0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
alex_nv
Прости, но работы на 30-40 минут с перекурами.Сообщение от alex_nv
По сути работы на два часа. И получается, что норма/час стоит почти 70$ даже если упражнятся 3 часа
Не пол морды, а всю...Сообщение от alex_nv
Но там надо пол морды разобрать.![]()
![]()
Ничего, 3700 - это голая замена ГРМ.
А там потом за каждый сальничек, за помпу... и наберётся нормально. Так во всех сервисах.![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
У меня первый раз занило два часа без использования съемника натяжителя.Сообщение от Bazarov
Прости, но работы на 30-40 минут с перекурами
А это обязателно?Сообщение от Bazarov
там потом за каждый сальничек, за помпу... и наберётся нормально.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Я менял на своем моторе ГРМ, вместе с ремнем и роликом(брал оригинальный комплект) и работой встало в 8800рэ...Сообщение от Bazarov
А там потом за каждый сальничек, за помпу... и наберётся нормально. Так во всех сервисах.![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ты под ГРМ, подразумеваеш распредвалы, клапана, звездочки и т.д. или что-то иное?
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Нет, дело вкуса и отношения.Сообщение от alex_nv
Bazarov писал(а):
там потом за каждый сальничек, за помпу... и наберётся нормально.
А это обязателно?
Ну на сервисе-то должна быть приспособа для сжимания натяжителя. Если хоть раз ставился новый натяжитель, то и приспособа от него осталась.Сообщение от alex_nv
У меня первый раз занило два часа без использования съемника натяжителя.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
alex_nv
Ремень+2 ролика+работа.Менять остальное(сальники, помпу и прочее) просто не вижу смысла, т.к незачем менять рабочую деталь.![]()
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
"Голый" комплект ГРМ стоит порядка 3 000 рэ оригинал.Сообщение от st1m
Я менял на своем моторе ГРМ, вместе с ремнем и роликом(брал оригинальный комплект) и работой встало в 8800рэ...
Так что не так дёшево Вам всё обошлось.
К тому же НЕ замена натяжителя ремня, который в комплект почему-то не входит, может привести к повторению процедуры в лучшем случае.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
У меня вышло 11000 работа+материалы (Ремень ГРМ+2 ролика (оригинал), Ремень и ролик кондиционера( Lemforder), Поликлиновой ремень и его натяжитель (Lemforder).
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Bazarov
На 2.8 стоит 3000рэ?Покажи где?![]()
Когда сломается тогда и буду думать, а что-то загадывать на будущее нет смысла.Так можно всю машину перетрясти.Сообщение от Bazarov
К тому же НЕ замена натяжителя ремня, который в комплект почему-то не входит, может привести к повторению процедуры в лучшем случае.![]()
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Извиняюсь, не посмотрел код двигателя.Сообщение от st1m
Bazarov
На 2.8 стоит 3000рэ?Покажи где?
На 2,8 порядка 4000 рэ.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Bazarov
Я за 4400рэ брал.А где за 4000рэ можно взять...это так не будущее.![]()
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
st1m
Уточню даже.
Комплект ГРМ оригинал на 2,8 стоит 3500 рэ.
Секретов нет - наши поставщики на главной странице. Точнее - Комис.![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Bazarov
Спасибо!![]()
Ну чтоже делать...переплатил.Когда менял не знал, что есть такой сайт даже
![]()
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Bazarov
Не в тему...для АЕВ на сайте Комиса смотрю сейчас, по номеру 058198119, есть 3 вида:77, 88, 132 евро...и все вроде как оригинал.Что-то не пойму никак.![]()
Еще такой вопрос, и опять не в тему, на АЕВ помню меняется крышка помпы...а у неё номер есть?
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
COOLLER
В этой теме ответы на все твои вопросы. Комплект ГРМ на твой мотор = 2900-3000 рэ.
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... %F0%EC+aeb
Прекращаем разговоры в этой теме.
Если есть вопросы, лучше задавайте их в отдельных. Вам ответят.![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо, Phantom-W8, будем рады видеть Вас снова!Сообщение от Phantom-W8
Был у ребят 04.03.07 остался доволен... Впечатления после первой встречи самые положительные! )))))))))
Практически на всех ремонтных предприятиях, базой для назначения цен являются нормативы Volkswagen, поэтому и цены в разных Техцентрах отличаются незначительно. По сложности, я считаю, снятие/установка натяжителя цепи не уступает замене ГРМ. Для того, чтобы снять распредвалы, нужно снять с них ремень ГРМ. То есть от замены ГРМ отличается только тем, что не нужно снимать шкив КВ и разбирать нижний кожух ГРМ, а вместо этого дополнительно снимается клапанная крышка, 2 распредвала и натяжитель цепи, поэтому по трудозатратам эти работы практически идентичны. Исходя из этого и выходит, что цены на эти работы практически одинаковы.Сообщение от alex_nv
Замена прокладки натяжителя цепи - 3600 руб.
Почему так много все за это берут? По сути работы на два часа. И получается, что норма/час стоит почти 70$ даже если упражнятся 3 часа (это для хорошого мастера просто не прилично) то это будет почти 50$ час, а это уже смахивает на офицалов![]()
![]()
Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:
Замена ГРМ+остальные ремни 3700 в основ у всех. Но там надо пол морды разобрать.
Измерение давления масла стоит 600 рублей.Сообщение от BONIFAZI
Dmitry_M1
Сколько стоит замер давления масла на моём моторе?
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Дмитрий, тогда уточните, пожалуйста. Вам задали вопрос о цене замены прокладки натяжителя, а не самого натяжителя. Для замены прокладки натяжителя цепи ваши механики производят его демонтаж со снятием распредвалов???Сообщение от Dmitry_M1
Практически на всех ремонтных предприятиях, базой для назначения цен являются нормативы Volkswagen, поэтому и цены в разных Техцентрах отличаются незначительно. По сложности, я считаю, снятие/установка натяжителя цепи не уступает замене ГРМ. Для того, чтобы снять распредвалы, нужно снять с них ремень ГРМ. То есть от замены ГРМ отличается только тем, что не нужно снимать шкив КВ и разбирать нижний кожух ГРМ, а вместо этого дополнительно снимается клапанная крышка, 2 распредвала и натяжитель цепи, поэтому по трудозатратам эти работы практически идентичны. Исходя из этого и выходит, что цены на эти работы практически одинаковы.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Bazarov Тебе же написали ....все по нормам VW![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Dmitry_M1 Очень и очень настораживает последнее... Можно прояснить ситуацию с опытом по дизелям? Хочется выбрать сервис котороый ладит с дизелями.Сообщение от kibernetic
P.S. "Дизель первый раз у нас вижу. (со слов мастера)"
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сообщение от Bazarov
Дмитрий, тогда уточните, пожалуйста. Вам задали вопрос о цене замены прокладки натяжителя, а не самого натяжителя. Для замены прокладки натяжителя цепи ваши механики производят его демонтаж со снятием распредвалов???Сообщение от Dmitry_M1
Практически на всех ремонтных предприятиях, базой для назначения цен являются нормативы Volkswagen, поэтому и цены в разных Техцентрах отличаются незначительно. По сложности, я считаю, снятие/установка натяжителя цепи не уступает замене ГРМ. Для того, чтобы снять распредвалы, нужно снять с них ремень ГРМ. То есть от замены ГРМ отличается только тем, что не нужно снимать шкив КВ и разбирать нижний кожух ГРМ, а вместо этого дополнительно снимается клапанная крышка, 2 распредвала и натяжитель цепи, поэтому по трудозатратам эти работы практически идентичны. Исходя из этого и выходит, что цены на эти работы практически одинаковы.
Стоимость замены прокладки натяжителя цепи и натяжителя цепи одинакова, независимо от того, проводится замена натяжителя или только прокладки под ним.
Добавлено спустя 22 минуты 8 секунд:
Ситуация по дизелям такова: спецоборудования, предназначенного именно для ремонта топливной аппаратуры дизелей у нас нет. То есть перебрать насос ТНВД или промыть топливные форсунки мы не сможем.Сообщение от Дмитрий Петровичев
Dmitry_M1 ......... Можно прояснить ситуацию с опытом по дизелям? Хочется выбрать сервис котороый ладит с дизелями.
Но отчаиваться не стоит, на всех дизельных двигателях Б5 Пассатов используется электронное управление впрыском, поэтому большинство проблем, возникающих в дизельных двигателях успешно решаются при помощи компьютерной диагностики. Обслуживание дизелей (замена ГРМ, настройка угла впрыска и т.д.) тоже никогда трудностей не вызывало.
Если у Вас есть какой-то конкретный вопрос, задайте его здесь или в ЛС, постараюсь дать ответ именно в этой области.