0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 11 |
иногда в крайних положениях руля при прибавлении газа - раздается резкий свист.. явный свист ремня.
например паркуюсь задом в бокс - вывернул руль и трогаюсь.. и тут вз-з-ззз..ну и пропадает - короткий звук..
давно такое. в прошлом году тоже было. не часто..но иногда бывает.
вопрос - чтото менять (ремень?) или забить и необращать внимания?
>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Lucky3D, на B4 у меня такое было при недотянутом ремне, но там ремень чисто для гура один был! А как на твоем двигле приводится насос ГУРа я незнаю![]()
VW Passat B5 ALG, AUDI A6 AFB, VW Touareg BAC...
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 11 |
надо разобраться.. сам не знаю.. где у меня что
![]()
>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
Спасибо: |
Получено: 2,953 Отправлено: 2,906 |
Подумать надостолько нового увидел
![]()
Кто думает, что он знает что-нибудь, тот ничего еще не знает так, как должно знать.(1 Кор 8:2).
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Да-а-а-а-а... Оказывается вот так вот можно взять и снять весь передок... А ставить его как? Одному-то?
Игольчато-расфуфыренный, 2011.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
надо смотреть сам насос ГУР и к нему подводящие трубки-отсюда и ремень. А вообще свист из-за перенатянутого или недотянутого ремня. Проверь шкив на люфт.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Lucky3D, и это все мое!!!!!!!!!!!!!!!
молодец
ты когда соберешся тормозуху сменить подвеску не вынимай
![]()
помоему ремень генератора связан с гуром его и надо тянуть
так серьезно разберать не нужно![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Вроде как на машинах с ГУРом вообще не рекомендуется выкручивать руль до упора, что-то там от етого перегревается в самом насосе. У меня кода до упора выкручивал тоже все жужжало и гудело, обороты повышались примерно на 200-300 (т.е. становилось около 1200), а когда до упора не доводишь чуток, то все без проблем и жужжаний со свистами
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Вроде как на машинах с ГУРом вообще не рекомендуется выкручивать руль до упора, что-то там от етого перегревается в самом насосе. У меня кода до упора выкручивал тоже все жужжало и гудело, обороты повышались примерно на 200-300 (т.е. становилось около 1200), а когда до упора не доводишь чуток, то все без проблем и жужжаний со свистами
Спасибо: |
Получено: 8,384 Отправлено: 3,359 |
Lucky3D, ремень ГУР-а, тот, который весь в надписях светлых!
![]()
Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204 чОрный, чОрный - был
В личке НЕ КОНСУЛЬТИРУЮ!
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Ставится элементарно, самое тяжелое - фары потом по новой настраивать...Сообщение от DemonTT
Да-а-а-а-а... Оказывается вот так вот можно взять и снять весь передок... А ставить его как? Одному-то?![]()
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
AndreiB5ARG, так если болты на место воткнуть, фары не вернутся в первоначальное положение?
VW Passat B5 ALG, AUDI A6 AFB, VW Touareg BAC...
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Два верхних болта+боковой крепятся через втулки. Эта конструкция не много "гуляет". Я когда менял ремень ГРМ и снимал фары, то потом ставил их руководствуясь зазорами м/у фарой и бампером и радиаторной решеткой. Все встало на свои места, но не много подрегулировал.Сообщение от Servw
AndreiB5ARG, так если болты на место воткнуть, фары не вернутся в первоначальное положение?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
AndreiB5ARG, правда что ли?! Снять-поставить что ли...![]()
![]()
![]()
Игольчато-расфуфыренный, 2011.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
:cool: Классная фотография из кузовного цеха. Ударился что-ли? В общем так: 1)Если на ручейковых или клиновых ремнях нет поперечных трещин менять их не надо. 2) Насос ГУР приводится ручейковым ремнем если его натяжитель не перекошен и мало мальски обеспечивает натяг хр..н его заставишь проскальзывать(площадь контакта значительно выше чем у клинового ремня).3) Как не парадоксально проблема может быть в натяжении ремня кондиционера(проверить просто в крайних положениях руля клавиша ECON или отключить). 4) Длительная работа в крайних положениях может привести к выходу из строя насоса ГУР (накроется ограничительный клапан насоса или износ пластин из-за перегрева.)Может проскальзывать ремень помпы -проверка ремня и натяжения.Прверь.