0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 65 |
**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
Не так однозначно !!Если бы реально БУ найти с малым пробегом за 500 Евро на мой мотор - то однозначно бы купил!
Но такой найти ИМХО нереально. Да и не проверить никак ... сколько там чего.Поэтому 99% буду использовать твой вариант с оставлением катализатора. Но !! Когда подойдет к этому... заранее не буду.
У меня например при 129 ml золы, при 4700 об/мин, после прожига сажи (факт - 0), противодавление около 223 mbar (больше не видел цифры)
P.S Сейчас 138 золы.. ( по 9 ml прибавляет.. 120 - 129 - 138 - ...). Не замерял, сколько сейчас противодавление. надо будет замерить..для сравнения.
А кстати.. вопросик к ФольцFolz !!! Реально у вас там в Германии купить БУ сажевый с реальным пробегом... ну скажем 50 000....км (100 000 можно) для CBAB ???
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro // TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
Спасибо: |
Получено: 176 Отправлено: 235 |
Спасибо: |
Получено: 176 Отправлено: 235 |
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 65 |
**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
Спасибо: |
Получено: 80 Отправлено: 69 |
Дык с телефона был, не удобно одкано. Не пользовался.![]()
230тыс. из них около 30 по РФ.
Вот этого дела мне точно не надо.![]()
Так и сделаю. Если противодавление будет, то буду вырезать.
--- Добавлено чуть позже ---
По вырезанию понятно, порядка 7000тыс. А сколько обойдется перепрошивка мозгов? По той схеме, что Ваня COOLLER сделал?
Если цена сопоставима со стоимостью фильтра на e-bay, то наверно подумаю еще.
--- Добавлено чуть позже ---
Да, прав. Это зола. Ошибся я
TOYOTA/Skoda Superb CLJA 2012/VW Passat CBBB 2009 R-line+ChipRatkov/VW Passat AVF 2005/VW Bora AKL 2000
Спасибо: |
Получено: 176 Отправлено: 235 |
ИМХО, если сажевик накрылся, то менять его на б/у или тем более на новый не разумно, по крайне мере в России.
--- Добавлено чуть позже ---
В Германии налог идет с количества выбросов автомобиля, вот они и жмутся что бы автомобиль был более привлекателен для покупателя.
P.S. Сегодня мимо меня проехал МАЗ... я думаю он переплюнул все passatы с сажевиками и ЕГР в Москве по выхлопам за год вперед.
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 65 |
Всмысле ? На столько чистый выхлоп был у него?
--- Добавлено чуть позже ---
Я не совсем понял,что ты этим хочешь сказать?
**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro // TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
Спасибо: |
Получено: 176 Отправлено: 235 |
Производитель подстраиваеться под законодательство страны и делает мотор максимально подходящим, как у нас двигатели делают с мощностью 99 лошадей или 149, что бы вписаться в меньший налог и тем самым стать более привлекательными для покупателя. Но зачастую меры для уменьшения выбросов превосходят, по стоимости, возможные последствия от их наличия.
--- Добавлено чуть позже ---
Такой чистый, что глаза заслезились.
Спасибо: |
Получено: 515 Отправлено: 169 |
Спасибо: |
Получено: 176 Отправлено: 76 |
То-то нынче у 1.8Т 152 лс, а у 2.0TFSI 211![]()
всё ещё на Passat'е
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 65 |
Не совсем так...
Количество "лошадей" на налог ВООБЩЕ не влияет!
Налог расчитывается по кол-ву куб.см и ЕВРО Норме(и то только первые 3 года,если введена новая более строгая норма).
После же заканчивания "приимущества" в налоге новой нормы выхлопа, идёт для всех(почти) единный налог по куб.см. независимо от ЕВРО Нормы.
Кол-во "лошадок" влияет только на цену нового авто (более дешёвый двиг. + трансмиссия) и на размер страховки(тоже не всегда).
Так что если и жмутся,то это в основном фирмы(покупающие авто) только на "лошадок" и на всякие там опции (металлик тоже опция частенько).
Кто же для себя лично покупает(заказывает),тот уже не так уж и жалеет![]()
**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
Спасибо: |
Получено: 176 Отправлено: 235 |
Немцы под Россию не подстраиваются. Русская приборка только с 10 года пошла.
--- Добавлено чуть позже ---
Про лошадей это я про Россию говорил, у вас лошади в налоге не учитываются, что есть правильно.Налог расчитывается по кол-ву куб.см и ЕВРО Норме(и то только первые 3 года,если введена новая более строгая норма).
После же заканчивания "приимущества" в налоге новой нормы выхлопа, идёт для всех(почти) единный налог по куб.см. независимо от ЕВРО Нормы.
Кол-во "лошадок" влияет только на цену нового авто (более дешёвый двиг. + трансмиссия) и на размер страховки(тоже не всегда).
Так что если и жмутся,то это в основном фирмы(покупающие авто) только на "лошадок" и на всякие там опции (металлик тоже опция частенько ).
Кто же для себя лично покупает(заказывает),тот уже не так уж и жалеет
Возможно у меня не совсем верная информация, у меня родственник мотается в Германию и там платил налоги в зависимости от количества выбросов. Я поэтому и думал, для чего столько двигателей одинаковой конструкции с разными лошадьми.
Я считаю, что современный немецкий дизель достаточно экономичный и экологичный мотор даже без катализатора и сажевика.