0
-
25.06.2013, 01:02 #61
-
25.06.2013, 10:21 #62
-
25.06.2013, 11:23 #63
-
25.06.2013, 11:42 #64
- Регистрация
- 27.02.2011
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 33
- Сообщений
- 998
Спасибо: Получено: 20
Отправлено: 4
-
25.06.2013, 11:51 #65
- Регистрация
- 23.07.2012
- Адрес
- Москва, ВАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 579
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 37
0Нет не лавром, да и мыли то не всю инжекторную систему, а только сами форсунки(с демонтажем). Короче фуфло. За все про все отдал 2200р. + замена масла у них 600р.
А только потом я заехал на рынок прикинул сколько сядет по деньгам, собрать эту систему для промывки и получилось, что насос+шланги+фильтр + 2 литра LAVR 101 не более 2000
Конечно сам виноват - поторопился мля.
Вот думаю с ЗП, собрать и промыть по человечески.
Вчера выкрутил свечи и глянул в котлы, короче они все еще черные как мангал шашлычника
--- Добавлено чуть позже ---
Коллеги, все именно так. Машина по сравнению с предыдущими снятиями логов реально прет, но есть мнение что что то не то с ДМРВ. Такое впечатление, что он даже на коробку влияет. Переключения не совсем плавные есть некие ощутимые толчки вне зависимости от скорости движения. Даже на малых скоростях, отпуская тапку и нажимая чувствуется некий "люфт" т.е. нажимая на газ получаешь слабый плавный толчок. Случаются(было раза 3-4) сильные пинки, когда средней скорости притормаживаешь и сразу ускоряешься. Вот и думаю может это не коробка то виновата, а ДМРВШтык(продан): B5+, 1.8Т, AWM, американец, 2003г.
Пуля: Infiniti G35X V6 316 л.с.
-
25.06.2013, 12:53 #66
0Skoda Octavia 1u. 1.8turbo. AUM,2008.Чип
-
25.06.2013, 13:01 #67
- Регистрация
- 27.02.2011
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 33
- Сообщений
- 998
Спасибо: Получено: 20
Отправлено: 4
-
25.06.2013, 13:05 #68
- Регистрация
- 23.07.2012
- Адрес
- Москва, ВАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 579
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 37
0нет не ЛАВРом. ЛАВРом, я раскоксовку делал и видимо не совсем качественно, но теперь то я знаю что двигатель надо, что бы прям горячий был, а то я пока раскрутил свечи, пока постоял потрындел за жизнь с PointZero, движок и остыл, да и погода то была пасмурная+ залили мы его максимум на 1,5 часа.
Насос у нас тут на Южнопортовой вроде тоже 500р bosch, трубки и т.п. так же копейки, да и ЛАВР по 380
а это так принципиально? там же видно где заканчивается фаза разгона и начинается фаза "экстрима"
--- Добавлено чуть позже ---
Ок сегодня зальюШтык(продан): B5+, 1.8Т, AWM, американец, 2003г.
Пуля: Infiniti G35X V6 316 л.с.
-
25.06.2013, 22:09 #69
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
0по логам:
- не знаю как вы снимали но снова на записи есть четкий провал оборотов (переключение коробки ??? угол открытия ДЗ не меняется посему с положением педали акселератора это не связано) на 3300 об (падением до 3100 и последующим набором). принимая во внимание вот это
ещё больше склоняюсь к версии что коробка чего-то не того делает коробка тому причина или управление её сигналом нагрузки (с дмрв) - пока сказать сложно (100%-о проверяется установкой заведомо исправного дмрв, например с машины AWM/AWT с хорошими логами).
Дополнительно - турбина "раздувается" только к 2700 оборотов (поздновато), пиковый показатель хороший (0.7 бара избытка). должна раздуваться к 2200-2400. К 2700 раздувается потому как N75 не дает ей раздуться раньше (такое бывает из-за некорректно посчитанной нагрузки или, например, по причине ретарда).
дмрв снимает в пике 135-143 грамм (в логах), норма для AWM 140 грамм.
сильного криминала в логах не увидел (ретарды обычные, "летние". Угол опережения зажигания очень маленький (95-ый бензин ?)) . но - есть чем занятьсяI heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
26.06.2013, 00:40 #70
- Регистрация
- 23.07.2012
- Адрес
- Москва, ВАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 579
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 37
0неужели что то с коробкой
Так срочно буду искать 100% исправный ДМРВ
т.е. опять же нужен 100% исправный ДМРВ и максимальное отсутствие ретард ?
Т.е. у меня плавает значение? а не держит ровно 140.
Ага 95ый, сегодня 98 залил, но что то разницы не чувствую. Блин мгновенный расход скачет, то 1.0, то 0.9, то 0.8, то опять 1.0
p.s. Енот, спасибо тебе!
Кстати ДРУГИ!!! вот может это прояснит ситуацию.
Есть подозрение что СВВ, да именно СВВ работает, но на его нижней части собирается конденсат или просто вода и капает с него, там вот на него то - на СВВ, пофиг, но дело то в том, что патрубок от него который заходит в камеру с воздушным фильтром и ДМРВ всегда с каким то ржавым налетом. Я до куда могу его потираю, но это скорее эстетическое действие, так вот самое главное! ДМРВ тоже в этих ржавых каплях, такое впечатление что СВВ начинает дуть и закидывает на ДМРВ ржавую воду, которая конечно же в последствии высыхает, но ведь это ж не гуд. Может в ДМРВ что то окислилось на сетке. Хотя я сотрел пыли нет, выглядит прилично. Но вот то что там влага с ржавой водой присутствует это факт.Штык(продан): B5+, 1.8Т, AWM, американец, 2003г.
Пуля: Infiniti G35X V6 316 л.с.
-
26.06.2013, 08:07 #71
- Регистрация
- 27.02.2011
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 33
- Сообщений
- 998
Спасибо: Получено: 20
Отправлено: 4
-
26.06.2013, 10:08 #72
- Регистрация
- 23.07.2012
- Адрес
- Москва, ВАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 579
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 37
0Дим, привет!
Я про СВВ писал, мне кажется он своим бесполезным надувом закинул приличное кол-во конденсата с ржавчиной на ДМРВ и продолжает закидывать гад. Возможно в ДМРВ что то окислилось или налет какой внутри датчика, так же не видно. Чистый - чистый, пыли нет, а контакты возможно уже менее чувствительны. Так что надо наверно ДМРВ искать, причем 100% исправный. Покупать пока не хочу, если все же дело не в нем, то куда ж еще копать. Коробка так ведет себя с того же времени как пропала тяга.Штык(продан): B5+, 1.8Т, AWM, американец, 2003г.
Пуля: Infiniti G35X V6 316 л.с.
-
26.06.2013, 13:22 #73
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
1да, лучше проверить и исключить эту версию окончательно. ещё вопрос - а опресовку вы делали ? (как труботракта так и ВКГ)
исключить ретарды на 100% все равно не получится (могу гарантировать ), так что за этим не гонитесь. реально - это вобще самый последний вопрос который нужно будет решать (если в процессе он не решиться сам собой...).
....оно не плавает, оно растет с ростом оборотов/нагрузки (что есть естественно и нормально ) и в пике (около 6000 об) достигает своего максимального значения. какое оно должно быть и какое по факту на твоей машине - я написал
разница будет в логах. ретарды должны стать немногим меньше (градуса на 2-3-4), УОЗ соответственно должен стать немногим выше...ну т.е. динамика все равно изменится. должна во всяком случае много ещё зависит от температуры воздуха на впуске.
бывает вода в насосе СВВ (часто он из-за этого и умирает...), другой вопрос что насос из короба воздушного фильтра воздух БЕРЕТ, а не вдувает его туда
да, в логах именно это и видно. педаль "в пол", а обороты просаживаются не с того не с сего...(по диапазону просадки выше написал). имхо все же склоняюсь к мыслям о коробкеI heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
26.06.2013, 16:10 #74
- Регистрация
- 23.07.2012
- Адрес
- Москва, ВАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 579
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 37
0нет пока не делал, тоже займусь этим вопросом. Мне зимой делали опресовку(Bazarov), так же как и ДВС диагностику, было все отлично.
Значит у меня превышение на 3 грамма. Это так критично?
ДМРВ не похож на мертвый?
чет я тупанул походу
Но ведь есть этот налет и высохшие ржавые капли на ДМРВ, как так то?
И если бы СВВ умер, то выскочила ошибка(если до этого она не была снята)
Штык(продан): B5+, 1.8Т, AWM, американец, 2003г.
Пуля: Infiniti G35X V6 316 л.с.
-
26.06.2013, 16:43 #75
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
0может к Сереге ?
нет, вобще не критично дмрв пока явных подозрений не вызывает...
вот с этим сложнее ржавым каплям там по сути и взяться то не от куда, только разве что какой либо подсос в магистрали от насоса СВВ (опресовка, опять же...). вариант с криво установленным воздушным фильтром так же возможен, но маловероятен имхо.
это да. так что пока наверно он ещё жив и здоров
по коробке, если ты с Москвы, стукнись в личку (с логами) к Андрею Strelban., он хотя бы подтвердит/опровергнет может ли такое быть из-за коробки (я просто в этом совсем очень плохо...)I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
26.06.2013, 17:03 #76
-
26.06.2013, 17:17 #77
-
26.06.2013, 17:39 #78
- Регистрация
- 23.07.2012
- Адрес
- Москва, ВАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 579
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 37
0Ок, напишу посоветуюсь.
Активные действия планирую после 8ого начинать. Сейчас в отпуск на неделю, а на душе как то хреново из за этого.
По результатам отпишусь
Ладно, Лёш, спасибо!Штык(продан): B5+, 1.8Т, AWM, американец, 2003г.
Пуля: Infiniti G35X V6 316 л.с.
-
26.06.2013, 17:40 #79
-
27.06.2013, 00:21 #80
- Регистрация
- 23.07.2012
- Адрес
- Москва, ВАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 579
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 37
0Штык(продан): B5+, 1.8Т, AWM, американец, 2003г.
Пуля: Infiniti G35X V6 316 л.с.
Похожие темы
-
детонация при включении D
от Ромеич в разделе Архив 2009г.Ответов: 17Последнее сообщение: 12.05.2009, 16:23 -
Детонация на АЕВ
от АнтонB5 в разделе Архив 2007г.Ответов: 12Последнее сообщение: 25.02.2007, 17:19 -
Детонация при выключении двигателя
от DenisA6 в разделе Архив 2006г.Ответов: 6Последнее сообщение: 05.09.2006, 18:16 -
холодный двигатель-детонация и глохнет
от серго в разделе Архив 2005г.Ответов: 20Последнее сообщение: 21.10.2005, 15:34 -
Детонация
от Boo в разделе Архив 2005г.Ответов: 16Последнее сообщение: 18.05.2005, 12:54