0
-
11.10.2007, 10:00 #1
- Регистрация
- 25.01.2007
- Адрес
- Россия, Красноярск
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 242
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Помогите найти причину: холодный мотор не работает как надо.
Надеюсь на помощь одноклубников, помогите вылечить пассю!
Поменяно:
Свечи: 15000 назад.
Фильтр воздушный.
Масло с фильтром.
ДТОЖ: 10000 назад.
Исправлено:
Почистил ДЗ и все трубки – думал все пройдет (инфа с этого форума).
Заменил трубку вентиляции картера (была трещина – подсос воздуха мимо ДМРВ).
Ошибок (проехал 100км, за неделю) :
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 35-10 - - - Intermittent
давно не появлялась (более 500км)
01206 - Signal for Duration of Ignition: OFF
35-10 - - - Intermittent
1 Fault Found:
01044 - Control Module Incorrectly Coded
Больше ошибок небыло за все 7 лет.
В Германии в VW центре Kaisеrslautern проблему не решили.
Симптомы:
1) первый вариант:
Холодная (-4) - заводишь - без проблем, с пол оборота. Через 10 сек обороты опускаются до 900 (почему так рано? ). Работает минуту (две), - вдруг обороты падают до 300 и через 3 сек выходят на 800 (причем сигнал не преподает от главных датчиков (см. рис1). Может потом повторится, а бывает и нет. Если дать газу, и удерживать на одном уровне педаль, обороты скачут на 100-150 вверх-вниз (перед чисткой ДЗ было хуже). Как прогреется до 80 можно ехать. См рис 3.(ехал спец с разными режимами – может кому поможет )
2) второй:
Холодная (-4) - заводишь - без проблем, с пол оборота. Через 10 сек обороты опускаются до 900.
Через минуту пытаемся поехать – хр..н. Даем газу (набирает сразу, любые обороты).
Набираем 1500 – отпускаю сцепление – тронулся – тут же проподает тяга, сразу тупит, скидывает обороты до 300 и чуть не глохнет – педаль в пол - через 4 сек подрывает (почти шлифует на мокром).Если на прямой дороге держать газ на одном уровне - едет и дергается.
Стоит только дать газу (не выжимая сцепления) - опять, скидывает обороты ло 300 и чуть не глохнет.
Если, после того как упали до 300, выжать сцепление – выходит на 800.
Что смотреть?
-
11.10.2007, 10:13 #2
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
-
11.10.2007, 11:03 #3
- Регистрация
- 25.01.2007
- Адрес
- Россия, Красноярск
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 242
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Новый заказать можно.
отключать не пробовал - а что лучше станет???
Если ради эксперемерта - то могу..
Или пока не стоит - ошибка ведь появится.. А комп дома
Добавлено спустя 31 минуту 34 секунды:
Прочитал темы.
Так и не понял -сначала начались проблемы с лямбда, а потом с ДМРВ.?
У меня то сейчас он ошибки не выдает..
Кстати когда чистил ДЗ смотрел тоже на него, и чистота и устройсво- все тоже самое.. Чему там ломаться?
-
11.10.2007, 11:09 #4
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от Wasily
сам датчик начинает безбожно врать...или просто умирает...
-
11.10.2007, 11:13 #5
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сообщение от WasilyAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
11.10.2007, 11:18 #6
- Регистрация
- 25.01.2007
- Адрес
- Россия, Красноярск
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 242
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Ок. Вечером (по нашему отпишусь) Ух - интересно!
Хмм.. Я вот что подумал: Сейчас, наверно, нет смысла отключать - ведь мотор не успеет остынуть!
А горячий он всегда хорошо едет.
-
11.10.2007, 15:20 #7
- Регистрация
- 25.01.2007
- Адрес
- Россия, Красноярск
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 242
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Описываю:
Снял датчик. Темп двигла в районе 30 гр.
Завелась без проблем.
По началу обороты держала (при нажатой педали газа неподвижно) даже лучше чем с ДМРВ!
С ХХ никаких проблем четко 800(также как и с датчтком)
После прогрева до 90 (при нажатой педали газа неподвижно)
обороты держать перестала (2000+-200 плавали).
При сбросе газа ниже 800 никогда не опускались.
И ЕЩЕ: Или мне показалось или нет - но поперла как ракета!
Быть такое может??
Какие мысли, о уважаемые ....
-
11.10.2007, 15:47 #8
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Wasily
Не понятно, на хх без газа не работает?APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
11.10.2007, 15:50 #9
- Регистрация
- 19.04.2007
- Адрес
- Щелково
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,629
Спасибо: Получено: 628
Отправлено: 198
0Wasily может, еще как
ДМРВ меняй.VW Sharan 1.9TDI ASZ, Nissan Pathfinder R51
-
11.10.2007, 17:46 #10
- Регистрация
- 25.01.2007
- Адрес
- Россия, Красноярск
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 242
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от pavel1
На ХХ всегда хорошо держит - не прыгает.
Что с датчиком что без.
А вот если педаль нажать и держать - пожалуйста.
А почему нет прогревочных оборотов?
И должны ли обороты повышаться при выжиме сцепления?
Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:
Да, кстати.
Я бы не сказал что особо чувствую улучшения.
Что прет - наверно просто показалось (очень домой с работы хотелось )
Есть другие варианты, кроме ДМРВ? (сколько он может стоить?
Самый тест будет утром
-
12.10.2007, 06:34 #11
- Регистрация
- 25.01.2007
- Адрес
- Россия, Красноярск
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 242
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Wasily
Сегодня утром:
Температура -5.
Завелась как обычно.
Сразу попробывал - держит обороты отлично!
(иногда обороты уходили с ХХ на 300 вниз - потом выровнивались)
А вот чем больше прогрев - тем хуже!
Так и должно быть при отключеном датчике (с какого он берет температуру, от Climatronicа?)?
Такое ощущение, что гдето начинает конденсат подсатывать (как раз провалы начинаются при темр двигла около 4 градусов
Ваше мнение:
-
12.10.2007, 07:17 #12
- Регистрация
- 01.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0Сообщение от WasilyСообщение от Wasily
-
12.10.2007, 09:07 #13
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Wasily
Если косяк зависит от от тем-ры возможно несколько направлений поиска
1. Проверка ДТОЖ (либо замена)
2. Появление подсосов при нагреве - опрессовка на горячем
3. Лямбду можно посмотреть, т.к. при прогреве тракта она может изменять свои хар-ки в сторону ухудшения.
Все это называется диагностикойAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
12.10.2007, 09:29 #14
- Регистрация
- 25.01.2007
- Адрес
- Россия, Красноярск
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 242
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Подсосы вроде исключены, все проверил и еще поменял все ррубки вентиляции.
ДТОЖ менялся (причем сказали немцы поменять, мол заработает как надо)
Скажите какой каннал смотреть и что там должно быть по лямбде , я выложу лог
надоело так ездить..
\
А что с ДМРВ подозрения снимаются, чтоли?
Добавлено спустя 4 минуты 45 секунд:
Сообщение от pavel1
-
12.10.2007, 09:53 #15
- Регистрация
- 01.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0Wasily
Нужны логи:
По ДМРВ при педаль в пол от ~1000 об/мин до хотя бы 5500 на второй, и так же на третьей.
Далее на ХХ снять лог лямбды (изменение напряжения на ней)
Так же посмотреть по ДТОЖ по прогреву от холодного до полностью прогретого движка.
После поездки посмотреть обучаемые значения лямбд (два значения)
Группы напишу как только найду. Я еще маленький... Далеко не все движки знаю.
Сообщение от Wasily
Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:
Я просто ртом дунул в воздуховод (патрубок с ДМРВ снял и туда дунул) - нашел что проходит воздух через вентиляцию картера (там резинка лопнула у патрубка из картера).
-
12.10.2007, 09:58 #16
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0lw
+1
Wasily
Однако добавлю.Группы параметров подсказать сложно, т.к. нет lbd файла на предполагаемые твои мозги 3ВО-906-018 (MPI)-не нашел
Но тем-ра ОЖ обычно в первых группах. С обучаемыми параметрами сложнее-надо по факту подключаться и рыскать.
Опрессовка примитивная с помощью топливного фильтра
тутAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
12.10.2007, 10:03 #17
- Регистрация
- 25.01.2007
- Адрес
- Россия, Красноярск
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 242
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А логи какие: в xls с запятыми?
Не совсем понял про лямбду, просто на ХХ посмотреть?
Чтобы смотреть значения лямбд, нужно же наверно акку скинуть - я ведь сейчас с отключенным ДМРВ езжу ??
А прогрев виден на моих рисунках (зеленая) - вроде все ок, имхо
-
12.10.2007, 10:06 #18
- Регистрация
- 01.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0Ой блин... У тебя SIMOS
Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:
Сообщение от WasilyСообщение от Wasily
Сообщение от WasilyСообщение от Wasily
-
12.10.2007, 10:06 #19
- Регистрация
- 25.01.2007
- Адрес
- Россия, Красноярск
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 242
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А мне Механик, сказал что этот подходит.06A-906-033-APF
Я нго вчера смотрел, вроде совпадает.
-
12.10.2007, 10:09 #20
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сообщение от Wasily
Лямбду надо найти группу где ее напряжение (выходной сигнал)посмотреть, имхо
ДТОЖ ровно идет, вроде, в норме.APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Похожие темы
-
Б5 тупит!!! помогите найти причину!!!!!!
от faramantis в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 39Последнее сообщение: 07.03.2012, 06:23 -
Помогите найти причину!!!
от Y^A^R^I^K в разделе Архив 2009г.Ответов: 5Последнее сообщение: 30.05.2009, 23:09 -
Ошибки... помогите найти причину
от imported_Samall в разделе Архив 2007г.Ответов: 4Последнее сообщение: 07.03.2007, 19:29 -
ПОМОГИТЕ НАЙТИ ПРИЧИНУ ПОЛОМКИ ДВИГАТЕЛЯ 1.9 TDI
от Артёмка СПб в разделе Архив 2006г.Ответов: 4Последнее сообщение: 14.11.2006, 02:26 -
Помогите найти причину.
от Pilot292 в разделе Архив 2006г.Ответов: 12Последнее сообщение: 03.10.2006, 08:32