - Опресовка.
У тебя мульт больше 20, это при нормальном адд (0,4), однозначно говорит о том что сифонит после турбины.
Данные рассуждения верны только если авто не чиповался, ибо при кривом чипе и не такие чудеса бывают.
Лямды тестировать, по годам им давно пи......ц, расходомер только бош или оригинал, колхоз не прокатит. Фарсунки меняют только на оригенал или весь комплект сразу.
Лог по 115 группе нормально сними.