Блокирован ЭБУД! Отчего?

[ТТКлим]

енот, - в общем по порядку

Из всех ошибок которые появляются вновь, при "такой вот завелась-заглохла" только две:

1. Ряд 1 зонд 1 не постоянно - ну это лямбда либо умерла либо собирается, в любом случае буду ею заниматься вместе заменой ката+турбина.
2. Блокирован блок управлением двигателя - Не постоянно

Из всех других ошибок - они вновь и вновь не появляются, и, возможно выскакивали в следствии капашения под капотом (помню разъем ДТОЖ снимал, но вроде стирал все ошибки после этого).

Ну как то так, поэтому наверно я все же правильно тему то обозначил. Вот сегодня с работы гляну чего там из ошибок осталось, по крайней мере вчера только лямбда висела

--- Добавлено чуть позже ---

А ваще огромное уважение всем кто думал над моей проблемой, и тебе енот - особенное!

[енот]

ТТКлим, проверь обязательно ДТОЖ и на холодную и на горячую. а особенно хорошо - в те моменты когда она не заводится.

[ТТКлим]

енот, что именно, какую температуру она выдает на мозг и на приборку? Или мультиметром замерить? Я по началу грешил на него, но когда глядел через шнурок вроде ничего не заметил, но гляну еще раз

[енот]

какую температуру она выдает на мозг и на приборку?

да. только не она а он

[ТТКлим]

енот, +1, заматался

[EDD XXI]

2. Блокирован блок управлением двигателя - Не постоянно

Привет, данная ошибка говорит о том что есть проблемы с по связи иммо с ЭБУ ДВС. Поэтому надо ковырять приборку. Поскольку год не указан, вываливаю схемы на все модификации с твоим ДВС. Остальное в личке.

[ТТКлим]

енот, блин, вчера вроде глянул, и там и там было -3, но чето закралась у меня мысль что я туплю - t* которая приходит на мозг это понятно, а напомни плиз как t* на приборку глянуть, через блок климата?

[енот]

вчера вроде глянул, и там и там было -3

зачем ты хочешь смотреть через климат если смотрел через ваг-ком....? econ+уменьшение температуры+уменьшение скорости. канал 45.

(это что...данные на холодную или данные на горячую ?)

[ТТКлим]

енот, нет нет, я имел ввиду если заходить через шнурок то эти обе t* можно глянуть через блок "двигатель" или надо залазить еще и в раздел "климат"?
И если не ошибаюсь у меня вроде не поддерживает клима высвечивание температуры когда зажимаешь

econ+уменьшение температуры+уменьшение скорости.

[komsernik]

канал 45.

ТТКлим, нет у тебя 45-го

[енот]

нет у тебя 45-го

ух... куда делся ?

я имел ввиду если заходить через шнурок то эти обе t* можно глянуть через блок "двигатель" или надо залазить еще и в раздел "климат"?

баянить начинаешь уже...температура ОЖ смотрится и сравнивается между собой в блоке двигателя и в блоке приборки.

(на работу мотора влияет только контур идущий на двигатель)

[komsernik]

куда делся ?

лично проверял... недодали
с рестайла есть

[ТТКлим]

енот, блин, ну пардонте ребята, чето я по ходу не доувидел ранее на форуме
Вообще раньше вроже заходил и в двиг и в приборку и видел эту температуру, теперь чет не пойму толи лыжи не едут толи снова не едут лыжи ибо в двиге понятно где че смотреть, а в приборке единственное значение t* примерно в первых разделах измерений у меня там как вкопано стоит 30*, как только авто начинает преодолевать прогрев, то и там растет вот я и подумал что затупил, и зачем-то полез в климат через шнурок смотреть t*.
Вот терь сижу вкуриваю форум по n-ному кругу чтоб разобраться где в приборке через шнур точно увидеть эту t* и должна ли она висеть на 30* или как то подругому

[енот]

и должна ли она висеть на 30*

должна (калибровки в прошивке на значения от 30 и выше...)

[ТТКлим]

Ну в общем не большой итог!

пока машинка не капризничает (тьфу тьфу тьфу), в эти выходные прокопался с опрессовкой и заменой фланца охлаждения. По опрессовке чет совсем все не айс. Не держится накачанный 1bar вообще, да что говорить там 2 не држится
Пропускает как обычно маслозаливная (интересно она вообще у кого-нибудь не пропускает), масляный щуп, еще шипит в районе клапана охлаждения турбы (подозреваю вакуумный шланг сидит не плотно).
А еще вот какое дело - клапан продувки адсорбера продувается в обе стороны даже если подать на него +12v там вроде как и щелкает что-то но воздух проходит безприпятственно. Также решил проверить клапан который идет после него до гусеницы, и он собсвтенно 1bar не держит, по маленькому пузырьку пропускает все же, вот и задумался я - а норм ли это черт возьми?!

енот - что касаемо температуры то она различается на 1,5 градуса, тока не помню где больше на приборке или в двиге - вроде читал что 4* градуса это замена 100%, а 1,5*?
Кто что думает, господа?!

Уважаемые форумчане, уж извините что тут столько не по теме, но и тема то близится к своему апогею, и пока до селе не понятно, действительно ли в контактах было дело...