Моторное масло

[antonylen]

Мотюль тестили http://www.zr.ru/a/485111/

Очень достойная статья о топовых маслах.
Спасибо.

[loretti]

Немного запутался пока все осилил ... 502.00 будет более густым на высоких температурах по сранению с 503.01 или нет ?

[.Карел.]

loretti, в принципе да. 503- это как правило с вязкостью 5-30 и 0-30
А 502 чаще всего 0-40 и 5-40...

[loretti]

Я взял вместо Мотюль специфик 5-40 Мобил1 0-40 и получаестя что оно будет жиже после хорошего прогрева ...

[segio]

Нет, жиже оно будет при низких температурах.

[loretti]

Нет, жиже оно будет при низких температурах.

Это как раз понятно

--- Добавлено чуть позже ---

loretti, в принципе да. 503- это как правило с вязкостью 5-30 и 0-30
А 502 чаще всего 0-40 и 5-40...

Вот это как понимать ?

[Aleks717]

Залито Кастрол Едж 5-40, но знакомые советуют перейти на Ликви Моли Молиген 5-40. Говорят ЧУДО масло. надо попробовать.

[.Карел.]

это как понимать ?

Что именно понимать?
Лонг Лайф масла, к коим относится допуск 503 01, как правило имеют вязкость 0-30 и 5-30...
А обычные, самые распространенные масла с допуском 502 00 имеют вязкость 0-40 и 5-40...
Чем больше цифирь, тем больше вязкость...

[vladimir169]

А вот турбина с каким маслом себя чувствует более комфортней, 0-40 или 5-40? Я лью 5-40. Есть ли смысл перейти на 0-40?

[Seregas]

Есть ли смысл перейти на 0-40?

Зависит от температуры зимой.
ИМХО: для Москвы смысла лить 0W40 нет.

[loretti]

Что именно понимать?
Лонг Лайф масла, к коим относится допуск 503 01, как правило имеют вязкость 0-30 и 5-30...
А обычные, самые распространенные масла с допуском 502 00 имеют вязкость 0-40 и 5-40...
Чем больше цифирь, тем больше вязкость...

Так ведь я то говорил о Мобил 0-40 при допуске 503.01

--- Добавлено чуть позже ---

Зависит от температуры зимой.
ИМХО: для Москвы смысла лить 0W40 нет.

А если говорить о качестве 0-40 и 5-40 ... разница ведь есть

[Seregas]

А если говорить о качестве 0-40 и 5-40 ... разница ведь есть

Не обязательно. Первая цифра говорит о вязкости холодного масла, т.е. добавляются низкотемпературный присадки, которые не дают маслу застыть при низкой температуре. После запуска и прогрева масла - разницы никакой. (сравниваем масло одной марки и одной серии)

[.Карел.]

я то говорил о Мобил 0-40 при допуске 503.01

Ну я-ж не говорил, что не бывает допуска 503 у масел 0-40...
Я говорил, что как правило!​ Но не без исключений.

[loretti]

Сейчас Мотюльщики меня закидают помидорами но вынужден это высказать ... история нескольких дней назад ...
___________ пост #4764 ---------Сменил на днях масло в движке Motul specific VW 5-40 этикетка с немного измененным дизайном ( ранее было такое же но со старой этикеткой ) и на следующий день получил легкое дизеление после долгого стояния в пробках . Как думаете качество масла упало или просто совпадение ... брал у оф.представителя мотюль в городе.
До замены проблем не было.... был звонок в представительство в Ростов где было подтверждена оригинальность купленного масла в данном месте....

Далее не смог терпеть этот звук и решил поменять на Мобил 0-40 503.01 ...
Результат -------- отъездил день ВСЕ ВРОДЕ НОРМАЛИЗОВАЛОСЬ .... стало легче на Душе .....
Такая вот история .... не знаю что и думать !!!

[SerbBel]

Дабы не плодить темы отпишусь здесь.
Судя по прогнозу к выходным ниже 20 обещается, от нечего делать решил омывайку проверить в морозилке, замерзла нафиг (. Заодно и масло "проверить решил".
Масло Total Quatrz INEO 5W-30, лью с весны этого года, по сравнению с предыдущем мотюлем реально лучше моет (снимал периодически клапанную) и раза в два-три меньше на угар. С мотюлем уже сколько зим (в -32 без проблем) все было ОК, а вот тотал меня что то напряг (((
После морозилки масло по консистенции ТОЧНО как цветочный мед (жидкий который), прям один в один (((
Может пока не поздно поменять его обратно на мотюль, тем более уже по пробегу время подходит? Или забить и ездить, типа "так быть и должно"?мПокупалось, как и всегда, на экзисте, так что вроде не паленое быть должно.