Все проблемы с АКПП В5-В5+ решаем ТУТ!!!!!

[sphoenix]

Да вот от чего же? Радиатор, трубки новые.
И разве при перегреве будет такое явление?

Да я ж и говорю, все новое. И насос в т.ч. От старой АКПП фактически остался только алюминиевый корпус. В прямом смысле.
И факт в том, что уже третий день никаких проблем, всё отлично работает как и прежде.
Ладно, надо к ним обратиться за разъяснениями, действительно.

[ROMAN/52rus]

Доброго времени суток Форумчане!Подскажите в чем разница между блоками акпп 01N 927 733 FD и 01N 927 733 FB ?

[vw men]

не включается 4 и 5 коробка сваливается в аварийный режим
по диагностике ошибки по передаточному числу 4и 5 передачи
17118 P0734 4. передача: неправильное передаточное отношение
17119 P0735 5. передача: неправильное передаточное отношение

скоро на ремонт

--- Добавлено чуть позже ---

Добрый день! Форумчане, подскажите на сколько критична и опасна ошибка 17095 - Датчик температуры масла КП-G93: недостоверный сигнал. Р0711 - 033 - механическая неисправность - Спорадическая. ??? И насколько сложно заменить? нареканий к работе коробки нет, всё работает плавно и хорошо, всегда грею перед поездкой и масло менял 2000 км назад.

провер уровен атф при 35 градусе

--- Добавлено чуть позже ---

Доброго времени суток Форумчане!Подскажите в чем разница между блоками акпп 01N 927 733 FD и 01N 927 733 FB ?

о1н-4ступка
01в-5ступка
ето разные блоки

[aleks19411]

Доброго времени суток Форумчане!Подскажите в чем разница между блоками акпп 01N 927 733 FD и 01N 927 733 FB ?

один от дизеля..второй от бензинки.

о1н-4ступка
01в-5ступка
ето разные блоки

Вы сумашедший.....
это одинаковые 4-х ступки

[vw men]

один от дизеля..второй от бензинки.

Вы сумашедший.....
это одинаковые 4-х ступки

слышешь выражайся нормально наверно я его не так поняль тоже собрались в форуме а выражаются

--- Добавлено чуть позже ---

один от дизеля..второй от бензинки.

Вы сумашедший.....
это одинаковые 4-х ступки

слышешь выражайся нормально наверно я его не так поняль тоже собрались в форуме а выражаются

[роман112]

rps87, а у меня нет толчков вот в чём дела.диагностика выдала вот эту ошибку 16622 датчик давления высокий уровень надува p0238-001

[FLYTs]

роман112, а при чем тут акпп...проверяйте надув...он не в коробку дует а в мотор...

[роман112]

говорят в сервесе дело в акпп типо масло надо поменять с
фильтрами

--- Добавлено чуть позже ---

кого слушать не знаю

[Doxtur]

говорят в сервесе дело в акпп типо масло надо поменять с
фильтрами

--- Добавлено чуть позже ---

кого слушать не знаю

Это что за сервис такой?

[rps87]

Интересная тут ситуация у меня давеча приключилась.
АКПП фактически новая (полный капремонт 5000 км назад, VAG-Service - это чтобы было понятно, какой уровень качества работы был ), работает на отлично
Пришлось тут поездить целый день по МСК - адские пробки + жара. Вообщем, вышел на трассу после, а АКПП на 5ю не переходит, только на 4ю в "автомате" (D)
Вручную с 4 на 5 переключается, но стоит вернуть селектор на D, как снова переходит на 4ю. Причем скорость под 100 кмч могла быть - всё равно, не идёт автоматом и всё.
Попробовал на светофоре перевести в P и назад в D - вроде стало переключаться потом. Не знаю, что явилось причиной такого явления, до этого никогда такое не ловил, да и сейчас уже никаких проблем, после 70 в разгоне спокойно незаметно переходит на 5ю.
Радиаторы и трубки новые, с охлаждением никаких проблем, даже в тот день никаких рывков или биений, всё отлично, незаметные и мягкие переключения. Только вот проблема с переходом на повышенную.
Что это могло быть?

Не могу объяснить физику процесса, но читал здесь (на нашем форуме где-то) что человек переживал по точно такому же поводу,а ему ответили что это своеобразная защита от перегрева коробки, при высокой температуре масла и т.д. и т.п. в общем что так и должно быть.. Если хорошо поищешь то найдешь ту темку

--- Добавлено чуть позже ---

во, нашел
https://passatworld.ru/showthread.php?t=204342&page=2
вторая страница, 27 пост

[Doxtur]

Не могу объяснить физику процесса, но читал здесь (на нашем форуме где-то) что человек переживал по точно такому же поводу,а ему ответили что это своеобразная защита от перегрева коробки, при высокой температуре масла и т.д. и т.п. в общем что так и должно быть.. Если хорошо поищешь то найдешь ту темку

Тоесть мы изначально почти угадали.

--- Добавлено чуть позже ---

sphoenix, радиатор меняли когда коробку капиталили?

[FLYTs]

роман112, до савеловской далеко?...приезжайте вылечим...и вводный курс по турбонадуву дадим...если интересно в личку пишите...

--- Добавлено чуть позже ---

говорят в сервесе дело в акпп типо масло надо поменять с
фильтрами

пугающая осведомленность об устройстве автомобиля в вашем сервисе...в акпп то может и надо масло поменять...но к надуву оно отношения не имеет...

[sphoenix]

Тоесть мы изначально почти угадали.

--- Добавлено чуть позже ---

sphoenix, радиатор меняли когда коробку капиталили?

Да, там вместе с коробкой, раз уж сняли, полезло еще столько, что вместилось только на 3 листа счёт-фактуры.
Опоры, сальники КВ, и еще куча всякого. Уж раз туда полезли, и всё равно платить на съем-установку АКПП при капремонте, было решено сделать всё, что только возможно. Чтобы потом не снимать её опять из-за какого-нибудь пустяка.

Странная логика - ведь чем больше обороты, тем больше циркуляция жидкости в коробке и магистралях, тем больше тепловыделение по идее. Т.е. где охлаждение тогда будет?
И вообще, с чего бы маслу у меня перегреваться? Да, весь день в жутких пробках, причем полный стояк при +30 был. Но разве будет перегрев в таком случае

[Doxtur]

sphoenix, я имел ввиду главный радиатор охлаждения авто. От так-то далеко от АКПП и его редко меняют, хотя рекомендовано, в том числе и нашими одноклубниками.

[viktor6204]

Добрый день. Была проблема по коробке. После прогрева явно ощущались пинки при включении "D" и "R", было заметно двойное переключение с 2 на 3 передачу, но не сказать что толчки. После интенсивной езды - "пинок", при переключении с 5 на 4 передачу. Промыл плиту, заменил регулятор давления, заменил фильтр и масло. Все стало хорошо! Коробка переключается плавно во всех режимах, без толчков, но появился более сильный толчок при переключении с 2 на 3 передачу(в автоматическом и ручном режиме переключения). А бывает, что его нет. Не пойму что делать дальше, как убрать толчок при переключении с 2 на 3 передачу. Ошибок по коробке нет.

Passat B5+ AWM 170 л.с. 2002, америкос, типтроник, Vag-com 3.11