0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
koticka скажи а у тебя какой расход ?
у меня прошлой осенью было 11л на сотню, а сейчас выросло до 15л. почистил ДЗ, ДМРВ, заменил свечи - стало 12,5-13л. так вот думаю произойдут ли улучшения с заменой лямбды. хочется вернуться к прежним показателям![]()
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 28 |
Чистил?? С вероятностью в 99% менять тебе его а не лямбду ;) Логи сними по расходомеру.
Скажем так, если ДМРВ не врет, давление топлива нормальное, свечи живые, воздушник не забит, ВКГ чистая и т.п. то лямбду можно отключить для тестовой поездки.
В первую очередь диагностика, сервисов в Питере как и клубней дофига
У меня 10-11, у жены меньше, но Питер с нашим мухосранском не сравнить.
A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
разве его нельзя чистить ? мне с ним на сервисе химичили![]()
вот еще насчет вкг я не знаю когда чистили последний раз. как узнать пора чистить или еще в норме?
тоже диагоностика ?
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 28 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ладно спасибо) найдем кого-нибудь с компутером
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
полгода уже езжу - вроде не собиралась разлетаться..Я даже на форуме читал где-то , типа это нормально, просто шума больше.
В этом случае можно оставить старую лямбду ? Погуглил, что-то не совсем ясно, как этот тест делать. Насколько я знаю, старый лямбда-зонд работает на высоких оборотах двигателя, на малых - нет.
Термостат проверю..На пассате он с 95 градусов по Цельсию открывается ?
У нас движки во многом схожие.Твой зимой быстро прогревается? Просто сравнить хочу.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 28 |
насколько помню 87, но могу ошибаться. Тест простой - короткая поездка, чтоб стрелка только сдвинулась, глушиш, и идеш щупать радиатор, если теплый, то термостат.
В -20 на холостых минут 20, если 5 минут погреть и поехать, то макс 10.
У тебя помоему нет его...
https://passatworld.ru/showthread.php?t=161979&page=1
Вера великая сила! А я чет "очкую" ;)
A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
То есть, если радиатор теплый, термостат заклинило в открытом положении....
--- Добавлено чуть позже ---
у меня куда дольше..полчаса иногда не хватает, как я выше и писал...млин
Я тоже сменю, но до этого далеко еще..впереди еще дефектовка головки блока)))) весело будет
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 6 |
Ну вот наш поиск очень хороший и пройдя сюда найдешь много вариантов http://www.google.com/search?q=+%D1%82%D0%B5%D1%81%D1%82+%D0%BD%D0%B0+%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5+%D0%BB%D1%8F%D0%BC%D0%B1%D0%B4%D0%B0&sitesearch=http%3A%2F%2Fpassatworld.ru&domains=http%3A%2F%2Fpassatworld.ru&aq=f&aqi=&aql=&oq==
Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 6 |
Lugburz, знаю что у себя я точно могу сделать тесты на старение. еще ребята писали про другие движки. Не поленись - полазь по ссылке.
Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 1 |
Подскажи пожалуйста, если умерло две лямбды, есть ли смысл менять какую-то одну (чтобы уменьшился расход) или обязательно сразу две? А то чет дороговато.
WV PASSAT b5 1998 AEB 1,8t АКПП Америкос
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
felix81, Меняй первую, она основная, с неисправной второй можно и поездить.
Удачи.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 77 Отправлено: 122 |
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |