Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[ded_491]

вот и на мой вопрос тоже ни одна книга ни один тут зарегестрированны человек мне не смог дать определенного ответа.

Это на какой же???
Что за вопрос, что на нашем сайте ответа не нашлось???

[vovik5]

надеюсь когда разберу свой движок найду может определенное что то и если смогу сделаю отчет ( но пока обстоятельства не в мою пользу , приходится ждать )

[ded_491]

надеюсь когда разберу свой движок найду может определенное что то и если смогу сделаю отчет ( но пока обстоятельства не в мою пользу , приходится ждать )

Вопрос-то в чем?????

[vovik5]

ded_491, МАСЛО ЖРЕТ( ЭТ ТАК МЕЛОЧЬ ХАВАЕТ ) МЕНЯЕШ КОЛПАЧКИ МАСЛОСЬЕМНЫЕ ЕЗДИШ НЕДЕЛЮ, ПОТОМ ХЛОПОК - ДЫМ- ЛИТР МАСЛА - ДОЛИВАЕШ - ЕЗДИШ И РАЗ В НЕДЕЛЮ ЛЬЕШ ЛИТР. БОЛЬШЕ ХЛОПКОВ НЕБУДЕТ ПОКА НЕПОМЕНЯЕШ КОЛПОЧКИ. УЖЕ И ГОЛОВУ ПЕРЕБРАЛ ВСЕРАВНО ТАЖЕ ХРЕНЬ!!! ВОТ И ХОЧУ УЗНАТЬ МОЖ КТО СТАЛКИВАЛСЯ???

--- Добавлено чуть позже ---

ответы то были но конкретного нет у всех только предположения!!!

--- Добавлено чуть позже ---

вот по этому никогда всего в книгах и не предусмотриш! одинаковых поломок как и ответов на них много , а вот на такого плана найти практически нельзя

--- Добавлено чуть позже ---

вот и сидим мы тут все для поиска и решения разного рода эксклюзивов ( как комиссия какая то )!!! Я понимаю что в моем случае это слияние нескольких неисправностей , и что бы их решить необходимо время и еще больше деньги

--- Добавлено чуть позже ---

мене как слесарю интереснее разобратся чем идти по пути замене движка ( хочется до истины докопатся )

[floyd]

vovik5, соберёшься если мотор свой перебирать, здесь посмотри, может пригодится - http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=166744

[vovik5]

спасиба конешно я уже не разбирая своего , в голове все разобрал и поменял ))) я таких фото и видео отчетов перелопатил за 5 месяцев кучу

--- Добавлено чуть позже ---

разобрать не проблема , проблема в деньгах ( деньги это зло и вот зла то как раз и нехватает!!!)

--- Добавлено чуть позже ---

я делаю все теперь сам и в холодном гараже без света ( отрубили гребанные электрики все гаражные кооперативы в городе ) только с фонариками и бегаю, но и это даже не проблема для меня пока, зла не хватает

--- Добавлено чуть позже ---

просто попал в недалеком прошлом отдал за ремонт с запчастями 25 000 и все на смарку , еще только хуже стало, а когда сам потдон скинул оказалось что там 2 горшни песка и скорлупа от семечек вот и перебрали.( а время то ушло на тот момент )

--- Добавлено чуть позже ---

ded_491, дед не мучайся нет тут подобного , проблема тут даже не в расходе масла а в причине этого хлопка вот что нужно искать!!!!

--- Добавлено чуть позже ---

тут для полного выяснения всеравно придется вытаскивать двиготель и полностью все измерять ,а на это нужны приборы и инструмент .А собирать потом на старое невижу смысла потому как износ всеравно будет, и полюбому кат... умер и его менять надо ,а там и коллектор лопнутый и он тоже может здесь сыграть свою роль вот и выливается это все примерно 35000-50000 рубликов

[ded_491]

Буквы большие замените маленькими. Правила форума не приветствуют. Могут санкции последовать.
В таких случаях говоря, как спросил, так и ответили.
Тут вопросов к Вам возникает масса, что бы понять что с вашим ДВС.
Литр масла в неделю должен куда-то уходить. Либо на улицу, либо в дым из выхлопа или в систему ОЖ.
Опишите подробно как все происходило.
Машина ездила нормально, потом масло приходилось доливать, решили МСК поменять. Масло перестало убегать, но через неделю хлопок и на неделю литра масла не хватает.
Вы повторно меняете МСК, неделю нормально, потом хлопок и опять литр на неделю масла. Так что ли.???
1. Машину купли с такой проблемой или появилась через....недель, месяцев.....кМ.??
2. Что делали с ДВС до появления проблемы... меняли.....???
3. Есть ли с ДВС другие поблемы.... пропуски ..... вибрация.... трясет... колотит????
4. До первой замены МСК хлопки были????
5. Почему приняли решение менять МСК????
6. Что происходит с МСК после хлопка??? Их рвет на части, выворачивает на изнанку, дубовыми становятся или обгарают???
Почему их приходится менять???
7. Диагностику делали??? Ошибки по ДВС, вентиляции бака есть???
8. Хлопок в глушитель или во впуск??? Удавалось понять или слишком неожиданно и редко бывало???
9. Когда последний раз менялся ремень ГРМ??? В километрах.
Ответте на все вопросы по пунктам, что бы не пришлось задавать их снова. В том числе историю, о которой написаал в начале.

[vovik5]

ded_491, ну тогда поэму жди писать придется многовато(деда здается мне не ровно ты к моей персоне дышиш!!! без обид и притензий!!!) жди

[ded_491]

полюбому кат... умер и его менять надо ,а там и коллектор лопнутый и он тоже может здесь сыграть свою роль

Ну вот, уже что-то. Давайте, не стесняйтесь. Все рассказывайте.

[vovik5]

купил машинку летом в угробленном состоянии ( на финансы которые позволяли ) При покупке понимал что проблемы будут : видел что масло кушает ( не первый немец у меня) подвеска мертвоя была (универсал с зади балка) ,не ехала хоть задавись на педальку (130-140 с трудом), но сам движок работал ровно и без нареканий. Купил отьездил 3 дня 300-700 км все норм масло долил за это время 2,5 литра т.к. сальник распредвала бежал. Сьездил за Самару в гости намотал 1200 км залил 4-5 литров масла( сальник так и бежал) по приезду пришли мск и сальник ( до поездки неуспели просто придти). Сменил сальник и мск, поменял масло сразу сменил и ремень ( только ремень)( купил и поменял провода высоковольтники), отьездил неделю 600-1000км примерно, и радовался ( каждый день щуп смотрел и не по разу уровень ни на грамм не упал).Ездил и город и трасса скорость не меньше 120 это норм! Дальше злощасный хлопок и дым из глушителя такой что с зади машины просто останавливались ( невидно было ничего) ,сразу остановился все обсмотрел все норм все сухо ( щуп естественно недостал т.к. только заглушил) завожу дымит проехал 10-20км и о чудо ,достал щуп ( через 3 часа ) масло минимум. завел доехал до заправки купил литр залил и ездил я потом неделю масло горит в салоне ваняет но литра на неделю хватает 800-1500 км примерно , покупаю сново мск и сново сам меняю ( тут я глянул на клапана ((ходуном в направляйках)) , ездил и радовался сново масло по мерке и природой в салоне пахнет! Через неделю тот же хлопок и тот же дым и опять через 10-20 км литра масла как и не бывало в потдоне ( в охлождении чисто , под машиной не капли масла , сам двс сухой). набрался смелости и денег ( у нас в городе есть мастерские но нормальная только одна ,я приехал узнал сколько стоит все это дело и что нужно им от меня для ремонта (( купил и привез )). Итог ремонта : приехал забирать отдали старые клапана ,сальник (распредвала) и 4 направляйки ( спрашивал почему осталось, ответ выхлоп только выносило, а впуск все в норме (( клапана все поменяли)). В цылиндрах было 1,3 чисто 2,4 чуток совсем нагара было. все почистил и поставил наново ( радостный ...) ,помыл заодно и дроссель. (адаптацию делал сам клемму на прогретом скидывал все норм. И ездил неделю НО масло стало уходить чуть чуть сразу ( я с этим был готов смирится) ,через неделю 800-1500 примерно хлопок иии все по накатанной, теперь так пока и езжу. Когда менял мск то там их вынашивало из за болтанки клапанов. Сейчас пока не разбирал сказать не могу ничего. Но после этого хлопка я промывал лавром( раскаксовку делал) не помогает ничиго. А двс как работал ровно так и работает без пропусков и чиханий( пока свечи не засрет в усмерть). Вот и такая проблема

[ded_491]

(деда здается мне не ровно ты к моей персоне дышиш!!!

Ага. Как посмотрю на вашего сынулю, своего вспоминаю в таком же возрасте, как он бегом бежал к машине и просил люк открыть, что бы на ходу высунуться и раадоовааатьсяяя. А сколько было счастья когда сажал на колени и давал руль крутить
Пишите, подожду, а по утру и народ подтянется. Главное толково траблу описать.
Уже из того, что известно, можно предположить, что машина длительное время ездила на богатой смеси и большим расходом масла. То, что на убитом кате ЛЗ врядли живой, а может и был причиной обогащения смеси. Когда кат забило сажей из-за богатой смеси, недогоревшего масла, клапана (выхлопные) стали перегреваться и убивали на них МСК. Это еще больше подкидывало масла в выхлоп (часть через впуск, другая через втулки клапанов в цилиндры). Вот тогда и хлопнуло в выпуске, порвало выпуск.
Так что не спешите снимать ДВС. Компрессию можно померить и сделать вывод о состоянии поршневой. Вместо ката поставить обманку и заменить ЛЗ, выпускной коллектор, МСК.
Если компрессия в норме, давление масла нормальное (в допусках) - ДВС не стоит разбирать. Это всегда можно сделать.
Любая разборка/сборка сокращает срок службы агрегата.

[vovik5]

Еще забыл : до замены мск хлопков небыло, диагностику делал 0 ошибок по двс , да и сразу после покупки мыл форсунки ультрозвуком ( снимал их). Сейчас хоть 150 жми все норм только масло жрет и все.

--- Добавлено чуть позже ---

ded_491, согласен вот и я нетороплюсь с этим

--- Добавлено чуть позже ---

ded_491, а это у меня уже второй Мужик!!! Дочька старшая ( Первое местоуже по Росси заняла по Русскому и Литературе (( олимпида была у первоклашек)) Гордость моя!

--- Добавлено чуть позже ---

а компрессию сейчас мерять бесполезно масло недаст лодом определить

[ded_491]

Ну, так что. Согласны, что кат забит, машина не хочет ехать, идет перегрев выпускных клапанов, МСК горят и накопившыяся кака в выпуске и кате взрывается. МСК через разбитые втулки может и на изнанку вывернуть, особенно поджаренные.
И кто меняет только 4 направляющих??? Руки оторвать. Уж коли подняли голову и начали втулки менять - меняй все.

[vovik5]

ded_491, я тоже грешил на это ,но вот незадача ,еще до ремонта головы из глушителя иногда вылетают части досжигателя т.е. он уже либо пробит или разваливается

--- Добавлено чуть позже ---

а то что только 4 тоже думал что руки оборвать надо ,но тут опять же если они норм и ставил их завод ,то какой смысл их менять? Да и теперь я думаю что мне ее испортили ( головку) до ремонта масла небыло в цилиндрах вообще, а сейчас постоянно ( в 4-ом особенно много 3-й так немного и 2 -ой почти нет ,1 вообще сухой!)

[streamer]

Всем привет!

После долгой поездки решил снять логи на разгоне. Понятно, что в такую погоду это не получилось сделать, но картинка показательная.



Сверху наддув, запрос - бирюзовый, факт - желтый. Посередине обороты, внизу расход воздуха: серый - факт.

Вот еще для примера, просто езда по городу:



Турбина новая (ККК), байпас новый (оригинал, 1 год назад менял), ДМРВ новый (оригинал, вставка), недавняя опрессовка дыр не показала.

Угол опережение зажигания 30 в начальный момент открытия дросселя, это нормально? (на первой картинке, видно значение УОЗ)
По наддуву - N75 проверять?
По несовпадению значений ДМРВ при около нулевых значений - это критично? Что смотреть?