0
Тема: Сажавик не ?
-
04.05.2015, 09:19 #31
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,488
Отправлено: 2,115
А 129 мл - это что за цифра? Расчетная поди?
Хмм... А у меня на 2.0tsi почему они не сразу останавливаются?
А как может идти дожигание на заглушенном моторе?
Достали нервным поведением машины. Не знаю как это заметно на СR дизелях, а на PD в пробке при регенерации ехать просто невыносимо. Педаль газа становилась очень чувствительной, дергало КПП! А с учетом износа сажевого, регенерации были часто. Вот и пришлось расстаться с нимB5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
04.05.2015, 10:49 #32
- Регистрация
- 17.02.2009
- Адрес
- Россия, Москва ЮАО
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 7,630
Спасибо: Получено: 642
Отправлено: 168
0Это то, что в 108 группе.
На cr прожил почти не ощущается - только при разгоне попозже передачи щелкает, почти как в спорт-режиме. Регенерации замечаю не чаще раза в неделю, как правило именно замечаю раз в две недели.
Работающие вентиляторы - это как турбо таймер. Чем горячее мотор ( а при прожиге он ого-но), тем дольше работают.СС 2009 2.0 TDI (CBAB), DSG
Вне форума - Сергей.
-
04.05.2015, 11:35 #33
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0А как ты восстановишь каталитическое покрытие в сажевом фильтре? Или ты думаешь, типа почистил и как новый? Фильтр имеет свойство изнашиваться.
Я когда свой вырезал, абсолютно рабочий, 138мл золы было, при 180мл максимума(170 ккм пробег реальный был), так внутри некоторые соты обвалились(!!!). То есть разрушается физически внутри. Фильтр можно помыть, согласен, это даст результат, но не будет работать как новый. И будут регенерации чаще, чем при установке нового фильтра. Вариант тут один - полноценная замена фильтра. В условиях РФ - это утопия. Ибо можно залить на том же BP солярку, что за 100км фильтр забивает до регенерации сажей. Был такой опыт. И зачем этот сажевик нужен с такой соляркой у нас? Ну и к тому же он ощутимо скрадывает мощность дизеля.
До и после разница ощутима даже грудному ребенку. Это самые низа и верха. Дизель с сажевиком не едет меньше 1500-1700 обм. Без сажи он уверенно везет с 1200.
Зачем нужен дизель, если он не едет с холостых? У него и так короткий диапазон, он до 1500 не едет и после 3000 не едет. Это не 2.0TFSI, который крутится до 6000.
Это чудо экологии для меня имеет только минусы.
--- Добавлено чуть позже ---
Ну Вас там 600-700С при регенерации. Если отажить на твоем 2.0TFSI по самые помидоры, то запах будет такой же
Кстати, никто не думал...что высокая температура при регенерации не продлевает жизнь турбине.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
04.05.2015, 12:06 #34
- Регистрация
- 08.11.2010
- Адрес
- Сургут
- Возраст
- 32
- Сообщений
- 828
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0нафиг он не нужен) отцу на туареге недавно удалили 3.0 TDI почти 300к пробега. плавиться уже начал
B6 2.0 FSI BVX 2007 6МКПП 4 motion
-
04.05.2015, 14:55 #35
- Регистрация
- 12.02.2012
- Адрес
- Минск, Респу́блика Белару́сь
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 1,770
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 70
Отправлено: 17
0Вот такая картина ! регенерацию не делал. Тока перед этмим хорошенько дал пропердется минут 15 по трассе.
Чувствую это печельно... Хотя подсказка у васи пишет макс 380B5 (AHU 1999) ЧОРНЫЙ - продан, B5 (ATJ) ЧОРНЫЙ - продан, B5 (AFN) ЧОРНЫЙ - продан, B6 (CBAB 2009) ЧОРНЫЙ - продан.
Passat B6 BMR (170) DSG6 САРАЙ ЧООРНЫЙ - есть
-
04.05.2015, 15:09 #36
0Это да.. вырезать надо.. 230мл я еще не встречал.
Хотя.. это же расчетное значение..
Важнее MAX противодавление !!!!!!!!!! И не на ХХ (где у тебя цифра 5 на первой фотке) а при педели в пол на 4-й передаче до отсечки оборотов. Первая фотка - ни о чём !
А предел там не 380, а 175 мл... (это такие переводчики у Васи..:-)) хотя как можно цифры перепутать
Сделай лог 100 группы правильно и там видно будет, караул или нет..
P.S И 15... 20 и так далее минут "пердежа" по трассе сажу НЕ выжгут как надо, так как выжигается она при температуре не менее 500 град, а такую температуру там можно получить только при большой нагрузке..разгоне. (кратковременно)B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
04.05.2015, 15:11 #37
- Регистрация
- 18.04.2011
- Адрес
- Нижегородская обл.
- Сообщений
- 1,263
Спасибо: Получено: 109
Отправлено: 48
-
04.05.2015, 15:19 #38
- Регистрация
- 12.02.2012
- Адрес
- Минск, Респу́блика Белару́сь
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 1,770
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 70
Отправлено: 17
0B5 (AHU 1999) ЧОРНЫЙ - продан, B5 (ATJ) ЧОРНЫЙ - продан, B5 (AFN) ЧОРНЫЙ - продан, B6 (CBAB 2009) ЧОРНЫЙ - продан.
Passat B6 BMR (170) DSG6 САРАЙ ЧООРНЫЙ - есть
-
04.05.2015, 15:20 #39
01. Желательно сделать прожиг принудительно.. (а какая цифра у тебя сейчас в 105-2 ?).. если 1.0.. ну или 2.0 - то можно не делать (так как это говорит, что недавно была регенерация), если 4.0.. и выше, лучше сделать.. там растёт до 7.0, на 7.0 начинается регенерация и цифра уменьшается до 1.0 и рег. завершается)
2. И лог 100 группы по все правилам потомB6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
04.05.2015, 16:04 #40
- Регистрация
- 12.02.2012
- Адрес
- Минск, Респу́блика Белару́сь
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 1,770
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 70
Отправлено: 17
0LOG-01-105-100-108.zip
Разогрел до 300 с копейками это были 4ая 4000 с чем то оборотов, но скорость уже за 120 была, могли штрафануть.
105-100-108 группа.
Регенирацию не стал делать т.к. в 105 была цифра 1.0
Максимальное соотношение:
Группы
105 - 100 -108
,292.09,00000010,1.0,330.0,51.0,292.22,336.0,294.0,10,0,292.37,228,5.4,0.0,B5 (AHU 1999) ЧОРНЫЙ - продан, B5 (ATJ) ЧОРНЫЙ - продан, B5 (AFN) ЧОРНЫЙ - продан, B6 (CBAB 2009) ЧОРНЫЙ - продан.
Passat B6 BMR (170) DSG6 САРАЙ ЧООРНЫЙ - есть
-
04.05.2015, 18:31 #41
0Сделай нормальный лог... то что ты выложил - это НЕ лог, вернее там нет полной информации
Повторяю...
1. Выбери для записи лога новый файл (так как если будешь всё время писать в один и тот-же, то не просто выискивать нужное в этом файле потом при открытии)
2. В ручном (не в D) режиме. Старт лога. Трогаешь с первой, потом вторую, потом третью, а затем четвертую. Давишь в пол, только не в кик даун (педаль до небольшого упора в конце хода... если продавишь дальше,то это вкл кик-дауна, попробуй на не заведенном авто.. почувствуешь этот момент-упор промежуточный), и до отсечки. Отсечка примерно на 4800...5100. Дальше он сам переключит на пятую.
Скорость будет около 150.. !! Если у вас это не возможно.. езжай в Россию !
Да! Сделай лог 100 и 001 группы (что-бы обороты были)
P.S Если на 4-й никак... ну сделай на 3-й.. там скорость меньше будетB6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
04.05.2015, 18:40 #42
- Регистрация
- 12.02.2012
- Адрес
- Минск, Респу́блика Белару́сь
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 1,770
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 70
Отправлено: 17
-
04.05.2015, 18:55 #43
-
04.05.2015, 18:59 #44
- Регистрация
- 12.02.2012
- Адрес
- Минск, Респу́блика Белару́сь
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 1,770
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 70
Отправлено: 17
0Я так и делал, только 3 группы , мне только 100 группу оставить ? или 001 ещё ? Стартовать лог как выеду на прямую ?
И останавливать как закончу педаль в пол ?B5 (AHU 1999) ЧОРНЫЙ - продан, B5 (ATJ) ЧОРНЫЙ - продан, B5 (AFN) ЧОРНЫЙ - продан, B6 (CBAB 2009) ЧОРНЫЙ - продан.
Passat B6 BMR (170) DSG6 САРАЙ ЧООРНЫЙ - есть
-
04.05.2015, 19:22 #45
0Выбери сразу 2 группы в блоках измерений (001 и 100) и лог будет делаться их обеих. Можешь 008 группу добавить.. всё равно свободное место есть :-) Это ограничения по моментам.
Проще стартуй перед началом "забега"..что-бы не отвлекаться на кнопки при езде.
Останавливай запись когда угодно! Хоть после остановки. Но после того, как достигнешь отсечки по оборотам максимальным.