плохо заводиться ADR

[aleks19411]

ща пробывал опять запустить.
покрутил несколько сек стартером и уже плюнул отпустил. так мотор с 200 об. начал раскручиваться и вышел на холостой. сразу после того как заглушил попробовал опять запустить - мотор раньше запускался поднимая обороты примерно до 1200, потом на ХХ. сейчас уверенный рывок и сразу на ХХ.
наверное все таки что-то с подачей топлива.
или вывод неправильный?

А может нехватает тока на катушку? Ведь одновременно работает и насос и стартер и еще и на катушку идет.
Стартер крутит бодро?
Если учитывать что схватывает только при отпускании ключа.

[boos]

Крутит бодро. АКБ менялась, щетки на стартере менялись. ни до того ни после ничего не изменилось.

и по вину у него АКБ 44, а у меня 60. ибо зимы у нас бывают, что и 60 с трудом вытягивает

[aleks19411]

Крутит бодро. АКБ менялась, щетки на стартере менялись. ни до того ни после ничего не изменилось.

и по вину у него АКБ 44, а у меня 60. ибо зимы у нас бывают, что и 60 с трудом вытягивает

Может на самом деле забиты топливопроводы? попробуйте продуть их.

[boos]

Может на самом деле забиты топливопроводы? попробуйте продуть их.

попробую

[aleks19411]

попробую

И еще..сверьте свои показания с этими


http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=153012

[boos]

вот где говорится о забитой обратке
http://automn.ru/vw-passat-b5/volksw...m_id-2784.html

[Alexandr_Z]

Может на самом деле забиты топливопроводы?

А в те моменты, когда двигатель все-таки запускается и потом нормально работает, то эти топливопроводы как-то временно самостоятельно прочищаются что-ли? Послушай, ну хоть какое-то логическое обоснование даваемым советам должно быть! (Впрочем, действительно, что это я докопался? Прекращаю.)

[boos]

вот и я логики не пойму
НО руководство говорит
Забит или деформирован трубопровод возврата топлива между регулятором давления топлива и топливным баком

--- Добавлено чуть позже ---

может поскажите с какой резьбой нужен манометр для измерения давления топлива

[aleks19411]

А в те моменты, когда двигатель все-таки запускается и потом нормально работает, то эти топливопроводы как-то временно самостоятельно прочищаются что-ли? Послушай, ну хоть какое-то логическое обоснование даваемым советам должно быть! (Впрочем, действительно, что это я докопался? Прекращаю.)

Сам удивляюсь...

--- Добавлено чуть позже ---

вот и я логики не пойму
НО руководство говорит
Забит или деформирован трубопровод возврата топлива между регулятором давления топлива и топливным баком

--- Добавлено чуть позже ---

может поскажите с какой резьбой нужен манометр для измерения давления топлива

Просто со шлангом и тройником.

[boos]

Просто со шлангом и тройником.

диаметр?

[aleks19411]

диаметр?

диаметр шланга и тройника такой же как на шланге подачи топлива.Где-то 80 или 100мм

[boos]

тройника. наверное 8-10

[Palыч]

У меня было так заводишь с педалькой далее после прогрева работает нормально потом х. обороты ползли вверх. Постоит остынет опять с педалькой. Перелопатил пол машины . А оказалось плохой контакт в разьеме дз. Я тебе писал но ты не ответил делел че с ним. Возьми иголку и попраь их в маме от края к середине.

[boos]

чот, я наверное упустил. попробую. так что кто точно знает какой диаметр нужен?

--- Добавлено чуть позже ---

http://shop.topauto-spb.ru/index.php?route=product/product&product_id=35
вот такой подойдет

[Dymmens]

Несколько уточняющих вопросов.
1. Что значит "раз от раза"?
2. С какой целью "сравнивает с табличными данными"?
3. Я не понял, усредняет показания 2-х кислородных датчиков? Имеется ввиду до и после катализатора? Или о каком-то другом усреднении речь?

1. Процессор не сможет постоянно следить только за одним датчиком (есть и другие) и делать соответствующие действия.
2. Чтобы быть ближе к 14,7:1 - то есть, обороты, температура, нагрузка, скорость и т.д. (опрос датчиков) и сравнивает с наиболее подходящими данными.
3. Второй датчик следит за результатом работы первого (то бишь, за газами после катализатора) и тоже принимает участие в коррекции топливоподачи.
Усредняет в плане что берет не мгновенное показания датчика (достаточно сложно было бы в реализации программного обеспечения блока управления), а, вероятно, через какой-то промежуток времени. Если бы была возможность сравнивать осциллограмму показаний датчика и реакции блока управления - сказал бы точнее.

--- Добавлено чуть позже ---

вот и я логики не пойму
НО руководство говорит
Забит или деформирован трубопровод возврата топлива между регулятором давления топлива и топливным баком

Логика здесь проста - увеличивается объем подачи топлива или, проще, заливает топливом свечи.

--- Добавлено чуть позже ---

диаметр шланга и тройника такой же как на шланге подачи топлива.Где-то 80 или 100мм

Вы ошиблись, вероятно, указав длину так как диаметр это окружность.