1
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 278 Отправлено: 160 |
Да, и лично я не считаю это проблемой. Кушает ребенок хорошо и слава Богу. На 10 000 купить 5литровочку за 1700 - не вопрос.Правильно, как говорится - "думай о хорошем". С нашим бензином обновление масла - двигателю только на пользу.
Хоть какие-то плюсы от масложора.
Ну, как и говорил, почитал я коллег с audi-club, по "профильному" вопросу.
Собственно, начал было думать, как всё это собрать воедино, пообсуждать, так сказать. Пока просто там же не нашёл отличный пруф от Сергея aka bmwservice c ЖЖ
Думаю, вопрос раскрыт на 99.9%
http://bmwservice.livejournal.com/23492.html
Цитировать смысла особо-то и нет. Каждый сам сделает выводы.Но после прочтения следующего документа
http://www.club-q5.ru/files/SoST_11....lverbrauch.pdf
"чудеса" перестали таковыми казаться - конструктивный просчет изготовителя поршневой, "завуалированный", либо отягченный отвлекающим маневром про давление в системе вентиляции.
ЗЫ.лично я не считаю это проблемой. Кушает ребенок хорошо и слава Богу.![]()
Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 TSI CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
ATRAN B737-400SF/-800BCF
Спасибо: |
Получено: 1,488 Отправлено: 2,115 |
sphoenix, да. У меня аналогичные мысли. 1.8/2.0 тси - это просто крупный косяк и просчет. Не знаю что там с 1.2/1.4...???
И никакая обкатка 10 тысяч, как Ваня рекомендует, не сильно улучшит ситуацию
--- Добавлено чуть позже ---
Куплю alltrack TDI![]()
B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
Спасибо: |
Получено: 450 Отправлено: 518 |
В ФБ в одном из сервисов видел отчёт по ремонту 2.0Т на Ку 5 - там с гильзованием, все дела.
--- Добавлено чуть позже ---
На шкоде у брата 1.8Т ест совсем чуток.
Passat B5+ 03(MY04)Comfortline:AWT, МКП - отдан в хорошие руки.
XC70 2.5Т '07
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Оно бы улучшило, но не искоренило. Другими словами оттянуло бы "финиш" до отметки в 100 тыс, кмк.
ИМХО.
А так да, дизель рулит.![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
вопрос по серии ЕА888 был раскрыт ещё в первом посте темы про консервы, где четко и по полочкам была разложена техническая сторона этого вопроса.
большинство адептов не осилило эту информацию (осильте и возрадуйтесь http://dilauto.ru/faq/172 ), но посчитало своим долгом заявить о том, что всё это наговоры нищебродов.
прикольно теперь наблюдать то, что все начинает вставать на свои места, и каждый приходит своим путем к ранее расписанному от и до (при этом ещё и рассуждая по пути предположениями о известных фактах).
плохо конечно так говорить, но я искренне рад тому, что все "изначально просвещенные", просветятся теперь окончательно, и уже на личных примерах.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 5,622 Отправлено: 1,761 |
МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
уже прилетел, много раз до.
завистливый нищеброд я.
вот по этому я такой на всех обиженный :-/ и злой.
(да, я знаю что с обиженными делают...)
p.s. по сути - хорохориться и умничать меньше надо было, особенно когда по делу сказать было нечего.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 5,622 Отправлено: 1,761 |
Спасибо: |
Получено: 278 Отправлено: 160 |
Думаю, касательно себя сделаю так. В течение года, летом особенно понаблюдаю за расходом. При случае сделаем эндоскопию, а также посмотрим состояние клапанов по части нагара. Если будет прогрессировать, то постараюсь "отмыться" и буду готовиться к продаже. Также думаю всё-таки поменять маслоотделитель на самую крайнюю для CCZx ревизию.
Ну, а вдруг если буду являться тем самым исключением, то и в самом деле, попробую отъездить все запланированные 4 года. Как знать
Меня, в принципе, частично успокаивает вероятность, что мотор у меня выпуска после 2012 года, когда VW изменил и высоту колец, и поршни переделанные. Частично потому, а не на 100%, что маслоотделитель по факту я обнаружил старой версии. При условии, что машина выпущена в конце июля 2013 года.
ЗЫ. Павел, а по поводу программирования давления в системе вентиляции картерных газов, если нет TPI, то у вас сделать по запросу клиента не могут ничего?
Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 TSI CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
ATRAN B737-400SF/-800BCF
Спасибо: |
Получено: 5,622 Отправлено: 1,761 |
Спасибо: |
Получено: 278 Отправлено: 160 |
Значит, только BE (до ревизии), и DD
Паша, а есть возможность пробить по моему ВИН у твоих спецов номера на поршни, которые стоят на моём двигателе?
Хочу понять, у меня всё-таки DD, или BE. Ведь, как я говорил, не факт, что дата выпуска авто будет совпадать с датой выпуска двигателя. Если брали с запасов, вполне может быть и BE.
Маслоотделитель-то вон, у меня оказался старой ревизии![]()
Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 TSI CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
ATRAN B737-400SF/-800BCF
Спасибо: |
Получено: 5,622 Отправлено: 1,761 |
должны стоять те, которые с 04/2011 для CCZ.
но проверить программно это никак нельзя.
только вскрытие покажет
2 года прошло. 99,99% что у тебя новые поршни
МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant
Спасибо: |
Получено: 278 Отправлено: 160 |
А если банально просто по ВИН пробить по вашей системе? ETKA или еще что
Если покажет, что DD, тогда да, новый вариант. Хотя...Новые ведь тоже ставят вместо старых BE, и запросто может быть, что чтобы клиент не заказывал (если капремонт не по причине масложора, скажем), был у него масложор, или нет, всё равно DD поставят.
Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 TSI CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
ATRAN B737-400SF/-800BCF
Спасибо: |
Получено: 5,622 Отправлено: 1,761 |