Насос системы прокачки ОЖ (эл. помпа). Решение на третьей странице.

[FLYTs]

у тебя скока реле стоит?...

--- Добавлено чуть позже ---

там на фото два рядом

--- Добавлено чуть позже ---

походу у тебя другой блок

--- Добавлено чуть позже ---

[ATTACH=CONFIG]119864 пометил... это реле скока их у тебя?

[maks112]

http://www.ttforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=282585&p=2326336 там есть но на английском

Я также проверил 5, 16 и над АКБ предозранители - всё в норме, даже местами их заменил с другими 100% рабочими. Далее они описывают то, что я уже прошел и в итоге оказывается что там у него перегорел чип который и должен выдавать 12 вольт на помпу и фото он даёт. Как мне проверить перегорел он или нет у меня?

--- Добавлено чуть позже ---

это реле скока их у тебя?

Два.

[FLYTs]

блок неориг уже?...как то не похоже что 1-й пин силовой на электро мотор...

--- Добавлено чуть позже ---

слишком тонкий проводок
я ковырял такой

--- Добавлено чуть позже ---

если точно на помпе нет второй фишки иши транзистор на ногу которого вызванивается контакт

--- Добавлено чуть позже ---

пора домой завтра гляну что напишиш...жена

--- Добавлено чуть позже ---

микрокомпьютеры у меня на работеВложение 119866

[maks112]

блок неориг уже?...как то не похоже что 1-й пин силовой на электро мотор...

Блок оригинальный, до меня не вскрывался.

если точно на помпе нет второй фишки иши транзистор на ногу которого вызванивается контакт

На помпу одевается фишка двухконтактная, один земля, второй +12 от БУВа.

пора домой завтра гляну что напишиш...жена

Да я думаю и так эту проблему никогда не решу, на форум пошел т.к. варианты закончились.

[FLYTs]

привози блок - прозвоню за пол часа...есть на любую микросхему описание и принципиальная схема...не в первой...главное желание...можеш конечно новый купить...а вдруг от эбу сигнала нет?

[maks112]

привози блок - прозвоню за пол часа...есть на любую микросхему описание и принципиальная схема...не в первой...главное желание...можеш конечно новый купить...

Был бы я рядом - уже приехал бы не вопрос, но я черти где и тут даже если этот блок новый заказать - ждать нуна будет 11 дней. А разборка у нас одна и там этих блоков нет.

а вдруг от эбу сигнала нет?

Это я не смогу проверить, но судя по тому, что есть люди, которые спецом ставят этот насос и тянут от него провода на блок управления вентиляторами, не меняя кодировок — помпа у них работает. Тоесть они делают спецом так, как у меня идёт с завода.
Принципиальную схему этого БУВа (1J0919506K) я ищу уже пару дней. Если она у тебя есть - я буду просто нереально признателен т.к. отдам её отцу и он сказал что всё проверит на 100% (35 лет опыта).

[FLYTs]

Схем на блоки нет...по понятным причинам... Нужно распаять бутерброд и проверить с пристрастием...если алгоритм работы определяет только блок... Проблема 100% в нем...

[maks112]

А вариант из этого сообщения? https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post4770934

[FLYTs]

а когда нужно чтобы работала помпа?...все просто масса на ближайшую точку...тазовское реле купить за 100р...и найти куда управление подключить...пиши как ты видиш его работу...напишу что куда примотать и что купить...

--- Добавлено чуть позже ---

В моем понимании он должен работать после глушения горячего двигателя в паре с вентиляторами охлаждения двигателя... Если температура превышае определенное значение

[maks112]

а когда нужно чтобы работала помпа?

В моем понимании он должен работать после глушения горячего двигателя в паре с вентиляторами охлаждения двигателя... Если температура превышае определенное значение

Она должна работать при включении зажигания 100%, несколько минут после остановки двигателя (не важно включены венты или нет) 100%. В процессе работы двигателя должна она работать или нет я не знаю. Помпа afterrun, у них вроде у всех одинаковый принцип.

все просто масса на ближайшую точку...тазовское реле купить за 100р...и найти куда управление подключить...пиши как ты видиш его работу...напишу что куда примотать и что купить

Я не хочу городить колхоз под капотом, хочу сделать так, что бы работало как предусмотрено заводом, пусть это будет дороже, но для меня так будет лучше. Я понимаю что можно просто плюс взять с генератора там или ещё откуда-либо, но тогда пропадёт суть работы после остановки двигателя. Значит нуна будет чтонить похожее искать, какоенить термореле и подобное. Мне такие или похожие варианты не подходят.

--- Добавлено чуть позже ---

Хотя народ пишет что на разных движках у неё разный алгоритм работы. У меня есть знакомый, у него тоже тт, только злее - 225сил, он говорит что после того как поменял щетки в помпе (она у него не крутилась по этой причине) - у него стало как раньше - если двиг не запускать, в просто повернуть ключ на зажигание - открыть капот подойти и взять её рукой - слышно прекрасно как она работает. На vr6 гольфах они пишут что у них она работает постоянно пока двиг запущен, а на 1.8т - только как afterrun.

[FLYTs]

1.8т - только как afterrun.

именно так она и работать должна...постоянно она не нужна поэтому два реле решают пробелему блока...первое условие работа вентиляторов...второе ключ вытащен...надо два реле (100р)...и полчаса времени...если не работает как должна...когда двигатель холодный нах она нужна...и когда работает двигатель тоже не нужна...и когда температура в норме глушиш мотор ---тоже не нужна...а вот когда заглушил а вентиляторы молотят ей работать самое то...

[maks112]

именно так она и работать должна...постоянно она не нужна поэтому два реле решают пробелему блока...первое условие работа вентиляторов...второе ключ вытащен...надо два реле (100р)...и полчаса времени...если не работает как должна...когда двигатель холодный нах она нужна...и когда работает двигатель тоже не нужна...и когда температура в норме глушиш мотор ---тоже не нужна...а вот когда заглушил а вентиляторы молотят ей работать самое то...

Написано "во избежание застоя, afterrun помпа запускается при включении зажигания", основная цель как я понял да, что бы гоняла ОЖ после того как мотор нагрет. А запуск помпы при зажигании видимо сделан что бы зимой она тоже запускалась, а не застаивалась.

Вобщем я опять разобрал блок, припёр его домой, долбал часа полтора - так не понял как проверить приходит ли +12 на первый контакт для запуска помпы. Уже пошел, снял верх самой помпы просто так, посмотреть что там внутри, а внутри там как я понял щетки, я хз даже они нормальные или нет, предохранитель (или резистор или транзистор, я не знаю), с виду вроде всё в норме.

[TheTERMINATOR]

Для начала, пропаять все ноги разьемов и переходных контактов. И внимательно осмотреть, вооруженным глазом, все платы на предмет зелени, с обоих сторон.

[maks112]

Для начала, пропаять все ноги разьемов и переходных контактов.

Они все одинаковые и красивенькие)) Я один пропаял на всякий случай, ради которого разбирал всё.

И внимательно осмотреть, вооруженным глазом, все платы на предмет зелени, с обоих сторон

Минут 40 я там всё чистил спиртом со щеткой, там и так не сильно загажено всё было, но я всёравно почистил там всё чтоб блестело и красивое было))) Чудо не произошло, вентиляторы работают (специально грел на предмет не повредил ли чтонить). Зелени там небыло, был желтоватый налёт в некоторых местах.

[TheTERMINATOR]

Они все одинаковые и красивенькие)) Я один пропаял на всякий случай, ради которого разбирал всё.

Этим профессионал и отличается от чайника - классические потенциальные повреждения надо исключать сразу, не филосовствуя и теряя время.

А дороги и под лаком чудесно гниют.