Bosch 0580254044

[Black_ranger]

Откутил этот клапан, так и непонял зачем он...

А вот здесь пришлось многа поработать напильником, паяльником и феном

Получилось не очень красиво, но насос обошолся в 5 рублей(вроде)... Дешевле чем оригинал и думаю запас у него по более...
Теперь пройдемся по электрике...
У 044 потребляемый ток 15А. А сколько жрет оригинал? Провода тонковатые... Как бы не пришлось кидать проводку с АКБ через реле...

[Black_ranger]

Кстати,
The FP 200 is an inline roller cell pump for the installation
outside or inside the fuel tank.
Так что неважно где его ставить, внутрь или снаружи бака

[COOLLER]

давка у тебя 4

6...на пробку. На ходу наддув + 4атм.

--- Добавлено чуть позже ---

на 2-ой при тапке в пол срывается на асфальте в пробуксовку

Просто просто Г...у меня на чипе исправный, на 1-ой попискивает, а на второй никак...

--- Добавлено чуть позже ---

Может быть это обратный клапан, но зачем он идет в основную магистраль? Я его скрутил.

Чтобы давление не падало...а рампа была под давление, так запуск мотора облечается.

--- Добавлено чуть позже ---

У 044 потребляемый ток 15А

Пред идет вроде 20А на штатный. Ты хочешь сказать, что этот Бош кушает 210 ватт?

Почитал я про бош...200лч...ого там производительность, итересно на пробку замерить его Атмосфер 8-9 даст я думаю точно

[Black_ranger]

По поводу проскальзывания на 2-й я был прав и неправ))))
1. Старая и полу лысая резина.
2. Температура окружаещего воздуха и асфальта где то около 0, дело то было в апреле, а он был холодный, но сухой.
Теперь не проскальзывает.
Про обратный клапан, он меня смутил тем что, слив подается в основную магистраль под давлением, а в сливе давление меньше. Получается как буд то сам себя заволосы вытягиваешь. Тас же на фотке четко видно, выход из насоса то один!
Не понял про 210 ватт, это много или мало?
Вчера поставил насос и завел!
1. Шумит, но думаю из за того что он металлической частью упирается в дно бака. Будем решать.
2. Давление к сожалению не померил, на днях померию. Буду делать замер на ХХ, на пробку и на ходу 3-й в пол.

[COOLLER]

Не понял про 210 ватт, это много или мало?

Это чвключенный ближний свет и дальний вместе...вот сколько он кушает, не мало

Про обратный клапан, он меня смутил тем что, слив подается в основную магистраль под давлением, а в сливе давление меньше. Получается как буд то сам себя заволосы вытягиваешь. Тас же на фотке четко видно, выход из насоса то один!

Не очень понял, а причем тут слив, т.е обратка? Это сделано, чтобы в подающей магистрале было давления после отключения насоса.

[Black_ranger]

Хех... У меня слив обратки стоит клапан в верхней крышке. Коряво но понятно.

--- Добавлено чуть позже ---

Вобще, ты что предлагаешь далать с этим штуцером?

[Black_ranger]

[Black_ranger]

Модеры, переменуйте тему! Например:
Отчет по замене штатного бензонасоса AWT, на более производительный Bosch 0580254044

[Black_ranger]

Сделал замер давки.
На ХХ давка 4 BAR, отключаем регулятор давления 4.5 BAR
Давка пробку, манометр зашкалило. Он у меня до 8 BAR, судя по свободному пространству думаю 12 BAR точно давит. Стрелка уперлась в ограничитель.
Осталось померить на 3-й тапкой в пол. И напряжение на клемах насоса.
Давление не держит, надо ставить сразу после насоса клапан.
Да и еще нашол еще одну запись на оригинальном насосе 0407307801 62/47

[Black_ranger]

И так продолжение. Изготавливаем клапан в бензонасос. В штатной комплектации идет штуцер и клапан. Я его развинтил и сделал из него пробку залив туда припоя. Шланг купил в автомагазине грузовых машин и расверлил внутренний диаметр до нужного размера.
Вот так он поставляется.

Мои поделки

[Black_ranger]

Вуаля!

[COOLLER]

На ХХ давка 4 BAR, отключаем регулятор давления 4.5 BAR

Переобогащение смеси будет...должно быть 3.3-3.5атм на ХХ. Аддитив уехал в "-"?

--- Добавлено чуть позже ---

Давление не держит, надо ставить сразу после насоса клапан.

О чем я говорил тебе.

[Black_ranger]

Вот незадача... А я почемуто решил что давка должна быть 4 и 4.5. Глянул в ELSA а там 3.5 и 4...
Что ни-ть можно намутить с регулятором?
Думал в насое есть клапан.
Кстати, а на ходу какая должна быть давка?

[koticka]

Вот незадача... А я почемуто решил что давка должна быть 4 и 4.5. Глянул в ELSA а там 3.5 и 4...
Что ни-ть можно намутить с регулятором?
Думал в насое есть клапан.
Кстати, а на ходу какая должна быть давка?

Это от насоса не зависит, это регулятор, или, скорее всего манометр привирает.

Давление должно быть 4бар + впускной коллектор. Т.е. на холостых разряжение в впуске -0.5 ... 0.6 бар, и давление топлиа 4-0.5 = 3.5 бар. Под бустом в 1 бар (избытка) 4+1 = 5 бар.

Вааще тем интересная, учитывая что не оригинальные насосы что то мрут у людей быстро...

[Black_ranger]

Оборудование по замеру давки проффесиональное, надо будет сфоткать для наглядности. Есть еще у меня пару манометров сравню показания...


– Подключить манометр -V.A.G 1318- с адаптерами -V.A.G 1318/6 + 7- к напорной топливной магистрали -1- и к топливной рампе.
– Открыть запорный кран устройства измерения давления. Рычаг указывает в пропускное направление.
– Вновь вставить предохранитель 28 (топливного насоса) в колодку предохранителей.
– Завести двигатель и оставить работать на холостом ходу.
– Измерить давление топлива.
Номинальное значение: приблизительно 3,5 бар избыточного давления

– Отсоединить шланг пониженного давления от регулятора давления топлива-стрелка-.
Давление топлива должно подняться до 4,0 бар.

--- Добавлено чуть позже ---

Думую этот насос поживет, он для установки и в бак и снаружи, т.е. небоится кратковременно работать на воздухе. Мне кажется есть запас по надежности.