Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[komsernik]

А что такое ретард?

Он есть у всех, но хто такой, откуда и как с ним бороться - никто не знает...
Ретард - уменьшение или откат УОЗ (Угла Опережения Зажигания) по сигналам датчиков детонации...
Изменение угла зажигания во избежание детонации - как-то так, если своими словами.
Причина ретардов - плохой бензин, старые свечи, нагар в камерах, неисправный блидер, забитый кат..., чем меньше - тем лучше, должен стремиться к нулю, в 20 группе

[VW sever 181]

Я очередной раз снял логи добавил ещё пару групп, как советовали и борясь за чистоту эксперимента повторил снятые раньше (теперь они читаются дизелем- разобрался в проблеме)
посмотрите как дела действительно ли турбина в порядке что-то душит движок на самых низах, причём есть провал в районе 2300-2500 оборотов педаль мёртво в пол а они прыгнули вниз
завтра попробую давление топлива замерить и в планах замерить противодавление на выпуске (сколько должно быть? в поиске помоему находил что-то 0,6 бар?) пока по логам посмотрите (смесеобразование например, лямбды)

[komsernik]

они читаются дизелем- разобрался в проблеме

И что там было?

находил что-то 0,6 бар?

противодавление ката - цифры разные: от 0.15 до 0.35 бар,... 0.05 кг/см2 и т.д.
попробуй:

[VW sever 181]

И что там было?

я снимал логи в расширеном блоке измерений а надо было просто открыть блоки измерений и там зайти в журнал, т. е. я всё делал через зад... (наверно простительно первый раз)

противодавление ката - цифры разные: от 0.15 до 0.35 бар,... 0.05 кг/см2 и т.д.
попробуй:

я так понял это блоки измерений? надо просто провести там вышеописанные манипуляции? завтра попробую. А я думал, что только манометром вкрученным место первой лямбды или я ошибаюсь?

[komsernik]

наверно простительно

конечно, мы ж никому не скажем

А я думал, что только манометром вкрученным место первой лямбды или я ошибаюсь?

манометром ты увидишь в реале (где-то тема была про переходник для манометра), а тут или да или нет... не знаю, не пробовал

[VW sever 181]

манометром ты увидишь в реале

а тут или да или нет

цель этих манипуляций-выбраковка ката, я правильно понял? А мне после замера давления топливо это последний шанс найти причину, иначе мой мозг взорвётся!!!!!
А ты не смотрел логи или я уже тебе надоел?
А не помнишь, где эта тема про давление и катализатор была что-тол поиск ничего не дал
Может темка "Всё о катализаторах и пламягасителях"? но она большая всю листать надо

[komsernik]

это последний шанс найти причину

да ладно - найдешь

ты не смотрел логи

нет, уже спать иду - завтра на море ехать раненько

я уже тебе надоел?

kotickа подожди, он по полочкам все разложит

[Andrey_242]

Специально для komsernik: продолжу исследования своей проблемы - турбина не дует. ВКГ чистая и исправная, N75 исправен, опрессовка сделана, нигде не травит. Замер наддува показал его полное отсутствие. Расход топлива в норме, но машина не едет.
Сегодня пришел с ебея шнурок VAG-COM 409-1, по пути с Москвы в Рязань снял им логи. Выкладываю Logs.zip
Еще нашел ошибку по двигателю:
00575 - Intake Manifold Pressure
11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent
Что это могло бы значить?

[nevit]

Люди добрые! Посмотрите пожалуйста логи. Двигатель AWT, МКПП. Повышенный расход. Ошибок по диагностике нет,лямбда новая. Термостат заменил. Когда тапку давил в пол, было ощущение на протяжении всего разгона, что машина троит.

[Lutle]

komsernik, Привет!Наконец то получилось снять нормальные логи как описано на 278 посмотрите пожалуйста в чем проблемы тупит в районе 2500 оборотов http://files.mail.ru/RN2K9M огромное спасибо.

[andrejdream]

всем привет! посмотрите логи и вынесите вердикт.

[semenog]

расшифруйте пожалуйста логи по двигателю AHL 1,6 л. 00525,
00282, 00513, 00537 и по АБС 00285, 00290. заранее благодарен.

[andrejdream]

semenog, тут логи расшифровывают! а у тебя ошибки. тебе сюда https://passatworld.ru/showthread.php?t=84164&page=429

[semenog]

andrejdream, спасибо

[nevit]

Ну что, никто не поможет расшифровать логи???