0
-
25.02.2013, 21:16 #1
- Регистрация
- 13.12.2008
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,462
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 6
Вакуумный насос в дизельном двигателе
Всем привет,на форуме практически нет информации по этой теме,а проблемы с насосом всё таки бывают.Возникла такая проблема в вакуумной системе от которой работает турбина и вакуумник тормозов заметил снижение этого вакуума ,самые первые признаки это перестала работать турба-подниматься -опускаться шток аетуатора и педаль тормоза стала при нескольких нажатиях дубеть.При подключении манометра напрямую к вакуумному насосу было замерено разряжение показало -80 при нескольких нажатиях на педаль тормоза снизилось до -20.Вообщем были произведенны работы по выявлению не герметичности но не чего не было выявлено,но местами всё равно поменял вакуумные шланги.Взял Б/У насос поставил его скажем так лучше работает чем до этого стоял( имеется ввиду раньше с актуатора снимал шланг так шток вообще не шевелился ,а сейчас на 2-3 мм чувствуется стал шевелится и к самому шлангу раньше палец подставляешь так не какого разрежения,а сейчас чучуть появилось) но турба и тормоза по прежнему не работают,Так вот и возникает главный вопрос стоит ли покупать новый насос или при покупки опять всё так и останеться ???Нехочется выкидывать деньги на ветер уже один Б/У купил ,а толку мало,может что ещё может влиять на вакуумную систему,ребята откликнитесь,посоветуйте ..????!!!!
WV Passat B5 Турбодизель 1.9 1999 AFN
-
25.02.2013, 21:36 #2
- Регистрация
- 11.01.2012
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 152
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 4
0Замени/посмотри соединительную резинку вакумного уселителя тормозов прямо за двигателем, она в какашку превращается со временем. У меня было так - тормоза дубели, заменил прошло.
-
25.02.2013, 22:02 #3
- Регистрация
- 13.12.2008
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,462
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 6
0yGaR, Это резинка является как бы соединением для вакуумного шланга насоса и вакуумного усилителя ???если она то она в нормальном состоянии,проверял ,щупал,выключаеш машину и слушаеш шыпит или нет,не шипит!
--- Добавлено чуть позже ---
Такой проблемы не у кого не было????WV Passat B5 Турбодизель 1.9 1999 AFN
-
25.02.2013, 23:14 #4
- Регистрация
- 14.11.2011
- Адрес
- Моск.обл.
- Сообщений
- 122
- Записей в дневнике
- 5
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 13
0Была подобная проблема. Виноватой оказалась порваная мембрана в ЕГР.
VW Passat B5+, 2001 г. 1.9 TDI, AVF, серый сарай, автомат, клима.
-
25.02.2013, 23:43 #5
-
26.02.2013, 00:03 #6
- Регистрация
- 16.10.2010
- Адрес
- Краснодарский край
- Сообщений
- 180
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 5
0Привет! Такая же беда. Жму педаль тормоза, запускаю двигатель, педаль уходит но ооочень медленно. Трубки все поменял. Остался насос или мембрана на усилителе. Вакуум проверить нечем, но палец притягивает слабо. Информации по насосу мало, а цена космическая.
Passat B-5 Variant, 1998г.в., двигатель АНН , ручка.
-
26.02.2013, 00:19 #7
- Регистрация
- 13.12.2008
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,462
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 6
0Koral, А мембрана на вакуумном усилителе мне кажется сдесь не влияет на ситуацию ИМХО.
--- Добавлено чуть позже ---
Информации вообще нету никакой!Столько уже облазил интернета даже схемы не нашёл !В том то и дело что поменяеш насос а не фига не изменится!Я поставил Б/У всё по прежнему не работает!
--- Добавлено чуть позже ---
Я в принципе присматриваюсь как вариант к насосу двух фирм польский и немецкий фирмы Пиербург но цена в 2 раза отличается между ними!Об оригинале я вообще молчу!WV Passat B5 Турбодизель 1.9 1999 AFN
-
26.02.2013, 01:52 #8
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Ижевск
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 3,483
Спасибо: Получено: 745
Отправлено: 712
0Померять вакуум прибором. На выходе с насоса должно быть не менее -0,7. Если нечем мерять- найти тех, кто может то сделать.
А вообще, на ТНВД-шном 1,9 насосы редко ломаются...Leave me alone! I know what i'm doing!
-
26.02.2013, 02:05 #9
- Регистрация
- 13.12.2008
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,462
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 6
0pau, На выходе с насоса и есть -80,но когда давишь на тормоз опускается до -20.
WV Passat B5 Турбодизель 1.9 1999 AFN
-
26.02.2013, 02:09 #10
-
26.02.2013, 02:12 #11
- Регистрация
- 13.12.2008
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,462
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 6
0WV Passat B5 Турбодизель 1.9 1999 AFN
-
26.02.2013, 02:37 #12
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Ижевск
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 3,483
Спасибо: Получено: 745
Отправлено: 712
0Если есть цифры-значит есть прибор. Тогда замерять: после того, как упало до -20 (-0,2 наверно?) до -0,8 долго восстанавливается?
Leave me alone! I know what i'm doing!
-
26.02.2013, 02:57 #13
-
26.02.2013, 14:30 #14
- Регистрация
- 03.09.2012
- Адрес
- Татарстан
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 119
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 1
0осенью тоже были проблемы с вакумным насосом,сначало делал опресовку всей вакумной системе,нашел пару плохих соединений,но это не решило прблему!! потом взялся за насос раз 5-10 разбирал и собирал,лепестки которые внутри переворачивал-толку не было,потом поставил насос на свое место снял крышку у насоса заводил - лепестки на ХХ стоят на месте не раздвигаются,после 2500 начинают раздвигаться...возил насос в сервисы - некоторые даже не знали что это и с чем его есть мучался около недели в итоге купил вот этот Pierburg и все
VW Passat B5 Variant 1.9 TDI AHН 1999 г. кондей,ручка
-
27.02.2013, 00:51 #15
- Регистрация
- 13.12.2008
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,462
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 6
0Да Пиербург и по цене и по качеству считается оптимальным вариантом в данном случае не уступая даже оригиналу по качеству!
Прям на рабочем двигателе сняли крышку и масло не пошло ???я так понимаю там внутри насоса должно быть масло??ИМХО. Тут вот вчём дело не всё так просто,Я сегодня отсоединил шланг что идёт от вакуумника на тройник вакуумного насоса чтоб исключить поломку вакуумника тормозов,что получилось один конец тройника закрыл пальцем тягя была настолько что палец ощутимо присасывало к тройнику,но на систему турбины от штуцера тройника разряжение вообще практически не идёт!!!Отсюда возникает вопросможет ли поломатся этот клапан тройника,ведь по идее отключив один конец от тормозов должно усилится разряжение в штуцере что идёт на систему турбины!Я так думаю.Ребята что скажите ваши мысли,Ведь купить всегда успеешь,А вакуумный насос не дешёвый.Может этот тройник поломался???
--- Добавлено чуть позже ---
Какие именно у вас были проблемы вы можете их описать,ведь тема настолько первобытна и редка что думаю многим форумчанам понадобится .конечно тьфу..тьфу....
--- Добавлено чуть позже ---
Люди ...кто владеет хоть какойто информацией откликнитесь!!!!
--- Добавлено чуть позже ---
Что ж такое!!!!ощущение что у одного дизель))))WV Passat B5 Турбодизель 1.9 1999 AFN
Похожие темы
-
не подается питание на вакуумный насос усилителя тормозов
от batch в разделе Архив 2011г.Ответов: 22Последнее сообщение: 09.08.2011, 09:23 -
Вакуумный насос
от DRaGeR в разделе Архив 2009г.Ответов: 16Последнее сообщение: 03.11.2009, 01:55 -
Как устроен вакуумный насос AFN?
от andrey35 в разделе Архив 2008г.Ответов: 0Последнее сообщение: 31.07.2008, 10:01 -
вакуумный насос на AVF
от imported_valer-a в разделе Архив 2007г.Ответов: 3Последнее сообщение: 17.05.2007, 09:49 -
[OFF] Вакуумный насос. Картинка. Ауди 100 94года
от Deiron в разделе Архив 2007г.Ответов: 2Последнее сообщение: 27.01.2007, 17:13