0
-
18.06.2012, 15:56 #1
- Регистрация
- 29.09.2009
- Адрес
- Россия, Брянск
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 210
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 1
Перегрев двигателя при включенном кондиционере
Всем привет! Суть проблемы в следующем: при езде с включенным кондиционером через 10-15 минут кондиционер как-бы отключается - дует теплым и начинает перегреваться ДВС, уходит за 90 градусов, чем больше едешь тем сильнее, за 5-10 минут если в пробке, то и до 120 может догнать. Такую ситуацию наблюдаю уже третий раз. При этом если его отключить, температура постепенно возвращается в норму. При заводе на горячий (больше 90 градусов) кондей показывает ошибку (мигают все символы). После охлаждения ДВС работает в нормальном режиме, холодит как положено. Есть какие мысли?
-
18.06.2012, 16:05 #2
0привет. сними решётку и посмотри на радиаторы, скорее всего они забиты мусором.
VW Passat B5+, 2001г., AWM, АКПП-типтроник
-
18.06.2012, 16:11 #3
- Регистрация
- 29.09.2009
- Адрес
- Россия, Брянск
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 210
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 1
0Не, радиатор чистили.. Не работает вентилятор кондиционера, на ходу не слышно, сейчас на холостых врубил на всю кондей - тишина, вентилятор не крутится, кондей работает минуту, вырубается на минуту, потом заново...
-
18.06.2012, 16:18 #4
0при включении кондёра сразу должен вкл. вентилятор. смотри электику (разьёмы, проводку, предохранитель).
VW Passat B5+, 2001г., AWM, АКПП-типтроник
-
18.06.2012, 16:28 #5
- Регистрация
- 29.09.2009
- Адрес
- Россия, Брянск
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 210
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 1
0в БЗ нашел: "...Осмелюсь предположить, что не работающий электровентилятор приводит к недостаточному охлаждению радиатора кондиционера, изза этого меняется давление фриона..он не переходит из одного состояния в другое..Короче вся эта схема "холодильника" не работает.. "
-
18.06.2012, 16:36 #6
- Регистрация
- 28.09.2011
- Адрес
- Эстония (Тарту)
- Сообщений
- 1,068
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 117
0тоже не работает пропеллер, тоже вкл/выкл был, тоже мигали все символы. ткнул пальцем в пропеллер - закрутился. Ошибка 318 показывает. Щётки моторчика? Пропеллер на замену?
B5, 1999, 1.9TDI AJM 85kw, МКПП, Variant
-
18.06.2012, 16:40 #7
- Регистрация
- 29.09.2009
- Адрес
- Россия, Брянск
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 210
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 1
0пойду ошибку гляну, если будет...
-
18.06.2012, 16:50 #8
- Регистрация
- 28.09.2011
- Адрес
- Эстония (Тарту)
- Сообщений
- 1,068
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 117
0будет, тоже 318. ставлю пиво
B5, 1999, 1.9TDI AJM 85kw, МКПП, Variant
-
18.06.2012, 16:57 #9
- Регистрация
- 29.09.2009
- Адрес
- Россия, Брянск
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 210
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 1
0Приезжай забирай )))
Ошибка 318, больше нету. Заправляли недавно... Судя по всему сдох вентилятор. Диагностический режим показал правильную температуру с датчиков, параметр 9 - Заданное значение напряжения вентилятора - 11В, параметр 10 - Измеренное значение напряжение вентилятора - 11В. При этом не крутится... На холодную ошибки нет.
-
18.06.2012, 18:02 #10
- Регистрация
- 30.10.2010
- Адрес
- Tula
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,081
Спасибо: Получено: 66
Отправлено: 28
0ну если на то пошло, то ваш пропеллер не диагностируеться... А ошибка ваша по датчику давления (когда температура фриона растет, повышаеться давление и срабатывает защита (отключение компрессора)
VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
-
18.06.2012, 21:36 #11
- Регистрация
- 29.09.2009
- Адрес
- Россия, Брянск
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 210
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 1
0Еще как диагностируется, только тестером, на сервисе диагноз подтвердили - сдох вентилятор. Давление под 30 атмосфер - все сходится. Собственно хотелось бы узнать номер детальки, сам в каталоге не нашел, манагер в экзисте тоже подвис - отправил запрос по VINу, а он написал "посмотри на своем", шутник мля.
Ремонт щеток вентилятора:
https://passatworld.ru/showthread.php?t=161731
Номер вентилятора вроде такой: 8D0959455C. Какого производителя порекомендуете? Оригинал дорого, с разборок брать не хочу - будет тоже самое.
-
19.06.2012, 09:34 #12
- Регистрация
- 30.10.2010
- Адрес
- Tula
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,081
Спасибо: Получено: 66
Отправлено: 28
0каким тестером, туда не подлезешь никуда этим тестером без разбора... самое простое что можно сделать - это ткнуть в разьем возле бачка гура и посмотреть на его реакцию.
VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
-
19.06.2012, 10:11 #13
-
19.06.2012, 13:35 #14
- Регистрация
- 04.11.2009
- Адрес
- Россия, Сергиев Посад
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 3,511
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 45
Отправлено: 6
0кто тебе такую ерунду сказал? Берешь обычный тестер и тыкаешь щупами к проводам вентилятора и видишь сопротивление обмотки. Крутишь за пропеллер вручную и видишь как происходят изменения, пройдясь по всем обмоткам должно получиться везде примерно одно и то же. Если сопротивления вообще нет или еще что не так - дохлый твой движок. Ну вот как-то так не разбирая ничего кроме разъема моторчика можно определить состояние.
--- Добавлено чуть позже ---
Да и как вариант может люди тыкнули и померили напряжение, которое приходит на разъем к моторчику. Логика железная: напряжение есть, а карлсон бастует - хана карлсону.Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0
-
19.06.2012, 14:13 #15
- Регистрация
- 29.09.2009
- Адрес
- Россия, Брянск
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 210
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 1
0Дядька на сервисе проверил щупом - пищалка с диодом, один конец на массу, второй иголкой прокалываешь провод. Для дополнительной убедительности проверили тестером именно вентилятор как написал Studend - щупы тестера к контактам и вращаешь вентилятор, сопротивление скакало, больше ничего не разглядел... Диагноз - сдох хомячек.
Кстати, на сервисе запросили 1500 за замену вентилятора, сегодня снял его за 10 минут, причем основная проблема была подлезть к хомутам, крепящим провода. Родные хомуты многоразовые - на защелках, но стояли и обычные - пришлось отрезать один. Делал все в полевых условиях: снимается патрубок воздуховода, который от решетки идет и короткой отверткой отвинчивается саморез, крепящий рамку вентилятора к рамке радиатора. Далее чуть поворачивается рамка (она в пазах стоит) и замечательно снимается. Что удивило, за вентилятором практически чистый радиатор, никакого хлама не обнаружил. Кому интересно, стоял Valeo, разбирать пока не пробовал, но крутится довольно легко, хотя и слышен небольшой хруст, с виду внутри забит грязью...
Похожие темы
-
Перегрев при включенном кондиционере.
от AndreFF в разделе Архив 2009г.Ответов: 3Последнее сообщение: 21.07.2009, 23:42 -
Перегрев двигателя при наргрузке
от imported_AlexKh в разделе Архив 2006г.Ответов: 47Последнее сообщение: 25.10.2006, 13:58 -
Греется двигатель при включенном кондиционере.
от aastashkin в разделе Архив 2006г.Ответов: 16Последнее сообщение: 13.08.2006, 23:26 -
Прыгают обороты при включенном кондее !! ??
от Alex268 в разделе Архив 2005г.Ответов: 6Последнее сообщение: 06.07.2005, 21:29 -
Перегрев двигателя
от Vid в разделе Архив 2005г.Ответов: 33Последнее сообщение: 01.03.2005, 10:39