Как проверить лямбда зонд

**Student** · 12.02.2011, 21:58

Сообщение от fibonathi

Спасибо, попробуем....

да не за что...заходишь в базовые установки, выбираешь группу (например 34) и жмешь тормоз. Обороты автоматом поднимаются и держатся до тех пор пока автоматически начавшийся тест не закончится. При попытке нажать тормоз и газ одновременно обороты пытались взлететь с дурью. Так что у себя провожу тесты простым нажатием тормоза.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от GERCULES913

красная карточка (бан)

их и сейчас выдают, только с той разницей что человек все так же в сети, может быть и писать на форуме. Единственное что напоминает о нарушении это надпись отдельной строкой. Словить бан можно и сейчас, например разозлить уважаемых модераторов флудом типа как я сейчас. Дабы не схлопотать нарушение я прошу прощения за свои вольные объяснения правил форума.

**koticka** · 12.02.2011, 22:08

Сообщение от GERCULES913

красная карточка (бан), но это было давно

Ооппс...

**gladkov_av** · 13.02.2011, 14:29

34 группы в Баз. установках нет ( во всех окнах N/A)!!!!!!, хотя в инструкции она есть.... у меня AEB

делал тест в соответсвии с другой инструкцией (word здесь же раздобыл) вроде все норм, только в 8-ой группе в 3,4 окне лямдба -3,1% в обоих хотя и норм вроде, но незнаю..... а в 9-о группе во 2-ом окне лямбда -0,8%, а в 4 лямбда -3,1% нормально ли это?

все остальное норма, только не делал измерения мультиметром....
кстати ошибку скинул которая была у меня (начало темы) пока вроде не появляется....
Какие будут рекомендации?

--- Добавлено чуть позже ---

34 группы в Баз. установках нет ( во всех окнах N/A), хотя в инструкции она есть.... у меня AEB

делал тест в соответсвии с другой инструкцией (word здесь же раздобыл) вроде все норм, только в 8-ой группе в 3,4 окне лямдба -3,1% в обоих хотя и норм вроде, но незнаю..... а в 9-о группе во 2-ом окне лямбда -0,8%, а в 4 лямбда -3,1% нормально ли это?

все остальное норма, только не делал измерения мультиметром....
кстати ошибку скинул которая была у меня (начало темы) пока вроде не появляется....
Какие будут рекомендации?

**fibonathi** · 13.02.2011, 19:52

gladkov_av,

Сообщение от gladkov_av

34 группы в Баз. установках нет

Есть подозрение что lbl файл кривой.

**koticka** · 13.02.2011, 20:04

Сообщение от fibonathi

Есть подозрение что lbl файл кривой.

нет, если уривой файл просто не будет названий столбцов. значения по любому будут.

**fibonathi** · 13.02.2011, 20:10

koticka, В принципе согласен, опять немцы начудили чего то.

**kalex** · 13.02.2011, 20:38

Сообщение от fibonathi

gladkov_av,

Есть подозрение что lbl файл кривой.

Да не кривой он, а написан для блоков управления типа M5.9 с 2-мя ЛЗ, которые ставили на американские AEB.
На европейских AEB стоит блок M3.82 c одним зондом и группа 34 в нем не поддерживается...

**fibonathi** · 14.02.2011, 12:48

kalex, Спасибо за инфу, запомним.

**vektor_13** · 12.03.2011, 22:49

Добрый вечер! Вопрос к знатокам! Ни как не мог разобраться с причиной большого расхода топлива. Наконец купил на ecutool.com шнурок Вагком 10.6. И сегодня провел различные тесты. Помогите пожалуйста разобраться с результатами. Тесты проводил на прогретом двигателе, предварительно проверив код готовности в 001 группе.
В 32 группе после коротких поездок в городе на расстояния 4,5 – 5 км мультипликатив на холостых показывал -12 -14%, после поездки на расстояние около 40 км за городом аддивное показание: -2.3% , мультипликатив 0.0%.
В 31 группе: Lambda Actual Value (фактическое) 1.000, Lambda Spec Value (номинальное) 1.000
В 30 группе (Oxygen Sensor Control at Idle): Bank1 Sensor1 – изменялось между 00011 и 00111, а Bank1 Sensor2 стабильно 0110. Интересно, что по информации в лейбл файле код в обоих случаях должен состоять из трех цифр и в номинале должен быть 111 (1хх – подогрев зонда вкл, х1х – зонд готов к работе, хх1 – лямбда регулирование включено).
В 41 группе сопротивление подогрева 1-го зонда не показывает, подогрев часто включается и выключается, сопротивление 2-го зонда 0,00 Ком, иногда переходит в 0,10 Ком, подогрев в основном включен, иногда выключается.
В 8-ой группе (тест усилителя тормозов) тест не пошел. При вкючении теста было написано Error Group 008 Not Available.
В 33 группе первое показание меняется от -2,3 до 3,10 % (допустимо -10-10%), второе показание от 1.540 до 1.560 вольт (допустимо 0.00-5.00в )
Тестирование в базовых установках групп: 028, 034, 036, 037, 043, 046, 063, 070, 071, 077, 094, 107 показало, что лямбда зонды, EVAP и прочие системы исправны.
Каков будет вердикт уважаемых Гуру?

**Student** · 12.03.2011, 23:32

Сообщение от vektor_13

разобраться с причиной большого расхода топлива

а каков расход считается большим в твоем понятии? И это...ошибки по зондам есть? Датчики тесты нормально прошли? И это...ВКГ давно проверялась? Может лучше с нее начать и посмотреть все трубочки клапана и тому подобное? Мультик это же у нас что - под нагрузкой? (вечно их путаю) не зря так смесь обедняется, хотя на трассе после длительной поездки...

одних рассуждений мало - проверять машинку надо.

**vektor_13** · 13.03.2011, 00:06

Сообщение от Student

а каков расход считается большим в твоем понятии? И это...ошибки по зондам есть? Датчики тесты нормально прошли? И это...ВКГ давно проверялась? Может лучше с нее начать и посмотреть все трубочки клапана и тому подобное? Мультик это же у нас что - под нагрузкой? (вечно их путаю) не зря так смесь обедняется, хотя на трассе после длительной поездки...

одних рассуждений мало - проверять машинку надо.

Спасибо за участие. В начале темы я описал свою проблему подробно. В городе на короткие расстояния (4-4,5 км) средний расход 20-25л на сотню. Тесты датчика детонации, старение лямбда зонда перед кат, готовность к работе ЛЗ после кат., дельта лямбда, старение ЛЗ после кат., проверка конвертации катализатора, адаптация включения Kick-down, EVAP, герметичность бензобака, системы вторичного воздуха, регулятора положения распредвала, лямбда регулирование (028, 034, 036, 037, 043, 046, 063, 070, 071, 077, 094, 107 группы) ошибок не показали.
Сомнительные результаты я указал выше. Тесты проводились на на P, на прогретом двигателе. Показания аддив/мултиплик. снял без нагрузки на холостых. Если можно о ВКГ по подробнее и о каких датчиках идет речь?

**Student** · 13.03.2011, 10:15

vektor_13, О датчиках ты все сказал только что. А вот по поводу ВКГ...У тебя же стоит расходомер и он считает количество поглощаемого воздуха(при условии его исправности) Так вот он считает правильно тогда когда нет дырок во впуске и не поступает неучтенный воздух в систему, плюс авто у тебя турбовый а там много заморочек с разными эжекционными насосами блидерами какими-то и всем прочим. Всех особенностей не знаю потому как владелец атмосферника.
ПыСы расходомер проверить бы логи посмотреть ребятам дать. Зима сейчас и до 150 не везде есть где разогнаться. И это...поищи ребята писали про наддувы и давление, группы писались где и как смотреть.

**vektor_13** · 13.03.2011, 13:33

Я уже один раз снимал логи 115-206 и 003-032 групп. По мнению "koticka" расходомер у меня вроде в порядке но смесь богатая. Мультипликатив был в 32 группе -12%. Кстати при снятии логов набирая обороты на третьей передаче до 5500 оборотов скорость доходит примерно до 110км/ч. Температура у нас плюсовая, просто везде пробки, трудно найти подходящую дорогу. Пробовал снять фишку с воздухомера и прокатиться. Без воздухомера коробка сильно пинается при переключении, но рассход топлива примерно такой же, во всяком случае точно не снизился. Так что воздухомер по ходу действительно в порядке. Дыр вроде на впуске нет. Koticka еще советовал проверить номера форсунок, клапана N75, регулятор давления топлива и снять вместе логи 003-114-115, 206-020-115 груп. Этого я еще не сделал. Буду копать дальше.

**igor71** · 13.03.2011, 15:14

Сообщение от vektor_13

снял без нагрузки на холостых.

Обязательно сними логи под нагрузкой в 115 и 211 группах. Нужно посмотреть расход воздуха, наддув турбины. У тебя минусах адд. и мульт., сделай замер давления топлива. Проверь форсунки на наличия протечек. Проверь систему ВКГ. Только делай замеры правильно, как пишут в темах. Думаю, для начала данных процедур достаточно. Имхо.

**Black_ranger** · 22.07.2011, 09:07

Сообщение от vektor_13

Я уже один раз снимал логи 115-206 и 003-032 групп. По мнению "koticka" расходомер у меня вроде в порядке но смесь богатая. Мультипликатив был в 32 группе -12%. Кстати при снятии логов набирая обороты на третьей передаче до 5500 оборотов скорость доходит примерно до 110км/ч. Температура у нас плюсовая, просто везде пробки, трудно найти подходящую дорогу. Пробовал снять фишку с воздухомера и прокатиться. Без воздухомера коробка сильно пинается при переключении, но рассход топлива примерно такой же, во всяком случае точно не снизился. Так что воздухомер по ходу действительно в порядке. Дыр вроде на впуске нет. Koticka еще советовал проверить номера форсунок, клапана N75, регулятор давления топлива и снять вместе логи 003-114-115, 206-020-115 груп. Этого я еще не сделал. Буду копать дальше.

А ты давление топлива проверял? Мне кажется у тебя насос не давит.
1. На ХХ
2. На пробку
3. В динамике.

Тема: Как проверить лямбда зонд

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Настоящий лямбда-зонд от BOSCH . Как он выглядит ?

лямбда как проверить просто тестером?

Как узнать при диагностике, что лямбда-зонд не работает?

Как проверить расходмер ?

Лямбда-зонд

Ваши права