Установка сигнализации с автозапуском на рестайл (AWM). Фотоотчет. Много фото.

[ssisk]

Читаю тему и вижу что всё-же возникают сложности при подключении концевиков дверей, в начале темы я уже писал что проблем при подключении к плафону я не испытываю, всё работает должным образом, но практика показала обратную сторону, так при установке очередной сигнализации стали появляться ложные срабатывания после простоя определённого времени под охраной, думаю это обусловлено разным входным омическим сопротивлением, у разных производителей сигнализаций, проблему решил установкой дополнительного реле.
Схема подключения очень простая: 85 клемма постоянный "+", 86 клемма "-" на плафоне при открытой двери, 30 клемма к сигнализации на отрицательное управление концевиками дверей, 87 клемма постоянный "-". недостаток такой схемы это дребезг реле при плавном затухании света, можно решить установкой конденсатора как описывалось выше, лично я не заморачивался, обернул в кусок паралона и подальше спрятал.
Думаю автор не обидеться за такую коррективу! Но так реально проще, чем тащить провода от всех дверей!

[solomon]

AWAS,
схема то работает(а то у меня турботаймер не успевает подхватить)

[Dimontiy]

Добрый день. От прежнего хозяина досталась сигналка на авто, которая не поднимает стекла и не запирает багажник при работе турботаймера (двери запираются). Если ставить на охрану с не взведенным таймером - все Ок. Пожалуйста подскажите куда смотреть (провода или программирование), в выходные собираюсь заняться. На брелке сиги написано "StarLine"(на книжке-инструкции в бардачке почему-то KGB FX-5). Заранее спасибо.

[solomon]

Dimontiy,
Я так понимаю это от того что ТТ поддерживает только зажигание,а вот электроника( в частности та его часть что отвечает за подъём стёкол)отключаеться при вынимании ключа.Подозреваю что это всё висит на 56S контакте и его надо запитовать (т.е чтобы на нём был + когда вытаскиваешь ключ). Но это сугубо моё мнение,хотя поэкспериментировать будет нужно с этим контактом или питанием блока комфорта во время вытаскивания ключа

[AWAS]

AWAS,
схема то работает(а то у меня турботаймер не успевает подхватить)

Ты про какую схему? Задержки при выключении зажигания?

--- Добавлено чуть позже ---

Dimontiy,
Если в режиме без турботаймера все работает (багажник, стекла), то скорее всего это как выше написали связано с клеммой 86s.
Как вариант: запитывать клемму через отдельное реле.

[Dimontiy]

Мужики, спасибо что откликнулись, и извините за запоздалую реакцию - срочно уезжал. Добавлю - пробовал оставлять ключ в замке (зажигание выключено) - дефект повторяется. Может сей факт что-то прояснит?
Кроме того, поясните пожалуйста, каким образом осуществляется (связано) управление центральным замком (двери то запираются при ТТ) и доводчиком стекол, который при ТТ не работает. Разве это не один и тот же сигнал (провод) на управление ЦЗ?

[AWAS]

пробовал оставлять ключ в замке (зажигание выключено)

Ключ надо оставлять после включения-выключения зажигания. Если ключ вытаскивал (характерный щелчок), сигнала наличия ключа не будет.

[Dimontiy]

Ключ надо оставлять после включения-выключения зажигания.

Именно так я и пробовал. Мало того пробовал даже оставлять ключ в промежутке между этими двумя положениями - двери запираются, стекла не доводятся.

[strk]

машина заведется потом через 2-3 сек поднимается,все остальные двери не шумят

Добрый день! Та же история, еще не закрывается водительская дверь с брелка если ключ в замке зажигания. Где искать причину?

[AWAS]

Dimontiy,
Копай тогда в сторону программирования сигналки или это есть ее особенность, например как в сабжевой SL A91D не открывается багажник в режиме охраны.

--- Добавлено чуть позже ---

Та же история,

Это делал?

Посмотри ошибки в блоке комфорта. Если по концевику есть ошибки, надо лечить его.

--- Добавлено чуть позже ---

не закрывается водительская дверь с брелка если ключ в замке зажигания.

Так и есть, это не баг, а фича. Если ключ в замке, штатная дистанционка отрабатывать не будет.

[strk]

Dimontiy,
Копай тогда в сторону программирования сигналки или это есть ее особенность, например как в сабжевой SL A91D не открывается багажник в режиме охраны.

--- Добавлено чуть позже ---


Это делал?


--- Добавлено чуть позже ---


Так и есть, это не баг, а фича. Если ключ в замке, штатная дистанционка отрабатывать не будет.

А как ее отключить (штатную) она вроде у меня никогда не подавала признаков жизни

--- Добавлено чуть позже ---

Я это еще заметил на старой сиге- думаю классно, никогда не закрою ключ в машине. Но когда установил автозапуск эта фича совершенно бесполезна

[AWAS]

Так если кнопки на брелке с ключом отрабатывают, это есть штатная дистанционка. Если только туда не засунули плату от другого брелка.
Да и при автозапуске, ключ в замке оставлять совершенно необязательно.

[strk]

скорее всего у меня штатной сиги нет, так как на ключе есть только кнопка подсветки.
Когда ключ в замке и я нажимаю на кнопку "закрыть все двери" на водительской двери - закрываются все кроме водительской. С брелка при неработающем двигателе закрываются абсолютно все, но при работе двигателя водительская дверь не закрывается, так же когда заводится с автозапуска моментально открывается водительская дверь-ключ в замке зажигания отсутствует

[Dimontiy]

Сегодня попробовал в режиме ТТ ключом запереть - двери запираются, остальное фигушки, сколько ключ не удерживал. Склоняюсь все больше к тому, что при работающем двигателе штатная АПС вмешивается, и ей пофиг-ТТ это или нет, просто двиг работает и все. Вот только где развязка дверей от доводчика и багажника.
А программировать даже не могу придумать что. Все доп. каналы написано не зависят от режима работы. Походу придется жить с этим безобразием, и главное с незапираемым багажником (в режиме ТТ). Кстати, кто сколько времени на ТТ устанавливает?

--- Добавлено чуть позже ---

Покопался маненько, и вот https://passatworld.ru/showthread.php?t=164432
Буду посмотреть на авто.
Вопрос один: предик тот же №6 или как? а то схемами пока не обзавелся

--- Добавлено чуть позже ---

"Все дело в том, что на машинах до 2001 года на разъем Т23/5 блока комфорта через предохранитель 6 приходит сигнал с контакта 15 (зажигание) замка зажигания. В данном случае управление блоком комфорта ведется опосредованно - вытащил ключ - пропало напряжение на зажигании - блок комфорта счастлив и пререходит в Safe режим. Для того чтобы заставить блок комфорта правильно реагировать на вытаскивание ключа, при наличии турботаймера (проблема в том, что напряжение на зажигании поддерживается турботаймером) надо было разрывать линию и эмулировать правильное управление ей при вытаскивании ключа."
Вот оно че, Михалыч...

[Dimontiy]

Опять засада - не хочет БК дружить с сигналкой в режиме ТТ. Рестайл однако. Ребят, подскажите пожалуйста, как можно однозначно узнать (по возможности без вскрытия полика), каким образом установленный у меня БК определяет работу двигателя - по САN или отдельным проводом с +15 замка?. Тем полно, но четкой границы для 2001 года ни кто не провел (якобы 50 на 50). Просто если по САN - то я так все оставлю и успокоюсь на этом
Вот на всякий случай номер БК 1C0959799B06X
Заранее благодарен