Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[nevit]

Причины детонации - хреновый бензин, свечи, бедная смесь (у тебя не бедная), нагар в камерах сгорания, повышенная температура воздуха на впуске, но сейчас уже итак вроде не жарко на улице.

Свечи новые- не в счет. А вот про температуру воздуха на впуске можно по подробнее? Понятно, что чем меньше тем лучше, и тем не менее какая оптимальная?
Что еще? Пытаюсь понять, что еще могло повлиять на расход. Бензин? Думаю он раньше был хуже, а расход был меньше. А что если при замене ГРМ на один зуб ошиблись?

[molodoi]

а на сколько он должен открываться? я пробовал вручную, он открывается где-то на 7-8 мм. на старой турбе где то на 3-4 мм больше. усилие на шток актуатора примерно одинаковое. или ее вообще на стенде надо настраивать? и какие последствия от неправильной настройки могут быть?

[komsernik]

на стенде надо настраивать? и какие последствия от неправильной настройки могут быть

при давлении 0.37б движение штока актуатора - 4 мм (для новой турбы). Последствия: раньше откроется - недодув, позже - передув

[molodoi]

komsernik, мда а я на глаз настраивал все))) может чипануться и тогда все будет норм? а то я второго снятия турбы не переживу... хлопотно это

--- Добавлено чуть позже ---

и на здоровье турбы и мотора это как нибудь отразится?

--- Добавлено чуть позже ---

и шток актуатора это шток актуатора, а сам клапан на сколько должен открыться?

[komsernik]

чипануться и тогда все будет норм?

тем более нет

я второго снятия турбы не переживу... хлопотно это

да нормально, 2-3 часа с помощником и хорошим инструментом.

на здоровье турбы и мотора это как нибудь отразится?

передув/недодув - обязательно, недодув - меньше/никак

--- Добавлено чуть позже ---

molodoi, ну все эти мм... +- скажем так общая тенденция... у каждой турбы свой характер будет
А сам клапан открывается полностью где-то на... примерно 65-75*, если визуально

[molodoi]

komsernik,

Сообщение от molodoi
чипануться и тогда все будет норм?
тем более нет

почему тем более нет?

[Diesel.srt]

почему тем более нет?

потому что управляют вестгейтом все-равно мозги, которые ты перепрошьешь и запрос в чипе будет веселее, будет больше тактирование N75, получишь все-равно передув, только уже побольше и скорее всего словишь ошибку по передуву, после чего мозги будут дросель так прикрывать, что от тебя москвичи будут уезжать со светофора

--- Добавлено чуть позже ---

А что если при замене ГРМ на один зуб ошиблись?

ошибку бы поймал. температура на впуске в 50 при +10 за бортом нормаьна (грубо и условно). Про пожирание бензина мы тебе уже ответили. Разберись с детонацией, потом уже можно будет рассуждать о других проблемах, а пока у тебя в моторе звон аццкий.

[molodoi]

Diesel.srt, ну у меня судя по логам сильный передув или жить можно?

[nevit]

Diesel.srt, из вышеперечисленного остается детонация из за бензина или нагара в камере сгорания (хотя лавр должен был помыть там). Еще давно мучает вопрос, что за педаль в ваг коме Готовность - 15? Ругается у меня в этой вкладке на лямбду и на кат (дословно не помню).

[Diesel.srt]

сильный передув или жить можно?

не сильный, но и он не нужный. Устранить желательно

[molodoi]

ну потом как нибудь поднастрою турбочку)))

[nevit]

сегодня залил 95. влезло 42литра. покатался с записью лога. был момент когда удалось в городе тапку в пол и на третьей до 5000. ретарды вроде не такие как вчера?

лог.zip

[uzopoza]

Расшифруйте пожалуйста логи. Пролема - жор бензина

[slav9n]

Расходомер спиртом аккуратно мыть.

Снял, помыл, эффекта никакого. Снял повторно логи, показания те же самые. Новый брать? Еще вопрос, сколько проводов должно идти на AHU на расходомер?,У меня стоит 5ти контактный ДМРВ сейчас, а проводов к нему идет 4, на экзисте везде 5ти контактные выдает на AHU.

[Diesel.srt]

ретарды вроде не такие как вчера?

повеселее картинка стала, но всеже они есть. остальное не изменилось вроде

Расшифруйте пожалуйста логи. Пролема - жор бензина

в этих логах особо криминала не вижу, хотя ретард присутствует. какие манипуляции с машиной проводились, типа опресовки, чистка форсунок ?