'Операция на мозге' или чип-тюнинг на Passat B5 в Upsolute

[imported_upsolute]

Brando,

1. Чиповали и с пробегом более 250т.
2. Для АКПП Типтроник делать можем.

1. Менять турбину через 5-10 т. не придется. Если правда турбина более 150т - надо быть готовым к замене после чиповки, но не из-за чип-тюнинга, из-за штатной замены. Ресурс турбины намного сильнее зависит от стиля вождения, не от самого чип-тюнинга ( если все время выходить на максимальные обороты, то и без чип-тюнинга менять турбину придется немного быстрее ).
2. Бензин - не важен
3. Требования к маслу не меняются.

С Уважением

[Brando]

ну тогда ждите в ближайшее время. кстати, по аське вчера с кем я общался?

[imported_upsolute]

Brando,

Со мной же.
Подъезжайте в любой будний день ( в выходные у австрийцев выходной ).
Предварительно желательно позвонить 109-7475 ( Михаил ), или 335-1920 ( доб. 622 - Александр отдел тюнинга ).

С Уважением

[turbomotors]

Brando,

1. Чиповали и с пробегом более 250т.
2. Для АКПП Типтроник делать можем.

1. Менять турбину через 5-10 т. не придется. Если правда турбина более 150т - надо быть готовым к замене после чиповки, но не из-за чип-тюнинга, из-за штатной замены. Ресурс турбины намного сильнее зависит от стиля вождения, не от самого чип-тюнинга ( если все время выходить на максимальные обороты, то и без чип-тюнинга менять турбину придется немного быстрее ).
2. Бензин - не важен
3. Требования к маслу не меняются.

С Уважением

по п1. Правда Ваша, через 5-10 не придется, но ресурс снизится. Так как чип на турбодвигателе это как правило повышение давления наддува. Хотя справедливости ради, до 180лс штатная турба К03-005 на 1.8т при правильном обслуживании нисколько не пострадает и будет работать достаточно эфективно. При дальнейшем повышении мощности, а следовательно давления наддува и оборотов ротора турбины производительности данной турбины и штатных форсунок будет недостаточно, да и воздух нагнетаемый в камеру сгорания будет более высокой температуры, что ведет к снижению детонационного порога, особенно см П.2 при применении бензина с низким октановым числом.. и чревато обеднением смеси и прогаром поршней и т.д..

Вот так я все страшно нарисовал..
но на самом деле я никого не отговариваю делать чип тюнинг. А очень даже за.. турбовым машинам особенно с турбами низкого давления - хуже не будет, только подходить к нему нужно здраво и знать чего хочешь.

[imported_upsolute]

turbomotors

по п1. Правда Ваша, через 5-10 не придется, но ресурс снизится. Так как чип на турбодвигателе это как правило повышение давления наддува. Хотя справедливости ради, до 180лс штатная турба К03-005 на 1.8т при правильном обслуживании нисколько не пострадает и будет работать достаточно эфективно. При дальнейшем повышении мощности, а следовательно давления наддува и оборотов ротора турбины производительности данной турбины и штатных форсунок будет недостаточно, да и воздух нагнетаемый в камеру сгорания будет более высокой температуры, что ведет к снижению детонационного порога, особенно см П.2 при применении бензина с низким октановым числом.. и чревато обеднением смеси и прогаром поршней и т.д..

Вот так я все страшно нарисовал..
но на самом деле я никого не отговариваю делать чип тюнинг. А очень даже за.. турбовым машинам особенно с турбами низкого давления - хуже не будет, только подходить к нему нужно здраво и знать чего хочешь.

Да уж. Нарисовали страшно :cool:
Спасибо хоть не отговариваете от чип-тюнинга

Если серьезно, по остальным вопросам, то

При дальнейшем повышении мощности, а следовательно давления наддува и оборотов ротора турбины производительности данной турбины и штатных форсунок будет недостаточно

Фирмы, которые профессионально занимаются чип-тюнингом, не играют параметрами, а изменяют их под строгим контролем всех необходимых параметров. Таких, как обороты двигателя, отработавшие газы, температура выхлопа, давление наддува и, самое главное, изменение мощности и крутящего момента. И уж ни в коем случае не отключается датчик детонации, а наоборот, расширяются пределы коррекции по детонации. Цифра 192 лошади взята не просто так, а получена в результате обкатки на стенде.

воздух нагнетаемый в камеру сгорания будет более высокой температуры

Это неверно. Скорее выхлоп будет более высокой температуры.

при применении бензина с низким октановым числом..

А мы не и говорили об использовании топлива с низким октановым числом. 98-й лить не нужно, а 95-го вполне достаточно.

Хотелось бы еще добавить, что очевидно, чтобы делать заключение о том, что чип-тюнинг приводит к выходу из строя мотора или турбины, надо иметь не только опыт эксплуатации, обслуживания и ремонта турбины, но и информацию о том , как ,на каком пробеге был сделан чип-тюнинг, как начал эксплуатироваться после чип-тюнинга, и к чему это привело или не привело.

В то же время, если повышенный крутящий момент после чип-тюнинга позволит владельцу меньше раскручивать мотор для достижения необходимых скоростей, то это приведёт к увеличению срока службы двигателя и турбины и, кстати, к снижению расхода топлива.

С Уважением

[turbomotors]

upsolute,
Не уж то ты думаешь я пишу просто так от нечего делать.
Если бы все было так просто и однозначно, тот же ВАГ ставил бы одну и ту же турбину на двигатель 1.8т 150, 180, 210 и 240 лс это целесообразней по экономическим соображениям, а считать деньги -поверь на слово-они умеют.
И занимающиеся серьезным тюнингом своих ам, уже давно прошли этап чип тюнинга, и устанавливают турбины большей производительности, форсунки, топливные насосы, выпуск, фронтальный интеркулер- не от того что деньги девать некуда.
ну и далее по списку:
Понятное дело, что при прошивке эрзац-программы на опытном двигателе, подключаются все датчики (EGT датчик в стоке отсутсвует на 150лс моторе) и выбирается оптимально возможная для стоковой комплектации. 192 силы - ВЕРЮ-не из пальца высосаны. но кривая момента и мощности на всех предачах, не будет оптимальной. на высших передачах -производительности штатной турбины не достаточно(попросту сдувается).
Цитата:
воздух нагнетаемый в камеру сгорания будет более высокой температуры


Это неверно. Скорее выхлоп будет более высокой температуры.
Законы физики, еще никто не отменял. При повышении давления наддува-температура нагнетаемого воздуха повышается, т.к. при сжатии он нагревается.
А температура выхлопа будет расти от бедной смеси и детонации.
Бензин конечно же можно лить 95, но его октановое число(что то мне подсказывает) все же ниже чем у 98.
Я не писАл что чип тюнинг приводит к выходу из строя двигателя или турбину.
Действительно все относительно, состояние двс и турбы, уровень(stage) чип тюнинга.
Опять же, как владелец двух не совсем стандартных СААБ 9-5, могу сказать одно- чип тюнинг делают не для того чтобы " меньше раскручивать двигатель"
Расход топлива существенно не изменится он будет зависеть от желания -ехать -не ехать.
Успехов в чип-тюнинге, дело нужное народу.

[imported_upsolute]

turbomotors,

По поводу температуры - она находится на допустимом уровне.

Думаю обсуждать за и против можно до бесконечности :cool:
Аргументов много за и против. Соглашусь , что при принятия решения насчет чип-тюнинга приходится идти на некоторые компромиссы.

Скажем так : Если чип-тюнинг существует ( даже у официалов ) и пользуется спросом - это кому то надо

Спасибо за дискуссию :cool:
Вам тоже успехов

С Уважением

PS В конце концов , если кто то опасается цифры 192 лошади, можем предложить более мягкий вариант чип-тюнинга - сделаем 180 =D>

[Прохожий]

upsolute, так всё же... Какой тип микросхемы используется в блоке управления - ПЗУ (неперешиваемая), флэш (перешиваемая), ОЗУ или что-то ещё?
Есть ли представительство работающее в Украине? (гнать машину за 1000 километров, в другую страну... )

[imported_upsolute]

Прохожий,

Тип микросхемы зависит от модели.
Вас интересует B5 99 г , APU ?

В Украине , к сожалению, дилеров пока нет.
Есть два варианта - либо перегон автомобиля, либо пересылка/переправка блока управления.

PS Если найдете заинтересованный сервис у Вас, можем открыть свое представительство.

С Уважением

[Vasilich]

upsolute, а что реально с 90 л.с. АНН можно снять 116 л.с. и 265 нм?

[imported_upsolute]

Vasilich,

Да, это точно


Прохожий,

Вообще в пассатах B5 используется флэш.
У Вас скорее всего AMD29F400BB

С Уважением

[Прохожий]

В Украине , к сожалению, дилеров пока нет.
Есть два варианта - либо перегон автомобиля, либо пересылка/переправка блока управления.

Оба варианта мне не нравятся. Будем ждать появления в Украине (должно же появиться ) нормального сервиса.

[clockwork]

upsolute писал(а):
пересылка/переправка блока управления.

А если авто сразу не заведется как у ExDriver? Об этом уже кажется кто-то где-то говорил... Надо же пробовать сразу на авто [-X

[imported_upsolute]

clockwork,

Согласен , риск есть. Пересылка блока - крайний вариант. Отправляли таким образом уже несколько десятков посылок. Пока накладок не было, тьфу тьфу.
Отчет по Оренбургу например есть, кому интересно.

С Уважением

[german]

upsolute, а в Питере дилеры есть?