0
-
23.06.2008, 00:18 #121
- Регистрация
- 30.05.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 6,424
Спасибо: Получено: 77
Отправлено: 122
вобшем, Спасибо Rummi. Я так сдела совсем не расчитывая на результат, просто мне такая разводка трубочек показалась более удобной. Но в момент трогания как то машинка получше стала.
-
23.06.2008, 09:24 #122
- Регистрация
- 19.09.2007
- Адрес
- Тегусигальпа
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 742
Спасибо: Получено: 8
Отправлено: 0
0Привет всем!!! Сделал на выходных на своем пепелаце по способу Rummi. Делов там на 10 мин, больше готовился :-))) Изменения заметил сразу.Стрелка тахометра стала активнее подпрыгивать, машина стала отзывчивей на педаль, ну и разгон стал немного порезче. Вобщем нельзя не заметить. Единственное что еще заметил сразу, это слабый свист турбины где-то на 3 тыках, но сегодня ехал на работу свиста не наблюдалось. Возможно при тесте активнее давил на гашетку. Спасибо тебе Rummi!!!
-
23.06.2008, 09:38 #123
- Регистрация
- 29.09.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 142
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Тоже был у Виктора на досуге. Проделали все тоже самое на моем APU. Машинка совсем другая стала. При активной езде, после резкого торможения и нажатия на газ пропала задумчивость, подхватывает сразу. Стал увереннее разгон. К тому же заметил, что лучше держит обороты. Вообще спасибо и респект Виктору.
-
23.06.2008, 13:56 #124
- Регистрация
- 27.08.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 29
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Поменял местами 4 дня назад трубки.
Разница есть, но не очень ощутимая.Резвее стала реагировать.
НО покатавшись я вернул все назад.Т.к стала больше кушать, на средних оборотах и на высоких ехать стала хуже.
Катался с ваг-комом, до переделки разницы в запрашиваемом и фактическом была 10-15мб максимум, а после переделки разница стала порядка 100-150 мб и очень сильно скачет график наддува.
В итоге все вернул назад.
А мнение таково:если немец сделал 249 клапан, так значит надо и не стоит чего-то менять.
-
23.06.2008, 14:50 #125
- Регистрация
- 17.05.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 111
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А что я должент ощутить после переделок?
Мне показалось, что ничего не изменилось.
-
23.06.2008, 21:02 #126
- Регистрация
- 22.07.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 120
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Mex@n!KСообщение от Mex@n!K
Давит 0.5атм всего...
-
23.06.2008, 22:01 #127
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0
Я вот думаю... чего бы вам ещё предложить выкинуть в своих двигателях, чтобы получился нормальный АЕВ
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
23.06.2008, 22:43 #128
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0BasilIo
Читать умеешь?
!Внимание! Логи сняты без "чипа"
rummi
По поводу заглушки на N112 - разобрался, это не заглушка, а что-то типа фильтра. Если бы была бы заглушка комби-клапан низачто бы не закрылся. Так что отсутствие сего "фильтра" ни на что не повлияет.
Всё естественно IMHO.04/AWT/GFY
-
23.06.2008, 23:26 #129
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Сообщение от Mex@n!K
Предлагалось же для проверки гипотезы вставить никуда не подключенный N249-й в разрыв трубки "байпас-коллектор", то есть использовать его в качестве простого жиклера.
А потом пронаблюдать останется ли эффект от переделки...Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
23.06.2008, 23:34 #130
- Регистрация
- 17.05.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 111
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Mex@n!K
kalex
Что такое дроссель эффект в ДВС?
Я помню только что такое дифференециальный дроссель эффект в термодинамике, было отношение dT/dP...
-
24.06.2008, 12:35 #131
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0А теперь главный вопрос ... Зачем вообще 249 нужен ? Прах его задери.. Механик вычислил молодец
Вопрос больше к Алексею , может это связано с режимом принудительного Х.Х.?
-
24.06.2008, 12:47 #132
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Dick
Главной целью инженеров было по всей видимости сделать управление байпасным клапаном независимым от давления в коллекторе, т.е. питать его в случае каких либо проблем либо при штатной работы от вакуумного резервуара.
Вот Алексей писал:
Тактирование N249
в динамическом режиме может случится только при ОТРИЦАТЕЛЬНОМ ГРАДИЕНТЕ НАГРУЗКИ и(или) отрицательных градиентах датчика педали
и в статическом режиме только при ОТКЛОНЕНИИ ТРЕБУЕМОГО ДАВЛЕНИЯ
При положительных градиентах нагрузки тактирование клапана НЕВОЗМОЖНО04/AWT/GFY
-
25.06.2008, 02:07 #133
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от Dick
Ответ : для пенсионеров и ботаников, которые переключаются на 1680 оборотах с саженцами в багажнике .
Ответ очень прост - "плавность" хода , отсутствие кивков в режиме резкого переменного педалирования , экология .
А экономия топлива - это уже следствие из алгоритма его работы - только машина тупая становится и менее отзывчивая на педаль - зато саженцы останутся целы и никто из пассажиров кивать не будет . А Пассат еще больше станет похож на Вольгу , собственно , большинство владельцев Пассата и нашли в нем замену своей не сбывшейся в Советское время мечте , ну, или не сбывшейся мечте родителей .
Никакой дроссель-эффект здесь не катит . 249 вмешивается в управление давлением наддува самым негативным способом - оттуда и потеря при наборе и удерживании буста в режиме езды с переменной нагрузкой .
Вчера и сегодня сделал пару-тройку апгрейдов - народ остался очень доволен . Даже весьма осторожный в подобных выводах - Лапа , нашел улучшение в отклике машины на педаль газа . Правда мы еще 12 часов с его тачкой возились плотно , исправляя косяки других , зато Лапа нас накормил до отвала горячим шашлыком в обед .
Cпасибо , Саня«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
25.06.2008, 02:19 #134
- Регистрация
- 13.08.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 1,845
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0rummi Вить а у меня мастера из ТМ там чё то с трубками наворотили по своему, я так и не разобоался чё к чему ,если я на встречу всётаки попаду не ВЛОМ глянешь?
-
25.06.2008, 02:32 #135
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от ТОТОС«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
25.06.2008, 09:53 #136
- Регистрация
- 19.09.2007
- Адрес
- Тегусигальпа
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 742
Спасибо: Получено: 8
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
-
25.06.2008, 22:25 #137
- Регистрация
- 13.08.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 1,845
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0rummi Вить ты не понял,или это я корявенько написал,накосячили с трубками они даааавно,ещё осенью,помнишь я приезжал к тебе?,у меня турба не дула,в итоге бырявый байпас,вот там оин и трубок по своему понаразвели ,чёт заглушили,чёт запаяли ,вот я про что.....
-
25.06.2008, 22:50 #138
- Регистрация
- 03.09.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 91
- Сообщений
- 5,052
Спасибо: Получено: 155
Отправлено: 63
0rummi
Сообщение от BanzaI
Сообщение от rummi
Ну поехала конечно лучше, но хочу попробовать вернуть всё в зад,
для подтверждения моих впечатлений.
Дело то минутное.
Вот выгребу свои проблемы и тогда буду делиться впечатлениями.☭ VW Passat Variant B5 2002 продан Тигуан All inclusive 2019 1,4 МКП К.К. 626, ☭
-
26.06.2008, 04:19 #139
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от BSmaster
Интересно , а как бы вы на АEB ездили - там такого устройства вообще нет , как 249 клапан , управление идет напрямую - в коллектор ?
Ребята , а зачем вам турбина ? Заглушите ее - еще меньше жрать будет Или дечипуйте у Леши до давления наддува в 0.3 Ни детонации , ни рывков - просто супер комфортно .
Я могу помочь с тюнингом - снимите разъем с N75 и наслаждайтесь плавной ездой и умеренным расходом .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
26.06.2008, 08:44 #140
- Регистрация
- 06.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 2,313
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
Я раз оторвал фишку на первом пассате, так это писец что было.Пока езхал на дачюрасход был 14л, я жал в пол постоянно.
Похожие темы
-
После тюнинга электронной педали появилась ошибка по N 249
от Fe-City в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 52Последнее сообщение: 10.04.2020, 19:30 -
Passat B5/B5+ Тюнинг электронной педали? Нет-управления байпасом!!!
от Axl в разделе Бензиновые двигателиОтветов: 0Последнее сообщение: 01.06.2010, 17:29 -
Ошибки после тюнинга электронной педали.
от Вован Кабан в разделе Архив 2009г.Ответов: 22Последнее сообщение: 11.06.2009, 01:02 -
Результаты модернизации управления байпасом
от KYM в разделе Архив 2008г.Ответов: 19Последнее сообщение: 17.06.2008, 22:32 -
ЧИП-тюнинг ДА или НЕТ ???
от max001 в разделе Архив 2006г.Ответов: 50Последнее сообщение: 19.12.2006, 16:53