Давление масла

[Eugine46]

Снял кронштейн, поршень редукционного клапана двигался плохо, т. к. на нем были лаковые отложения, кулер чистый, хотя, наверное, туда никто не лазил (кулер удалось отсоединить только монтировкой, резиновое кольцо еле отодрал). Зона ВКГ, конечно, в нагаре. Все почистил, собрал. Завел, на манометре 5 АТМ - вроде неплохое начало. Далее стрелка очень медленно по мере прогрева и активной перегазовке доходит до 1,1 АТМ. При перегазовке давление прыгает, как надо (нижние значения). Снижения давления до 0 после высоких оборотов больше нет - Ура, эту проблему решили. НО вдруг, при очередной перегазовке давление не поднимается выше 2 АТМ, на холостых в норме. По привычной схеме глушим двигатель, через 5 сек. завод и о чудо, давление снова прыгает, как надо. Уже и не знаю что думать. Если бы знать точно, что это насос, поменял бы, но насос, как я понимаю, или работает или нет. Я уже думаю, что может быть дело в масле? Впервые залито NGN 0/40.

--- Добавлено чуть позже ---

Теперь масленка загорается намного реже, но все же загорается. И слышно, когда давление пропадает (в течение 1-2 сек. шумит цепь, потом пропадает и через несколько сек. загорается лейка). Двигатель шепчет.

[Eugine46]

Интересно, а из-за бракованного масляного фильтра такого эффекта быть не может?

[Александр К.]

из-за бракованного масляного фильтра такого эффекта быть не может?

Даже если фильтр забьётся, то будет пропускать через свой перепускной клапан. Масло поменяй на 5W40 и посмотри. Мою историю невнимательно читал? Если ничего не изменится, то смотреть насос и сетку.

[Eugine46]

Александр К., твою историю перечитал, очень похожа на мою - также на холодную 5 АТМ, на очень горячую 1 АТМ. Раньше я тоже заливал 5-40, впервые попробовал 0-40. Вчера после ремонта масленка загорелась только после жестких отжигов, заглушил, через 5 сек. завел, поехал - все ОК. Дальше снова высокие обороты (5 тыс) - увидел лейку, завел, поехал обычно - все ОК. Такое впечатление, что при экстра нагреве масло резко теряет свойства... Думаю, если ездить спокойно, масленка беспокоить не будет. Наверное, попробую сменить масло.

[Antoffka]

Да уж какие то у вас приключения прям ... насчет масленки дело очень обманчивое , если она загорелась значит выше 2000 об. давка ниже 0.8 атм , или на сколько у вас там датчик стоит , поидее такого быть не может , это либо масла нет совсем , либо насос совсем не качает , просто после заводки она не загорится сразу в любом случае пока газу не дать выше порога срабатывания панели .

[Александр К.]

Да уж какие то у вас приключения прям .

Приключения закончились после замены масла.

Думаю, если ездить спокойно, масленка беспокоить не будет.

А вот это зря. Я когда манометр вкрутил то сразу это понял. Спокойно - это примерно до 2500 об., следовательно на самом низком давлении У меня через 15 км пробега и прогрева движка уже даже на 2000 об. 1 бар еле держало, а на ХХ вообще до 0,5 падало Два дня последил и на замену в гараж бегом. Сегодня 5 день слежу, пока всё ладно: на ХХ ниже 1,4 не опускается, а выше 2500 уже клапан на 4,2 срабатывает и держит стабильно давление. Кстати на 0W40 при холодном пуске (-15 градусов) стрелка на манометре отклонялась только через секунд 6-8, а сейчас через 1 сек уже до отсечки Чем быстрее поменяешь масло, тем скорее проблему решишь. Я при смене даже фильтр не стал менять, т.к. он прошёл всего 980 км. Удачи.

[Eugine46]

Александр К., у меня, наверное, с маслом не все так критично: при холодном пуске стрелка сразу прыгает до 5 атм. И довольно медленно опускается к 1 или 1,1 АТМ, ниже не опускалась. Сейчас у меня косяк один: после длительной жесткой перегазовки давление на ХХ остается нормальным, но выше 2-х не поднимается, после перезапуска двс давление сразу восстанавливается. А раньше клинил редукционный клапан в кронштейне фильтра и после высоких оборотов давление падало до нуля. Вчера долго тестировал авто, масленка загоралась только после 5-6 т. об. Затем едишь в обычном режиме (3-3,5 об.) - лейка не выскакивает, посторонних звуков нет.

--- Добавлено чуть позже ---

Возможно, в моем случае вязкость масла резко меняется после прохождения через раскаленную турбину и потом также резко восстанавливается. Но масло в ближайшее время поменяю на 5-40 и сделаю замер давления.

[sibiryak]

Скажите мне пожалуйста, тот датчик масла ко торый на поддоне двига стоит, он отвечает только за уровень? Или давление тоже?

[bounty]

sibiryak, служит по прямому назначению!

[Александр К.]

Скажите мне пожалуйста, тот датчик масла ко торый на поддоне двига стоит, он отвечает только за уровень?

Он ещё за температурой масла следит. А датчик давления - в кронштейне масляного фильтра, одноконтактный. У меня временно ездит в бардачке

[Eugine46]

Сегодня долго ездил в обычном режиме - масленки ни разу не увидел

[Александр К.]

Вот сфоткал вчера канистру с номером партии.

Это вторая канистра, из которой масло прошло менее 1000 км до маслёнки. Первую утилизировал после замены, поэтому партию не знаю. Вчера катался вечером активно, правда не крутил больше 4000 об. - негде в городе. На ХХ меньше 1,4 не падает Завтра уберу манометр и вкручу обратно родной датчик, а то зуммер достал уже.

[FLYTs]

Надо америкосовское брать в литровой таре:

[Александр К.]

Надо америкосовское брать в литровой таре:

А там какая буква в партии стоит? Есть литр на доливку, посмотрю сегодня партию. Не выбрасывать же

[FLYTs]

Александр К., там нет надписи new life... И выглядит вот так