И снова то едет, то не едет

[Pavel_Kiev]

Здравствуйте!
Не так давно стал обладателем Пассата 97г.в., 1.9 дизель AFN. Наездил я на нем 2500 км, всего пробег 190 тыс. км. Три дня назад ехал по городу все было ок, тяга хорошая выехал на трассу ехал 120 км/ч, потом решил ускориться и ... тяга пропала, решил что проблема с турбиной. Остановился-остыл-заглушил, потом завел и все ок. Возвращался назад и разганял до 160 нормально и провалов в тяге не было. Сегодня таже проблема и снова остановился-остыл-заглушил и все ок. Вот только на долго ли? Что может быть, клапан N75 или ДМРВ (что это вообще и как расшифровуется)? Завтра попробую померять ход штока, но насколько я понимаю если сейчас тяга нормальная то и никаких отклонений может и не быть.
И еще, машинка масло кушает (за 2000 км уже около мин) и при скорости от 150 км/ч дымит так что хорошо видно в зеркало.

[NASKODIL-NET]

Что может быть, клапан N75 или ДМРВ (что это вообще и как расшифровуется)?

Все может быть...
http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=149
А сюда не глядели?

[Pavel_Kiev]

На данную ссылочку уже заходил и впоиске тож был. Просто хотел узнать по даным симптомам можно что-то конкретно сказать, а то не хотелось бы без надобности менять клапан N75 и ДМРВ(так и не знаю как расшифровать). Или же ждать того времени когда тяга начнет пропадать постоянно.

[oleg-kv]

ДМРВ

Если ДМРВ мертв-то он мертв, т.е. никакие переключения не помогают.

[1967s]

Pavel_Kiev

а что мешает сделать нормальную диагностику?????

(ДМРВ - датчик массового расхода воздуха...расходомер)

На данную ссылочку уже заходил и впоиске тож был. Просто хотел узнать по даным симптомам можно что-то конкретно сказать, а то не хотелось бы без надобности менять клапан N75 и ДМРВ

раз ходил и был - то должен был понять, что по Интернету машина не лечится...

[NASKODIL-NET]

На данную ссылочку уже заходил

Чего уж конкретнее то симптомам-то...

N75 и ДМРВ(так и не знаю как расшифровать).

Расшифровать могу.
Электромагнитный клапан ограничения давления турбонаддува -N75
И Датчик массового расхода воздуха.

Ошибки есть?

Добавлено спустя 16 секунд:

1967s
Упссс

[rummi]

[quote=NASKODIL-NET]

На данную ссылочку уже заходил

Чего уж конкретнее то симптомам-то...

N75 и ДМРВ(так и не знаю как расшифровать).

Расшифровать могу.
Электромагнитный клапан ограничения давления турбонаддува -N75
И Датчик массового расхода воздуха.

Ошибки есть?

Добавлено спустя 16 секунд:

1967s
Упссс [/quote:3qp8ohn9]

Наташ , я понимаю ,конечно, что ты в тракторах больше меня понимаешь , но может вернемся лучше к нашим баранам , вместо того , чтобы мозги пудрить ?

[NASKODIL-NET]

rummi
Налетели...
То есть налетел.

офф

[Pavel_Kiev]

За расшифровку спасибо.

а что мешает сделать нормальную диагностику?????

Я сам только ЗА, но только знать бы где ее сделать.
Может кто посоветует места в Киеве.

[Yars]

Pavel_Kiev
Скорей всего передув или n75? или вистгейт или геометрия

[SerV]

За расшифровку спасибо.

а что мешает сделать нормальную диагностику?????

Я сам только ЗА, но только знать бы где ее сделать.
Может кто посоветует места в Киеве.

для начала поменяй клапана местами
N75 на N18. (второй, найдешь рядом с моторным щитом сзади двигателя)
второй вариант - утечка в шлангах.
третий - см. ход грибка (или сам гриб), может быть подклинивает/стравливает в "не нужном" положении.
четвертый - ДМРВ, но это уже менее вероятно, т.к. расходомер проявил бы себе еще в некоторых моментах жизни машины, кроме "раз и пропало".
у тебя же, ехал-ехал-ехал-опа, не тянет - заглушил, тут-же завел - опят едет отлично.

а по диагносике - посмотри по форуму, может есть обладатель ваг-кома рядом с тобой, обладателей шнуров тут много.

[1967s]

Я сам только ЗА, но только знать бы где ее сделать

понятно..ну найди хотя бы где ошибки прочесть...

...читай внимательно статью по ссылке выше и проверяй всё сам...

в 90% там три основных возможных причины :

1. глюк 75-го клапана
2. закисшая или неисправная геометрия турбины
3. дырки

[Pavel_Kiev]

Всем огромное спасибо за помощь. Сегодня буду искать причину, может и найду

[Pavel_Kiev]

Здравствуйте.
Диагностика показала что закисшая или неисправная геометрия турбины, ход штока 5-6 мм. Так вот меня собственно интересует можно ли на неисправной турбине поездить, не будет ли вреда двигателю . Тяга то нормальная, просто изредка пропадает . Что посоветуете

[SerV]

Здравствуйте.
Диагностика показала что закисшая или неисправная геометрия турбины, ход штока 5-6 мм. Так вот меня собственно интересует можно ли на неисправной турбине поездить, не будет ли вреда двигателю :-k . Тяга то нормальная, просто изредка пропадает :mrgreen: . Что посоветуете :wall

особо вреда не будет (я так думаю), ну будет аварийный ("сейф") режим,
но лично меня больше беспокоит "диагностика".
какая она была? механическая? вот, прямо с штангель-циркулем или рулеткой меряли? чисто электронная? (в этом случае как интересно ход механического штока увидели..)