Отключение системы EGR

[maxmax]

Привет всем! Так как считаю, что клапан ЕГР ничего, кроме вреда, двигателю не приносит, появилось непреодолимое желание его заглушить (был Пассат 2000 г.в. с ТНВД-шным двигателем, операция прошла успешно, сейчас Туран 2006, двигатель с насос-форсунками, BXF). Для начала, чтобы не морочить голову прокладками раньше времени, решил для проверки просто снять с него вакуумный шланг и заткнул его карандашом. Минут 15 проездил нормально, успел обрадоваться. Ну, думаю, в моём двигателе, наверное, хитрых засад с этим клапаном не будет... Рано радовался! Естественно, вышла ошибка emissions workshop, а двигатель абсолютно перестал тянуть, ещё хуже, чем при передуве турбины. В результате пришлось всё вернуть на место, после этого тянуть движок стал как раньше, но ошибка при каждом запуске пищала и действовала на нервы. Шнурка пока нет, думал, придётся на ночь клеммы с аккумулятора снимать (так как прошла почти неделя, терпение закончилось). Но вечером сделать это забыл, а на утро ошибка уже не появлялась - рассосалась сама. И всё бы хорошо, но острое желание что-нить с этим гадским клапаном сделать осталось.
Я так понимаю, что мозги двигателя ругались, так как получали информацию о степени открытия этого клапана по сигналу от соленоида, который стоит в клапане. Поэтому, если заглушить вакуумную трубку, которая подключена к клапану, клапан не срабатывает, мозги это видят и начинают выделываться. А если всю систему не трогать, а только поставить заглушку на выходе из выпускного коллектора? Мозги ведь, наверное, отсутствие этих газов отследить не в состоянии. А клапан будет срабатывать как положено, и соленоид будет подавать в мозги сигнал, что всё ОК. Какие у кого будут соображения по этому поводу? Или мозги ещё откуда-нибудь информацию получают о работе этого клапана? Идея программно задушить не сработала - в мозгах моего движка соответствующие каналы адаптации заблокированы, не помогают даже всем известные коды доступа.

[Bumbox]

Если и можно егр отключит то только программным путём. И даже адаптация тебе непоможет. Мозги видят что егр неработает только от МАФа. Надосливать твой софт и в нём отключать егр, а потм заливать новый софт обратно.

[handy85]

Народ, у меня AWX выпуск 10.2004 если заглушу ЕГР то пищать на приборке будет контролька? А если все же попробую то как это сделать (в смысле заглушить)? Только так как обведено желтым цветом на фото ниже, поставив пластину http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=117660 ?
Просто он у меня сопливит через отверстия с двух сторон в самом грибке. А если я его сняв почищу то тогда не обязательно глушить ? А что насчёт шарика какого-то ?Просто сег столько литературы перелопатил что уже потерял ссылку, или про шарик это ваще не из этой оперы?Меня интересует только про глушение ЕГР на AWX.

[Leshiy_minsk]

Вроде с 2002 года отслеживается работа ЕГР по датчику МАФ и просто так не заглушить не пршивая мозги поновой. Но скажу что Смог проездить неделю не получив ошибку с заглушенным ЕГР. Нужно недавать мотору работать на одних оборотах. ;) То есть что бы интервалы когда ЕГР должен работать были маленькие. Тогда мозг не успевает рабобраться что ЕГР не пашет. Но для этого приходится газовать и на месте стоя - это не езда, только в качестве эксперимента.
По сопливому клапану.
Нужно снять и промыть до блеска внутри и снаружи. Потом проверить что блямба сверху, куда идет вакуум управления, не травит. Если он цел то возможно будет дальше нормально работать. Если он травит сильно, то кроме плохой работы егр, он еще и вакуум из системы сбрасывает, а это влияет на турбину, тормоза, и даже на глушение машины. Тогда менять или глушить вместе с вакуумной трубкой, что бы вакуум не уходил.

[Bumbox]

handy85, Если егр заглушишь прокладкой или программно всё равно он у тебя всегда будет в масле. Если боришься только с течью масла то поможет только замена всего клапана, и то не надолго. А чёйт у тя чип какой слабенький, всего 150сил?

[taxi6363]

3 года ездил на заглушенном егр.не что не горело и ошибок не было.глушил глухой прокладкой возле выпуск. коллектора трубку что идет на егр.егр вроде как работает,а на самом деле не сосет всю каку из выхлопа.

[Bumbox]

3 года ездил на заглушенном егр.не что не горело и ошибок не было.глушил глухой прокладкой возле выпуск. коллектора трубку что идет на егр.егр вроде как работает,а на самом деле не сосет всю каку из выхлопа

Какого года была машина и с каким мотором?

[taxi6363]

Какого года была машина и с каким мотором?

была!2003 AWX.

[Bumbox]

На ней был бортовой компьютер? На моём AVF 2003года ругался только бортовик, а в памяти ошибок ЭБУ ошибки не было.

[handy85]

А скажите какова причина подтеков масла из самого грибка - это из-за того что сам клапан загажен полностью или катализатор и все? Если я просто сниму и почищу (ЕГР) то все пройдет или надо копать глубже?
Если у меня бортовой комп как на фото то при глушении ЕГР прокладкой будет пищать на табло?А что еще за шланчик тонкий который подходит к самому грибку ЕГР? Там должно быть плотно, просто он у меня перегнутый какой-то и снялся совсем легенько - так и просится хомутик! Это норма или нет?

[taxi6363]

На ней был бортовой компьютер? На моём AVF 2003года ругался только бортовик, а в памяти ошибок ЭБУ ошибки не было.

не было бортового компа.

[Bumbox]

Поэтому и не ругался, ошибка по егр не вылетает, а бортовика нет.

[taxi6363]

Поэтому и не ругался, ошибка по егр не вылетает, а бортовика нет.

а мне что надо?что бы авто нормально работало,и каждые пол года не разбирать егр и турбину для чистки!я не борец за экологию.

[Bumbox]

Да я разве против? Просто объяснил почему ты не заметил отключения егр

[taxi6363]

Да я разве против? Просто объяснил почему ты не заметил отключения егр

на новой авто 2010г. тоже хотел отключить.3-5 км проехал,не чего не заметил в разнице работы двигателя,но потом загорелся чек.пришлось вернуть все на свое место.а на пассате после чистки лопаток турбины решил ездить только на заглушенном.