Опять опрессовка турбо мотора

[floyd]

Если серъезно, то воздух при отсутствии дыр в системах, может уходить через открытые клапана выпуска.

А как воздух попадёт в цилиндр, в котором выпускные клапана открыты? Впускные же в это время закрыты.

[Igor P]

А как воздух попадёт в цилиндр, в котором выпускные клапана открыты? Впускные же в это время закрыты.

Это заблуждение. Термин "перекрытие клапанов" говорит о чем?
Поршневая не может обеспечить идеальную гермитичность.

С другой стороны я читал, что некоторое количество масла нормально.

У меня тоже присутствует, хоть и турба относительно новая, расход 200-300 грам на 4000 км. Держи пол уровня по щупу

[floyd]

Термин "перекрытие клапанов" говорит о чем?

Да, точно, есть такое дело. А на заглушенном моторе, когда фазорегулятор не работает, тоже будет этот момент перекрытия?

[Igor P]

floyd, Он будет всегда, а гнц меняет угол.

[zere_lip]

Привет всем.
Делаю опрессовку с помощью колеса. Как и у предыдущего оратора, нигде не шипит, но давление не держит и булькает постоянно, кажется, в поддоне. Полностью чистил ВКГ, думаю с ее стороны дырок и проблем нет.
Помимо этого выявлены следующие симптомы:
Повышенный расход топлива;
Жор масла - на 7 тысяч почти 5 литров ушло;
Когда первый раз заводишь на холодную кратковременное дымление с запахом горелого масла. Горит чек (ругался на кат, его я благополучно выбил);
Белый налет на свечах (свечи менял, на новых то же самое);

Есть идеи куда двигаться дальше?
ВАГ ком в наличии.

Значит остались колпачки, кольца и турба.
По твоим симптомам похоже на колпачки. Выкрути свечи, если резьба будет в масле значит они.

Свечи выкручивал, резьба сухая. Меряли компрессию на горячую - 2 по 11 и 2 по 12.
Заезжал еще к одному мастеру, он снял патрубок с ДЗ мазнул пальцем - заслонка чистая (ее я чистил пару месяцев назад вместе с ВКГ). Говорит мол похоже турба в норме....
Существуют еще какие то дополнительные способы исключить турбу из списка? Не хотелось бы менять колпачки и кольца (выяснилось удовольствие не из дешевых), а окажется, что гнала турба?
Масло лью Optimal Synth 5W-40 ликви моли.
Тот же мастер посоветовал перейти на 10w40 хотя бы на лето, якобы это поможет снизить масложер.

[Igor P]

Ты бы фото свечей лучше выложил бы. Турба может и в выпуск гнать, надо кат откручивать и смотреть. Масло во впуске надо смотреть сняв нижний патрубок с интеркулера. Если все будет в порядке, то останутся кольца.

[zere_lip]

Ты бы фото свечей лучше выложил бы.

Вот так выглядели старые свечи которые я поменял пару месяцев назад

Турба может и в выпуск гнать, надо кат откручивать и смотреть.

Когда кат выбивали там масла не было, все было сухо.

Нижний патрубок постараюсь сегодня посмотреть

[qwerty12345]

А юбка свечки в масле была ? Поставил трехконтактные свечи ? По жалу видно что беднит смесь вроде как

[zere_lip]

Юбка это там где железное уплотнительное колечко, так? Все на фото, свечка только выкручена. Выходит что не в масле?
А зачем трехконтактные свечи? Поставил НЖК.
Про бедную смесь - насос менять, 3 бара на холостых.

[Igor P]

Резьба на всех четырех свечках такая сухая или может на одной была мокрее.
Давление топлива мало, должно быть 3,5 на ХХ и 4 без вакума.

Когда кат выбивали там масла не было, все было сухо.

Там может и не быть, выгорает. Надо смотреть вокруг горячей крыльчатки и на клапане.
Нужно фото всех свечей на белом фоне. На старых может и не видно быть.

[qwerty12345]

Юбка это там где железное уплотнительное колечко, так? Все на фото, свечка только выкручена. Выходит что не в масле?
А зачем трехконтактные свечи? Поставил НЖК.
Про бедную смесь - насос менять, 3 бара на холостых.

Брат не в курсе я. Тоже такая беда у меня. Свечи в колодце в масле были а само жало черное но сухое. Беднило у меня из за дыры. А масложер знакомый советует сальник поменять. А так по виду у тебя сухой мотор. По крайней мере клапаная крышка.

[qwerty12345]

Почему про свечи спрашивал, у меня они были 3 может не сток хз

[zere_lip]

Резьба на всех четырех свечках такая сухая или может на одной была мокрее.

Сегодня делал разкоксовку лавром. На всех свечах резьба сухая. Масло только на уплотнительном железном колечке.

Давление топлива мало, должно быть 3,5 на ХХ и 4 без вакума.

Мастер что мерял сказал 3 бара "с разряжением". Завтра заказываю вставку в насос.

Там может и не быть, выгорает. Надо смотреть вокруг горячей крыльчатки и на клапане.

Когда я говорил, что кат выбивали я имел введу не только в катализаторе сухо, но и в самой турбе, туда тоже заглядывали. Как я понимаю это и есть горячая часть?

А масложер знакомый советует сальник поменять. А так по виду у тебя сухой мотор.

А что за сальник и с чего он взял что это поможет?

Почему про свечи спрашивал, у меня они были 3 может не сток хз

Судя по этой теме не сток

[qwerty12345]

А что за сальник и с чего он взял что это поможет?

Сальники клапанов или маслосъемные колпачки еще называют. У него был конкретный жор. Поменял и все ок. Правда это было на Б4 не турбо. А может кольца. Там вскрывать надо. Так сразу не скажешь. Пока вскрывать желанием не горю. По этому доливаю

[zere_lip]

Сальники клапанов или маслосъемные колпачки еще называют

Теперь понял. Я вот Лавр залил, буду смотреть как расход изменился.