Непонятная работа кондиционера

[Denis71]

urabr,
Клапан стоит в тонкой, про нее я и говорил, что холодная до штуцера. Только если смотреть на автомобиль со стороны радиаторов она будет левая...Я запутался в конец

--- Добавлено чуть позже ---

Парни, тонкая должна быть холодная а толстая нет,или наоборот? Если тонкая буду покупать новый дроссель, если нет то даже и незнаю...

[urabr]

Парни, тонкая должна быть холодная а толстая нет,или наоборот? Если тонкая буду покупать новый дроссель, если нет то даже и незнаю...

https://passatworld.ru/entry.php?b=152 Лично у меня холодная правая (изогнутая), которая дальше от правого переднего колеса..

[Костян 1973]

Дросель стоит в тонкой, надо у себя посмотреть до куда горячая, поидеи должна до испарителя. Завтра гляну.

[Denis71]

Лично у меня холодная правая (изогнутая), которая дальше от правого переднего колеса..

В ссылке дроссель в той которая ближе к правому переднему колесу (она будет левая, если смотреть со стороны радиатора), как раз она у меня на половину холодная на половину горячая)Так что думаю дело в немВ любом случае urabr, спасибо за соучастие

--- Добавлено чуть позже ---

Костян 1973, Спасибо дроссель уже заказал, 100% стоит в тонкой

[pau]

Парни, а погуглить? http://www.google.com/#hl=ru&gs_nf=1...w=1280&bih=823

До дросселя или ТРВ- высокое давление, горячая трубка, после-низкое давление, холодная... Заправочные штуцеры здесь совсем не при чем...

[Denis71]

pau, Так дроссель, вроде там и стоитВ районе штуцера

[Костян 1973]

Парни, а погуглить? http://www.google.com/#hl=ru&gs_nf=1...w=1280&bih=823

До дросселя или ТРВ- высокое давление, горячая трубка, после-низкое давление, холодная... Заправочные штуцеры здесь совсем не при чем...

на сколько я знаю в испарителе стоит форсунка, после нее и начинается область низкого давления, после нее и долно быть холодно, а у автора походу дросель подзасрался и стал форсункой (после него трубка холодная), завтра у себя проверю где горячо а где холодно, и все станет ясно. На днях, начитавшись форума, у себя поменял дросель на всякий случай (аппарат халявный), только зря, он был абсолютно чистый, лишь потемнел немного.

[pau]

на сколько я знаю в испарителе стоит форсунка, после нее и начинается область низкого давления,

Нет. Нет никакой форсунки в испарителе. Дроссель, грубо говоря, и выполняет роль форсунки.
И точно, на Пассате как раз штуцер прямо на дросселе...

[Костян 1973]

Нет. Нет никакой форсунки в испарителе. Дроссель, грубо говоря, и выполняет роль форсунки.
И точно, на Пассате как раз штуцер прямо на дросселе...

А чем тогда регулируется температура испарителя? Давлением ? Где-то на этом форуме читал, что и без дроселя у кого-то все работало, а в испарителе стоит хитрая форсунка с иголкой, которая работает по принципу термостата, чтоб 3-4 градуса держать.

--- Добавлено чуть позже ---

хотя может ты и прав...

[pau]

А чем тогда регулируется температура испарителя?

А она регулируется?

[Костян 1973]

А она регулируется?

3-4 градуса. Если за 0 уйдет - испаритель тут-же обмерзнет и не будет пропускать воздух, а если выше 10 - маленькая производительность и будет сырой воздух. 40я группа на тесте климы - темпиратура испарителя, посмотри и увидешь. Кстати заметил, если испаритель выше 8 град. то снизу не капает, соответственно воду не выжимает.

--- Добавлено чуть позже ---

На счет 40 группы погорячился, у тебя ауди.

[pau]

На счет 40 группы погорячился, у тебя ауди.

А какая разница? Да, и не Ауди совсем у меня...
И, кстати, есть расшифровка данных по группам для климата? В ФАГКоме пишет, что-где, а ФАС не пишет...

[Костян 1973]

http://www.drive2.ru/cars/volkswagen...6394579121393/ тут смотри

--- Добавлено чуть позже ---

ну и устройство автокондея http://www.klimatauto.ru/avtokond.html

--- Добавлено чуть позже ---

Сейчас потрогал у себя трубки - все как и у автора, тонкая становится холодной после штуцера на 5 см ближе к салону, там как раз заканчивается дросель, видать это и есть форсунка, pau был прав.

--- Добавлено чуть позже ---

Denis71, Сервоприводы - не похоже, т.к. обратка не холодная, тут или дросель(скорей всего), или компрессор давления недодает(хотя если чуствуется нагрузка, то скорее всего не он), или фильтр - осушитель водой переполнен, но при этом, если до этого все работало,то при прохладной погоде(например ночью) должен холодить. Будешь менять дросель - попроси чтоб давление компрессора проверили, всеравно к аппарату подключаться.

--- Добавлено чуть позже ---

А радиаторы давно мыл?

[Denis71]

Костян 1973,
Радиаторы мыл без снятия морды, скорее всего буду снимать морду на следующих выхах и все как следует мыть. Кстати, надо было сегодня ехать из Липецка в Тулу так перед выездом включил климат, и он заработал, только холодил как-то недостаточно сильно, в принципе пока доехал, не упрел На форуме была тема, про недостаточное охлаждение климата, и даже фотография трубок там тоже была, вроде все признаки как и у меня. Там все решилось заменой дросселя.

--- Добавлено чуть позже ---

https://passatworld.ru/showthread.php?t=147061 Вот нашел. Сейчас делал самодиагностику вылезла 25B -Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85 . Вроде ничего страшного , форум советует забить, мож это тоже как-то связано с моей проблемой?

[metis.kiria]

Всем привет! Подскажите кто знает.. уже объездил много сервисов никто сказать точно не может. Постоянно дует теплый воздух из кондея. Давление в норме проверял в нескольких местах, вентилятор крутится, ошибок нет, одна трубка холодная. а воздух всегда дует теплый...Подскажите кто знает, буду очень благодарен.