Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[Maksimus]

Всем привет!
Меняю уплотнительные кольца на форсунках, когда снял рампу вокруг колодцев коллектора достаточно песка с гразью. Вопрос, насколько критично попадание таких частич во внутрь коллектора?

[Pepper-ssh]

BobBarker, по твоей проблеме, если бы была заморочка с иммо, то она была бы и на холодную и на горячую и вообще, машина бы не поехала. Симптом очень похож на неисправный обратный клапан в баке, а так как (возможно) топливный насос уставший, то он не успевает нагнать нужного давления в систему и двигатель глохнет. При включении зажигания, насос как раз включается и 30 секунд ему хватает, чтобы нагнать давление, а тебе завести машину.

--- Добавлено чуть позже ---

Maksimus, там все тонко. Не зря на впуске фильтр стоит. Попадет песок в камеру сгорания - ничего хорошего.

[FLYTs]

Rico, по пластине себе не очень представляю о чем речь... не помню у себя такой детали... если она ничего не держит, значит выполняет роль пыльника или экрана... в ващем случае, проще будет отодвинуть коробку ... имхо...

[BobBarker]

BobBarker, по твоей проблеме, если бы была заморочка с иммо, то она была бы и на холодную и на горячую и вообще, машина бы не поехала. Симптом очень похож на неисправный обратный клапан в баке, а так как (возможно) топливный насос уставший, то он не успевает нагнать нужного давления в систему и двигатель глохнет. При включении зажигания, насос как раз включается и 30 секунд ему хватает, чтобы нагнать давление, а тебе завести машину.

--- Добавлено чуть позже ---

Maksimus, там все тонко. Не зря на впуске фильтр стоит. Попадет песок в камеру сгорания - ничего хорошего.

Нет, не в бензонасосе дело. Бензонасос включается на Adr только при включении стартера. Так что поворот ключа не играет роли. Да и проходил уже тему с бензонасосом, знаю симптомы, и с дтож тоже проходил. Тут схватывает сразу, и глохнет, именно как если бы иммо глушил двигло.

[Rico]

Rico, по пластине себе не очень представляю о чем речь... не помню у себя такой детали... если она ничего не держит, значит выполняет роль пыльника или экрана... в ващем случае, проще будет отодвинуть коробку ... имхо...

Спасибо,то же поситила такая мысля. Сегодня буду колдовать. А пластина вот она под номером 29 или 30 ,вообщем ,что то похожее. Зачем её такую замудрёную сделали?

[хранитель]

Всем привет!
Меняю уплотнительные кольца на форсунках, когда снял рампу вокруг колодцев коллектора достаточно песка с гразью. Вопрос, насколько критично попадание таких частич во внутрь коллектора?

Maksimus, там все тонко. Не зря на впуске фильтр стоит. Попадет песок в камеру сгорания - ничего хорошего.

в РДТ, есть свой фильтр\сеточка, обязательно разбери его (просто промыть и продуть, сетку не снимай-впрессована, но крутится по оси) и очистить, я использовал для этого баллончик чистки карбюраторов, так же прочисть сами форсунки, немного выше я рассказывал как. смени комплект прокладок РДТ, их 2, большая и маленькая. рампу-чистить и продувать-НЕ ГУБАМИ.

--- Добавлено чуть позже ---

Спасибо,то же поситила такая мысля. Сегодня буду колдовать. А пластина вот она под номером 29 или 30 ,вообщем ,что то похожее. Зачем её такую замудрёную сделали?

иногда немцы чудят, но мне кажется, что во время эксплуатации двигателя, были выявлены косяки, доливать в отливки металл дорого и долго, вот и приняли решение поставить прокладки, для акпп и мкпп.

--- Добавлено чуть позже ---

всем привет! купил новый гнц. где-то читал что желательно удалить сетку с канала подачи масла. что посоветуете по этому поводу?

Не думаю, что немцы шутки ради ее поставили. Забьет сеточку - снял и почистил. Забьет ГНЦ, возможно придется менять. А так, можно комплектом и фильтр выкинуть.

ГНЦ нельзя забить, а вот сетку можно, а как результат-потеря маслоподачи, масленое голодание двигателя, самого ГНЦ...цокот гидриков\цепи....кароч огребаешь по полной.....так нельзя......
выбить нах эту сетку, пущай ГНЦ вздохнёт......... но наступает момент, когда ты нажимаешь тапку в пол, при обгоне, в горку...не важно.....от трения и высоких темпиратур, а так же износе самого масла, возникает нагар, конечно вначале в малых количествах, и вот он начинает оседать в двигле....не в масленом фильтре, а в двигле...попутно забивая маслотоки валов, ГНЦ...и всё....успел опять разобрать и почистить, сменить масло и промыть двигатель-хорошо, а на нет и суда нет.........эт скока я тут букв написал, глупых....

[Rico]

иногда немцы чудят, но мне кажется, что во время эксплуатации двигателя, были выявлены косяки, доливать в отливки металл дорого и долго, вот и приняли решение поставить прокладки, для акпп и мкпп.

Может быть. Двигатель то я снимал,а вот АКПП нет. Как там процесс происходит? Поддомкратить АКПП ,отвернуть коробку от подушек и отодвинуть от двигателя? Мне надо то пару сантиметров. Вынуть её ,посмотреть где повреждения прокладки и отрезать в тех местах. Поставить на место.Вот такой план. Может быть "бредовый". Но уже просто затянулся ремонт...

[хранитель]

как бээээ, советами за сотни км не люблю пользоваться....

может поможет.

[Rico]

как бээээ, советами за сотни км не люблю пользоваться....

может поможет.

Да... Легче движёк заново снять!

[ded_491]

Бензонасос включается на Adr только при включении стартера. Так что поворот ключа не играет роли.

Да нет. При включении зажигания ЭБУД включает насос на 2-3 секунды, что бы поднять давление в системе. Некоторые умельцы колхозят реле насоса на замок зажигания, не утруждая себя поиском плохих контактов в проводке. Дальше насос включается уже при работе стартера. Смотрите давление топлива. Особенно остаточное. Если за ночь бензин убегает из системы, насосу надо время, что бы накачать бензин в рампу и создать нормальное давление.

[temerbaev75]

Сообщение от Rico
Спасибо,то же поситила такая мысля. Сегодня буду колдовать. А пластина вот она под номером 29 или 30 ,вообщем ,что то похожее. Зачем её такую замудрёную сделали?
иногда немцы чудят, но мне кажется, что во время эксплуатации двигателя, были выявлены косяки, доливать в отливки металл дорого и долго, вот и приняли решение поставить прокладки, для акпп и мкпп.

я, когда ставил контрактный движок, тоже была такая пластина, только жестянка. на контрактнике её поизогнули пока доставляли, взял свою. подбил молоточком все неровности, что бы общая площадь пластины лежала в одной плоскости с отверстиями под болты и поставил. правда когда движок заводили на место помаялись с этой пластиной, то свалится, то наперекосяк пойдёт, то с одной стороны соскачет, то с другой, в общем, пока я её цветной проволочкой не прихватил через дырки, потом конешно ещё помучился пока проволочки эти вытащил. короче. кроме этих проблем с пластиной больше проблем не было.
к стате, это называется "пластина промежуточная"

[хранитель]

Да нет. При включении зажигания ЭБУД включает насос на 2-3 секунды, что бы поднять давление в системе. Некоторые умельцы колхозят реле насоса на замок зажигания, не утруждая себя поиском плохих контактов в проводке. Дальше насос включается уже при работе стартера. Смотрите давление топлива. Особенно остаточное. Если за ночь бензин убегает из системы, насосу надо время, что бы накачать бензин в рампу и создать нормальное давление.

в целом ДА....приветствую.....!!!
но как говориться есть нюансы
замена прокладок РДТ(именно они держат давление до запуска и набора давления бензонасоса), проверка вакуума.

[pitos]

Всем привет, вчера на заведенной вытащил предохранитель бензонасоса и вставил (проверял кое что), теперь горит EPC. На динамику не влияет все нормально заводится. Как её убрать?

[ded_491]

замена прокладок РДТ(именно они держат давление до запуска и набора давления бензонасоса),

Привет, Евгеньич.
Ты как всегда прав, и добавить нечего, разве что обратный клапан в насосе. Это если он там есть

[Maksimus]

в РДТ, есть свой фильтр\сеточка, обязательно разбери его (просто промыть и продуть, сетку не снимай-впрессована, но крутится по оси) и очистить, я использовал для этого баллончик чистки карбюраторов, так же прочисть сами форсунки, немного выше я рассказывал как. смени комплект прокладок РДТ, их 2, большая и маленькая. рампу-чистить и продувать-НЕ ГУБАМИ.

в рампу ничего не попало, грязь-песок возможно попал в колодца коллектора, т.е. когда снимал саму рампу с форсунками.