0
-
01.11.2010, 19:58 #1
- Регистрация
- 24.06.2009
- Адрес
- Россия, Рязань
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 693
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
Генератор и потери по проводам.
Всем привет! Опишу свою проблему.
1. Стал кончаться аккумулятор, я поехал в лабораторию, чтобы его проверили и вынесли вердикт. Мастер сказал, что батарейку надо зарядить, но перед этим надо разобраться с генератором, потому что при включенных потребителях на хх напряжение на клеммах батарейки 13.8 вольт маловато.
2. Далее поехал в контору по генераторам. Вышел спец, померил напряжение на акб, на хх и включенных потребителях, показало 12.6 вольт. Спец сказал, что надо делать генератор, но из-за отсутствия деталей на мой Валео отправил в другую контору.
3. Приехал в другую контору...Вышел спец, стал измерять, мерили на хх и при 1.5-2 тыс. оборотов. В общем на оборотах 1.5-2 тыс. при включенных потребителях на выводах генератора показало 14.1 вольт, в это время на клеммах акб показавало 13.7 вольт, сказал, что с геной все в порядке, но большие потери на проводах.
4. После заехал к товарищу, подключили вагком и при тапке в пол и включенных потребителях максимум что показало - 12.8 вольт.
Теперь у меня как в Звездных воинах несколько эпизодов и больная голова. Что делать-то? Такой разброс напряжений, напрашивается вывод, что у кого-то из них неисправен вольтметр. Я почему-то верю вагкому или зря?
-
01.11.2010, 20:02 #2
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,356
Спасибо: Получено: 803
Отправлено: 10
0АКБ заряди на зарядном, пока будеш заряжать, клеммы почисть от дерьма, смотриш все и наладиться.
Нромальное напряжение гены около 13,8 (зависит от температуры и заряжености АКБ).
--- Добавлено чуть позже ---
Чуть не забыл, мерить напругу только цифровым прибором.B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
-
01.11.2010, 20:04 #3
- Регистрация
- 14.01.2007
- Адрес
- Россия, Березники
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 5,226
- Записей в дневнике
- 14
Спасибо: Получено: 76
Отправлено: 17
0для начала почистить все контакты на линии генератор-стартер-акб. именно на клемме стартера обычно и бывают окислы, ну или если неохота лезть к стартеру, то можно кинуть доп кабель с гены на акб. я так и сделал, а потом при случае отревизировал клеммы на стартере. еще надо проверить массу с акб на кузов, частенько окисляется контакт, также почистить или совсем заменить клеммы акб. короче говоря работа нудная и кропотливая.
судя по твоим показаниям генератор у тебя в норме, у каких то из твоих ремонтников врет прибор, это явно. чем мерили? китайским мультиметром за 100 рублей? тогда ясно, он при подсевшей батарейке может врать на пару вольт.
--- Добавлено чуть позже ---
смотря каким старые советские Цэшки были очень точными, не в пример многим современным цифровым приборам. так что ваше заявление неприемлемо. любой прибор надо проверять перед эксплуатацией, на предмет погрешностей.
--- Добавлено чуть позже ---
ФРЕД
кстати как стартер крутит? бодро?
-
01.11.2010, 20:23 #4
- Регистрация
- 24.06.2009
- Адрес
- Россия, Рязань
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 693
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
-
01.11.2010, 20:26 #5
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0Показания ваг-кома не являются точными.
Потери напряения в сети - обычное явление. Надо проводить инспекцию всех проводки.
Забей.Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
01.11.2010, 20:28 #6
- Регистрация
- 14.01.2007
- Адрес
- Россия, Березники
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 5,226
- Записей в дневнике
- 14
Спасибо: Получено: 76
Отправлено: 17
-
01.11.2010, 20:35 #7
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,356
Спасибо: Получено: 803
Отправлено: 10
0Падение напруги на 1,5 В при токе 80 А это примерно 2 лампочки дальнего света по мощности.Пыхнуть мож и не пыхнет, но вонять точно будет.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
-
01.11.2010, 20:38 #8
- Регистрация
- 14.01.2007
- Адрес
- Россия, Березники
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 5,226
- Записей в дневнике
- 14
Спасибо: Получено: 76
Отправлено: 17
-
01.11.2010, 22:35 #9
- Регистрация
- 19.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 6,280
Спасибо: Получено: 355
Отправлено: 64
0Что-то вы вообще не о том речь повели...
Подсаживать напряжение элементарно может подыхающий аккумулятор. Надо просто подкинуть другой и убедиться.
-
01.11.2010, 23:19 #10
- Регистрация
- 24.06.2009
- Адрес
- Россия, Рязань
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 693
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
-
01.11.2010, 23:37 #11
-
02.11.2010, 07:37 #12
- Регистрация
- 26.01.2008
- Адрес
- Россия, Ухта
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,346
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 359
Отправлено: 625
01. Показаниям ВАГ-КОМ не верить!
2. Падение на плюсовом проводе 0,4 В много, но не критично.
3. 14,1 В на выходе гены.... Близко к нижней границы нормы.
4. Проверить клеммы на аккуме, генераторе, и массу. К генератору лезть пока не нужно.
5. Спец из крупной конторы намерил по правилам. Думаю показаниям его прибора можно верить.
6. А вот аккумулятору похоже писец пришел.
Вывод: меняй акку и не парься!VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.
http://s-u.su/s/8gjruots.png
-
02.11.2010, 09:11 #13
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,356
Спасибо: Получено: 803
Отправлено: 10
-
02.11.2010, 10:53 #14
- Регистрация
- 24.06.2009
- Адрес
- Россия, Рязань
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 693
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
-
02.11.2010, 11:05 #15
- Регистрация
- 14.01.2007
- Адрес
- Россия, Березники
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 5,226
- Записей в дневнике
- 14
Спасибо: Получено: 76
Отправлено: 17
0слева от аккума если смотришь на него из под капота. прямо на дне отсека аккумулятора приварен пятак, в него вкручивается болт крепящий минусовый провод. самому то не судьба было глянуть?
--- Добавлено чуть позже ---
не надо аккумы сдуру менять, надо его зарядить нормальным внешним ЗУ, найти потери в соединениях, заметьте, не в проводах а в их соединениях. обычно такие темы всегда с наступлением холодов всплывают, летом авто заводится даже на дохлом аккуме, пришли холода и ап, попались разгильдяи.
вот когда аккум будет дохнуть снова после всех этих действий, или же он откажется нормально заряжаться внешним ЗУ, то на свалку его. хотяя есть способы оживления засульфатированых аккумов, но все они спорные и небезопасные, так что рассказывать про них не буду
Похожие темы
-
Вопрос по ВВ проводам...
от kurenev в разделе Архив 2005г.Ответов: 14Последнее сообщение: 13.12.2005, 23:54 -
Вопрос про генератор...
от modest в разделе Архив 2005г.Ответов: 4Последнее сообщение: 29.08.2005, 20:04 -
Генератор
от SmartSin в разделе Архив 2005г.Ответов: 23Последнее сообщение: 29.08.2005, 18:42 -
еще 50 см и .... отряд не заметил потери бойца...
от КОМРАД в разделе Архив 2005г.Ответов: 26Последнее сообщение: 07.04.2005, 09:56 -
Потери...снова потери...
от в разделе Архив 2005г.Ответов: 29Последнее сообщение: 17.02.2005, 09:27