AZM 2.0! Братья ALT2.0! ПЕРЕКЛИЧКА или старая песня про ВКГ

[Student]

нет ну если у тебя свечи чистые значит точно не кольца. А мест для исчезновения масла не так и много, либо кольца либо колпачки либо подтекание. Два из трех ты устранил. Да может это не коробки прокладка а сальник? Не знаю, это всего лишь предположения.

[Dima777]

да посмотрим хочу ее вообще в эстонию на диагностику согнать где и покупал ее ... так все таки лучше делают все ......

--- Добавлено чуть позже ---

кстати нашел хороший сайт там все про пассаты очень хорошо расписано и номер каждой детали есть для заказа http://www.vw-details.ru/ вот не знаю знаете нет сам просто тут нашел в интернете на днях

[Student]

Dima777, у этого сайта есть вполне достойный аналог и с более подробными изображениями, так это всем известный экзист.

--- Добавлено чуть позже ---

а так могу сказать молодец что не зря сидишь в просторах нашего интернета.

[Dima777]

а дай адрес если не сложно ...

[bobz]

Вот: http://www.elcats.ru/vw/

[Dima777]

что то он не заходит на него ....(

[bobz]

С сервером какой то косяк, у меня тоже не лезет. Надо подождать, наверное.

[Dima777]

ну ясно ...=)

[Sergey Pechkoff]

Погодите какое-то время, видимо на сервантах что-то делают...
Он отрубился часов в 16...
Dima777 только не забудь там сначала зарегестрироваться.

[Dima777]

Sergey Pechkoff спасибо как у тебя с маслом дела в пассате ?

[Sergey Pechkoff]

Сам пока не знаю...
Поменял авто в ноябре 2009, преведущий хозяин говорил что не подъедает! Но при разборе багажника была обнаружена полупустая литрушка Castrol 5w40!!!
Это мне обо многом сказало сразу! Вообщем подливал примерно по 0,5-0,7 л. на 1000 км.
Потом подошло время менять масло, я неделю выносил себе мозг в и-нете, пришел к выводу что Castrol достаточно сильно угарает.
26.05.2010 залил Shell 5w40. Тьфу-тьфу-тьфу, стук-стук-стук по дереву, пока не пищит, а там ХЗ!

[Dima777]

понятно ..=)

[AlexS9744]

Всем здрасьте!
Давненько я не заглядывал сюда...
А повод заглянуть есть: В эти выходные снимал впускной коллектор, дабы поменять трубку пластиковую, что сквозь него уходит вниз к блоку...
Процесс пофоткал, но как все это заливается в отчет, честно говоря не знаю.
По сути сложного ничего нет, на все-про все ушло часа 4-5, начал после обеда (околочаса - двух, закончил часов в семь).
Причина работ - лопнувшая названная выше трубка, вся из себя кроивая с утолщением в самом низу. Брал оригинал (чего-то около 1700 рэ.)
Мнял также флейту в сборе, поскольку вакуумный привод приказал долго жить (6 с чем-то килорублей, но полностью в сборе, даже с электрическим клапаном). Честно говоря, "жаба" при покупке всей этой приблуды присутствовала - получается, что 6000 рэ отдаешь фактическти за резинку, что внутри привода)
коллектор снимал в сборе с ДЗ, которую тоже почистил.
В процессе выяснилось, что нужно еще заказывать клапан ВКГ, к которому подходит та самая злополучная трубка. Заказал уже.
Причина - практически разложилась резиновая мембрана клапана. Я его даже для интереса разобрал (распилил аккуратненько по шву, а потом спаял обратно. К сожалению сфоткать его изнутри забыл, но придет новый, снова распилю, если и нтересно).
Была забита практически полностью трубка резиновая, что идет от этого клапана к эжекционному насосу (собственно с ним с сборе только она и продается), да и состояние ее у меня вызывает недоверие - она как пластилиновая какая-то. Пока поставил, но наверно поменяю на обычный шланг вместе с новым клапаном.
ДЗ, собственно, была не сильно грязная, ИМХО, ее чистка произведена для самоуспокоения по принципу "до кучи". Правда пока она лежала почищенная в местах, где ее ось входит в корпус появились таки бурые подтеки - промыл обильно эти места еще раз.
Промыл все трубочки в бензине, продуваются легко, клапана вроде все работают нормально. Течей масла снятие коллектора не выявило, блок сухой.
Субъективно после сборки ничего не изменилось, ДЗ адаптировалась без проблем, хотя и перед адаптацией двигло не колбасило, ровно работал.
Думаю, что вся эта процедура на расходе масла не скажется - не такая уж грязная ВКГ была, чтобы результат был сильно заметен. Сейчас расход масла порядка 1,5-2 л/10000 км., пробег - 208000 км.
Замена флейты, также субъективно, на динамике не сказалась.
Подскажите, если знаете - на ней стоит электрический клапан. Нормальное его состояние, когда он не пропускает вакуум в полость привода. Так вот у меня вопрос - когда он должен срабатывать - при включении зажигания, либо он управляется мозгами в движении? Должна ли флейта реагировать на изменение положения ДЗ не в движении, при простой перегазовке?

Сегнодня утром, когда завел машину случилась проблемка - сдохла катушка 3-го цилиндра... Заказал...1350 рэ...

[Student]

AlexS9744, да флейта реагирует при простой прогазовке. Делается сие дело примерно следующим образом: снимается крышка с торца, один газует - другой смотрит за штоком, который должен ходить. Более подобно на предыдущих страницах темы. Это обсуждалось.

--- Добавлено чуть позже ---

Отчет делается довольно-таки несложно. заходишь на radikal.ru вкладываешь туда фото, берешь ссылку "картинка в тексте" и вставляешь посреди своего отчета., то есть написал что хотел вставил ссылку и снова написал, и так далее. Фото клапана изтури конечно же сделай, можешь даже сфотать и указать стрелкой где он находится, ибо не все пользователи настолько догадливы и все знают. А так будет более подробно.

--- Добавлено чуть позже ---

на элькатс можно заходить не напрямую, а через экзист и без регистирации покажет какая деталька есть, но чтобы увидеть каталожный номер или тем паче заказать деталь - надо конечно же регестрироваться. Адрес экзиста - exist.ru Зайдя на сайт выбираешь поиск по каталогам и вперед.

[AlexS9744]

снимается крышка с торца, один газует - другой смотрит за штоком, который должен ходить. Более подобно на предыдущих страницах темы. Это обсуждалось.

Извините, конечно, что поленился всю тему перечитывать... Я так пытался на старом приводе смотреть - он не двигался, из чего я и сделел вывод, что ему кранты. Но потом меня еще сбил с толку этот клапан электрический... На старом приводе я снял шланг непосредственно к вакуумной камеры и пытался высосавть из нее воздух, что у меня не получилось - собственно дырка - есть дырка, понятно, что ни какой вакуум в ней я создать не смог.
На новом приводе шланги эти сидят очень плотно и я не стал их сдергивать лишний раз. А через этот клапан воздух естественно не проходил. Я тогда и подумал, в какой момент этот клапан открывается... Завтра попробую посмотреть, все ли так, поскольку еще раз оговорюсь, что разницы со старым приводом я не понял...

За методику оформления отчета спасибо, постараюсь выложить...

Клапан разбомблю еще раз для наглядности, а на имеющихся фотках покажу, где он... Кстсти, по Elcats.ru. этот клапан называется просто "воздушный клапан"...
А на экзисте я зарегистрирован. Собственно по этому каталогу там все и заказываю, благо их офис у нас есть.