аддитив и мультипликатив

[Igor P]

тест делал в базовых установках в 034 группе, обороты держались 2280, ждал минуту, второй раз больше. В 3 поле коэф. не менялся.
В 206 гр нули, хотя год назад снимал логи в 3 и 4 поле коэф. был
Вот лог LOG-01-026-031-206.zip

--- Добавлено чуть позже ---

ДМРВ может завышать показания? Как проверить?

[FLYTs]

Igor P, вобще на AWM должен быть (коэффициент) если его при чипе не "отпилили" - он не сильно интересен... разве что отличается от единицы...и тогда стоит снять логи...

ДМРВ может завышать показания? Как проверить?

лог откатать 003/114/115 и 206/020/031... можно еще мгновенную коррекцию глянуть по лямбде... 101/107/116

[Igor P]

ок время будет сниму
Спасибо, за помощь

[sanya6600]

Добрый вечер всем, борюсь с высоким расходом (9.4 трасса 14.3 город), адд 3.9 мульт -3.1, на высоких оборотах когда даешь машине просраться вылезает ошибка по первой лямбде, тест лямбды делал, ваг ком пишет что все ок, кат выбит, вторая лямбда программно не отключена, группа не помню номер называется (oxygen sensor lambda control values) по первой лямбде прыгает от -3.9% до 3.1%
дтож в норме, дмрв судя по логам тоже работает отлично, опрессовку не делал руки пока не дошли, с дросселем все ок.
что еще надо посмотреть???

[Igor P]

Давление топлива, опресовка. А вообще сам борюсь с отрицательным мультом.

[badzudzu]

здравствуйте ребята,
умения тоже борьба отрицательным мульты, он у меня -15. что не пробовал но ничего.

про забитые форсунок.
я сделал однажды такое тест
у меня был установлен Регулятор давления топлива 4.0 bar.
я установил 3.0 бар-вни и результат мульти из - 15 пошел на +0.8.
но наддув и другие показатели пошли вниз.

так что я внимательно смотрю эту тему, если кто то победить "-", отпишитесь пожалуйста.

[FalconM]

так что я внимательно смотрю эту тему, если кто то победить "-", отпишитесь пожалуйста.

Невнимательно видимо следишь, топикстартер победил минусовый мульт, о чем писал где то выше

[Osechkin]

Невнимательно видимо следишь, топикстартер победил минусовый мульт, о чем писал где то выше

Он не уточнил, что прошивка не сток. У него neuspeed.

[FalconM]

Он не уточнил, что прошивка не сток

У топикстартера тоже не сток

[badzudzu]

я последний 7 страниц перечитал ничего полезного не нашел.
у меня акпп, и по воздухамеру я не могу ничего потестировац.
машина приехал из япония чипом от неуспеед.
в 032 был -15,
после, удалил кат, n249, n112, клапан EGR+насос как положено.
пока не трогал "евап" систему.
дмрв, грибик и другие
но мульти так и осталось -15.

лог выглядит так


после 4000 оборотов, что то плохое происходит, но понял.

[FalconM]

но мульти так и осталось -15.

Попробуй топливную систему лавром промыть, хуже точно не будет. А вот результат может быть ошеломляющий!

[FLYTs]

badzudzu, форсунки сверьте по номерам с каталогом... возможно стоит нечто не до конца отстроенное (япы ушлые ребята... и турбину побольше впихнуть могли, и рдт, )... ну и методы у вас борьбы с мультом... выкинуть из машины половину систем... и что значит удалено как положено?...
хотя глянул лог... говорю же япы затейники... точек маловато...
лог бы на третьей снять...В этом слишком мало точек... и лучше положить сам лог... его удобнее глядеть...
а так тУрба дует со всех возможных сил своих... наполнение после 4000 явно превышает возможности топливной системы... педаль я так понял тоже подтянули здорово... а 249-й зря убрали... турбе с максимальных оборотов очень неприятно в стену дуть хоть и кратковременно...

а если хороший совет дать... сток залить... снять лог... исправить недочеты по мотору... а потом прошить что-то менее амбициозное

[EDD XXI]

после 4000 оборотов, что то плохое происходит, но понял.

запрос явно превосходит возможности турбины, как будто под гибрид прошивка писалась. По топливу после 4000 все гуд, таким образом идет охлаждение цилиндро-поршневой группы

[badzudzu]

FalconM,
эти выходные попробую.
должен прокладку установите между впускном коллекторам и блокам чтоб он не нагревался и нагревал воздух.
не знаю как у других но на гольфах коллектор очень нагревается.
эту имею в виду
http://store.034motorsport.com/intak...-phenolic.html


FLYTs,
форсунки стоковые - 0280156061 его на 4 бар регуляторе, показание 366 cc.
турбина тоже стоковы - 06A145704S - K03-053.
по удалению наверно смотрели раньше.

http://www.briskoda.net/forums/topic...n249-and-n112/

это было
http://i53.tinypic.com/2h5jjgl.gif
сейчас выглядеть примерно так
http://farm5.static.flickr.com/4059/...b0ee10b7_o.jpg

про логе - это третья передача, изменил вагкоме настройки Blk Int и Char lnt но все равно так пишет.

вот сам лог
https://cloud.mail.ru/public/f264b92...14-115-117.zip

ищу соответствующих блока, чтоб измерис на стоке. но пока не нашел


EDD XXI,
я отправил эти данные neuspeed, они порекомендовали чтоб изменил свечи, поставиц 1.1mm. и над этим свечам всё пошло на хен,.

я понимаю что лучше битс в минусах чем плюсах но не так же, - 15 это чересчур. мне бы его понизить до -5 это билобы идеально для двигателя.



и всетаки, думаю следующий этап будет промис форсунки и упрощец EVAP систему
у него трубки на впуске и на ДЗ. посмотрю если будет изменения

[FLYTs]

запрос явно превосходит возможности турбины, как будто под гибрид прошивка писалась.

и явно превосходит возможности штатной топливной системы...

я отправил эти данные neuspeed, они порекомендовали чтоб изменил свечи, поставиц 1.1mm. и над этим свечам всё пошло на хен,.

что то они странное порекомендовали... 0,8 мм может даже попробывать их в 0,7 превратить