Перекличка владельцев двигателя VR5, AGZ, 5 цилиндров

[Marcado]

а у меня лямдик полетел(((сломался левый стеклоподъемник на морозе и я растроен(

[saboris]

я принял решение о замене ДМРВ,

А ты покупал Бош или оригинал? И вообще уже приобрел или только собираешся?

у меня 2.9 , что ниже нормы по lbl

Я так понял это ты про ДМРВ 2,9 г/с ?

ЛЗ приобретал и стоит Бош

Опять же покупал Бош или оригинал?

А что с ДЗ у тебя? вроде тоже собирался новую приобрести или старую реанимировал?

Да по ДЗ вопросов впринципе не было, были небольшие сомнения, если поменяю ДМРВ и высокорректирующий фактор останется в -34% то возможно дуркует ДЗ (т.к. в теме про этот фактор писали что расчитывается от показания ДМРВ и ДЗ). ДЗ адаптация проходит, визуально при адаптации заслонка двигается, каких либо затруднений с этим я ненаблюдал. Единственное угол открытия ДЗ 4,8 градуса, ДЗ чистилась и адаптировалась, просто после этого мало ездил, снег да и морозы были. Может после некоторого пробега она еще самоадаптируется.

....в этом месте нужно снимать лог по ДМРВ и анализировать....в частности в области высоких оборотов...

Я так понимаю лог надо снимать при движении или как?

вполне возможно, кто-то уже до тебя пытался "лечить" ДМРВ....этого момента исключать нельзя

Вот мне тоже в голову такая мысль пришла, хотя машина со старым ДМРВ до проблем ездила отлично и всегда заводилась с первого раза.

RemBel

Добро пожаловать!

(пять цилиндров, если честно случайно купил )

Вот и я так же с отцом эту машину купили, все хорошо когда все хорошо работает.

Просто ты теперь убедился на собственном опыте, равно как и ded_mazai.

Да уже понял накосячил с датчиками, а сначала, логически рассуждая казалось все будет пучком.

[Александр_ru]

Александр_ru писал(а):
я принял решение о замене ДМРВ,
А ты покупал Бош или оригинал? И вообще уже приобрел или только собираешся?

есть оригинал, есть аналог Бош, я планирую после НГ приобрести Бош

Александр_ru писал(а):
у меня 2.9 , что ниже нормы по lbl
Я так понял это ты про ДМРВ 2,9 г/с ?

совершеннот верно

Александр_ru писал(а):
ЛЗ приобретал и стоит Бош

Опять же покупал Бош или оригинал?

есть оригинал, есть аналог Бош, приобрёл и стоит Бош

Я так понимаю лог надо снимать при движении или как?

да, в движении, на третьей передаче от 40 км/ч раскрутить двигатель до максимальных оборотов, Поиском можно найти технологию снятия лог по ДМРВ

Да уже понял накосячил с датчиками, а сначала, логически рассуждая казалось все будет пучком

от недостатка исходной информации по ДМРВ, логические рассуждения были неверны

т.к. в теме про этот фактор писали что расчитывается от показания ДМРВ и ДЗ

я как автор этой темы, могу точно сказать, что однозначно никто не сказал, каким именно образом образуются показания по высотнокорректирующему фактору, но из всего сказанного я сделал вывод, что именно ДМРВ в моём случае определяет эти цифры, ЛЗ новый

[saboris]

есть оригинал, есть аналог Бош, я планирую после НГ приобрести Бош

Как купишь, установишь (будет подарок твоей машинке на новый год) обязательно отпишись, какой расход на ХХ и высококорректирующий фактор. И еще если не трудно номер внутренней вставки посмотри пожалуйста.

Всех с наступающим НОВЫМ ГОДОМ, счастья, здоровья и Вашим машинкам не болеть!!!

[Александр_ru]

saboris
отпишусь обязательно, только не здесь, а создам отдельную тему, прошлая была "вопрос", эта будет "ответ" С Наступающим!

[Игорь4motion1]

Прошу принять VR5.170.AZX-Питер!

[Александр_ru]

Игорь4motion1
С Новым Годом! Добро пожаловать!

[kuzikoo1]

RemBel

--------------------------------------------------------------------------------

Я с Вами . 98 год правда , за-то автомат и полукожа . и главное - универсал. Доволен как слон.
Давно хотел попробовать Пассата и вот свершилось. (пять цилиндров, если честно случайно купил )

ВО ! А я се моСк выносил ,целеноправленно искал ПАССЮ на цепном ГРМ ! ГЫ Пока он на мне ездит Опять тормоза замерзли , оставил вчера машинку на работе и пичком

ВСЕХ С НОВЫМ ГОДОМ И НЕ ЛОМАТЬСЯ !

[Marcado]

разобрал дверь и понял,что порвался тросик в стеклоподъемнике) купил б/у стеклоподъемник со сломанной направляющей,но ведь мне же они не нужны)))обошлость в 1700 рублей в итоге)

[BlackK]

обошлость в 1700 рублей в итоге)

...нормально отделался. Я пытался руки заломать упырю в сервисе, котрый мне стеклоподъемник менял - мол можно его менять "частично" или нет?. Дак он землю начал есть, что лучше полностью новый ставить.
Мож он тебе мой исправный тросик загнал?
Хотя вряд ли, ты в Питере...

[mik7957]

Приветствую всех! Принимайте новенького в свои ряды.
Ребята, тут недавно у меня была проблема с двигателем. При морозе -25 после пуска и прогрева в течении 10-15 минут при начале движения загорелась масленка. Вообщем, в итоге выдавило масло через прокладки маслянного радиатора, который находится сверху кронштейна маслянного фильтра.Работа по замене прокладок не сложная, но муторная-пришлось разобрать пол-мотора,с правой стороны.Заодно поменял термостат, ДТОЖ и корпус термостата, так как просто так их не поменяешь. Сейчас вроде все нормально.
Да, еще вот что. На двигателе в системе охлаждения стоит много пластиковых деталей. У меня отломился боковой отвод с тройника, пришлось колхозить из сантехнического на 1/2 дюйма.По хорошему, при таком возрасте машины их просто тупо надо все менять.Только она отдельно не продаются, а в комплекте с резиновыми трубками.Получается как-то не бюджетно.

[Александр_ru]

mik7957
Добро пожаловать!
прокладку маслоохладителя менять не сложно и не нужно разбирать полмотора, всего лишь снять защиту, сложнее снять и одеть патрубки ОЖ

поменял термостат, ДТОЖ и корпус термостата, так как просто так их не поменяешь.

а вот это посложнее будет, в том смысле, что очень тесно там, я лично снимал корпус термостата ~4 часа, ставил ~5 также менял корпус, сам термостат. Действовал только "сверху", через шель между блоком и моторным щитом, снимал блок катушек...

стоит много пластиковых деталей

согласен, есть такая проблема....а учитавая, что VR5 очень щепетилен относительно системы охлаждения, то она становится и очень важной.
если есть возможность, можно было изготовить его из трубки "нержавейки", "газом" заварить тройник. Лично сам покупал в комплекте со шлангами, к настоящему моменту поменяны уже практически все на оригинал...согласен, не бюджетно, но аналогов нет, только оригинал или "колхоз". Обслуживание VR5 вообще далеко не бюджетная смета, но и радует моторчик, если "здоров" тоже не бюджетно
в общем молодец, на замену корпуса термостата не многие решаются самостоятельно....в этой теме я как-то расказывал о собственном опыте. Удачи!

[Ванюха]

День добрый! Всех с новым годом и Рождеством Христовым! Являясь счасливым обладателем VR5 столкнулся с проблемой! При последнем ТО при замене масла стала проворачиваться сливная пробка в маслянном поддоне двигателя (поддон алюминевый - будь он неладен). Поиском ничего не нашел, замена всего подона вариант самый последний он же и самый дорогой, так как сей поддон энто почитай полдвигателя. Прогнать метчиком, но помоему там уже и прогонять нечего. Может ввертыш какой. Всю голову уже "сломал". Если кто сталкивался подскажите?! Заранее благодарен.

[mik7957]

У меня тоже такая же проблема со сливной пробкой.Сейчас подматываю фум-ленту. Вообще, думаю при следующей смене масла попробовать прогнать отверстие разверткой на 14, затем перерезать резьбу с 14Х1,5 на 16Х1,5. Может получиться или нет, кто как думает?

[Александр_ru]

столкнулся с проблемой!

При последнем ТО при замене масла стала проворачиваться сливная пробка в маслянном поддоне двигателя (поддон алюминевый - будь он неладен).

проблема у тебя в том изначально, что если нет "набитой" опытом руки с чувством момента (бывает у профессиональных автослесарей, да и то далеко не у всех), то для закручивания пробки маслянного поддона нужно пользоваться динамометрическим ключом, момент там, если мне не изменяет память, 20Нм. Без опыта и знания, можно очень легко "сорвать" резьбу.

сей поддон энто почитай полдвигателя

это далеко не так....

Сейчас подматываю фум-ленту

ты извини меня, это "колхоз", который чреват очень большими неприятностями, и о стоимости нового поддона говорить уже не придётся....сумма будет в разы больше....

прогнать отверстие разверткой на 14, затем перерезать резьбу с 14Х1,5 на 16Х1,5.

это как один из вариантов, соответственно подобрать или выточить новую пробку с учётом совместимости материалов поддона и пробки, электрохимическую коррозию никто не отменял, просто рискуешь при следуюшей замене масло вообще пробку не отвернуть. Эти моменты нужно знать и учитывать. Все работы по развёртке и перенарезки резьбы по моему скромному мнению, нужно производить со снятием поддона, во избежание попадания даже микроскопической стружки внутрь. Хотя где-то я и говорил, что сам-бы рискнул без снятия это сделать, однако осмыслив здраво, рекомендовать "без снятия" не буду. Сам по себе процесс снятия поддона, как минимум на AGZ не совсем тривиальная работа. Безусловно, многое зависит от опыта и условий (условия автомастерской со всей остнасткой или очень хорошо оборудованный гараж). Если снимать поддон, а его снимать рекомендую, тогда за раз нужно произвести и все другие необходимые работы, очистка сетки маслонасоса как минимум (вообще желательно перед снятием поддона измерить давление масла, хоть на AGZ он и удачно сделан, пробеги уже не шуточные и возможно в этот момент поменять маслонасос). Также желательно осмотреть вкладыши....словом, кто занимается самостоятельным ремонтом, поймёт
mik7957
учитывая, что ты знаешь, что такое развёртка, т.е. есть слесарный опыт и руки похоже у тебя не "кривые" то получиться может