0
-
05.04.2009, 01:43 #21
- Регистрация
- 28.02.2009
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 156
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
Капремонт мотора 1.8 AWT - проверьте давление масла!!!
Случилось вот такое проишествие - в пути (600 км от Москвы)загорелась панель давления масла. "Мастера" с придорожного сервиса приговорили датчик, померив давление масла. Мол, не переживайте, едьте сколько хотите - "давление в норме, у меня у самого Пассат, там все также". Через 400 км застучала цепь.
Заглушил движок и с преключениями на эвакуаторе дотащился до Москвы. Диагностику и ремонт решил делать в Турбомоторс, поскольку ребята в теме, да и от дома относительно недалеко.
Машину в итоге сделали, но стоимость ремонта вылезла порядка 140 000 р (замена коленвала, ремонт головки, замена колец, замена системы вентиляции картерных газов, замена турбины и т.п по "мелочам").
Тему открыл в назидание тем, кто пытается съэкономить на диагностике давления масла, на самом масле, либо на увеличении интервалов его замены. Вылезет боком - проверено на себе
Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:
А теперь - фото в студию!
Масляный насос - сетка маслоприемника на многих Пассатах-старичках выглядит вот так.
Это и есть корень зла. Сетка забита - нет давления масла. Стоило ее промыть и последствия были бы не такими катастрофическими.
Хотя даже после промывки такой насос все равно пришлось бы вскоре поменять, т.к. на старых машинах 1,8 турбо с пробегом за 100 000 км насос как правило уже сам по себе изношен (мой пробег 227 000 км). А тут еще и забит каким-то гуталином
-
05.04.2009, 01:46 #22
-
05.04.2009, 01:50 #23
- Регистрация
- 28.02.2009
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 156
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Коленвал задран - в ремонт. Ну не захотел он зараза без масла крутиться.
Не стал заморачиваться со шлифовкой - нашел и поставил б/у номинал. Обошлось только стандартной полировкой.
Остальные фото ужасов выложу позже.
-
05.04.2009, 04:24 #24
- Регистрация
- 12.05.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 1,651
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 7
0Voldcurious
дааа...
многа вопросов у меня:
1. Вот это на трассе - это первый раз когда красная масленка зажглась? мож были какие-то симптомы это этого?
2. Какое давление конкретно намеряли там эти "мастера"?
3. Когда зажглась масленка, и ты остановился, двиг не "дизелил"?
4. Чем оказалась забита сетка маслоприемника? Там как-будто металлич. стружка на фото?
5. За 227 тык пробега вообще снимали поддон - смотрели/чистили сетку, меняли насос? Может хоть давление масла меряли?
6. Что за масло лили и как часто меняли?
Очень не хотелось бы так попасть, сумма ремонта не маленькая да еще далеко от дома... я часто далеко езжу... понятно что самое надежное - вывести отдельный прибор давления самла в салон и постоянно его мониторить, но я пока к такому колхозу не готов
-
05.04.2009, 11:07 #25
- Регистрация
- 23.06.2007
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 1,146
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 3
0Voldcurious
Не ты первый - и не последний...
Да уж, еще одно наглядное подтверждение последствий невнимательного отношения к красной масленке...
Сам на эти грабли наступал... - с заменой колена.
Надо написать крупными буквами на видном месте:
ПРИ ЗАГОРАНИИ КРАСНОЙ МАСЛЕНКИ ДАЛЬНЕЙШАЯ ДОРОГА УСТЛАНА АССИГНАЦИЯМИ!!!
У меня уж стали появляться мысли типа - а не приколхозить ли маслозаборник от другой машины более удачной конструкции?
Voldcurious
Совет - проверь постели р/валов ближние к моторному щиту на предмет задиров и износа (т3р) - именно они страдают в первую очередь при масляном голодании, особенно впускной. Такова особенность масляной системы этих моторов...VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
-
05.04.2009, 11:46 #26
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0Voldcurious, тебе нужно было бы побольше читать инфы на этом ресурсе и не было бы этой беды. Забитая сетка маслоприёмника - стандартная неисправность на моторе этого семейства двигателей. Один мой знакомый недавно скинул 100 тысяч от цены приобретаемого автомобиля из-за красной маслёнки. Затем приехал в сервис, почистил маслоприёмник и вот оно счастье. И самое главное: одновременно со снятием поддона нужно всегда полностью чистить ВКГ начиная с кронштейна масляного фильтра и заканчивая байпасным клапаном.
Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
-
05.04.2009, 12:45 #27
- Регистрация
- 28.02.2009
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 156
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Mr85
KYM
Машину только приобрел, до этого был хозяин-немец и два наших Вани. Масло, я так понял, два первых хозяина меняли как и рекомендует производитель (так его растак) CASTROL через 15 000км Последний хозяин залил MOBIL 5W50 rally formula и проехал порядка 4 000 км. Поскольку ездил он аккуратно и немного ничего страшного не произошло (до поры до времени - просто повезло ).
Ну а я уже дал чаду по трассе, разогнав на радостях до 210 км/ч. (свыше 6000 об/мин).
В итоге вся дрянь из поддона (непонятный гуталин - последствия применения непонятного масла и увеличенных интервалов замены ) стала срываться со своих "насиженных" мест и забивать сетку маслоприемника.
"Мастера" у дороги намеряли:
- холостой ход 2.2 бар;
- 2 000 об/мин и выше - до 3 000 бар (норма - от 3.5 бар !!!! ).
Беда в том, что чудило, которое это меряло, убедило меня в том, что это норма. А неисправен датчик давления, "цена которому 350 руб". Мол поменял он их "уже штук пять на таких моторах за последнее время", жестоко подставив, как я думаю, ничего не подозревающих хозяев авто.
В итоге мотор через примерно 400 км, как ему и положено, застучал. Резкий металлический звук, частота и громкость которого менялась в зависимости от числа оборотов, раздавался из верхней части мотора в области клапанной крышки со стороны клапана-"грибка". Поначалу подумал, что с ним какие-то проблемы Поверить в то, что попал на капремонт мотора не хотелось до последнего, грешил на компенсаторы, натяжитель цепи и т.п.
Сказал бы вовремя этот убедительный "знающий"БАРАН из сервиса о ненормальном давлении в масляной системе, такой катастрофы не было бы.
Начались провалы мощности при снижении оборотов меньше 1500. Ну а дальше - эвакуатор - Турбомоторс - приговор...
Поддон, как я понял, предыдущие хозяева не снимали, сетку не чистили и подавно. А ведь эти элементарные операции позволяют избежать сумашедших ремонтов на этом моторе.
Явный просчет инженеров Фольксваген - ну не думали они о том, что двигло будут заливать гуталином и мазутом. Рассчитывали только на высококачественное масло. А маслозаборник явно надо сделать большей площади - однозначно это спасет не один мотор.
Кто бы раньше об этом сказал, ДО ПОКУПКИ АВТО!!! А ведь на сайте лазил, читал про рекомендуемые проверки. Но НИГДЕ не увидел транспаранта с красными буквами, типа "При покупке 1.8 турбо ПРОВЕРЬ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА (норма такая-то!!!). При недостаточном давлении ПРОЧИСТИ СЕТКУ МАСЛОПРИЕМНИКА и ЗАМЕНИ МАСЛЯНЫЙ НАСОС!!!" И все, проблем нет!!! Все довольны и счастливы. А не как в моем случае - расплачивайся теперь за чужие ошибки и собственное незнание
Предлагаю вывесить этот транспарант на всеобщее обозрение в назидание потомкам и спасти семейные бюджеты будущих и настоящих владельцев VW c этими моторами.
Модераторы, как вам такое предложение???
-
05.04.2009, 12:53 #28
- Регистрация
- 03.10.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 162
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Voldcurious
А так ты её потом продашь в такой минус
-
05.04.2009, 13:08 #29
- Регистрация
- 12.05.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 1,651
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 7
0Voldcurious
конструкция масляной системы на этих моторах и правда неудачная особенно для наших условий
сам через это прошел, тоже на трассе, при этом умудрился проехать более 400 км без последствий для мотора - только на одном шатунном вкладыше незначительное пятно потемнения обнаружилось. проверка вкладышей, чистка поддона, замена насоса с маслоприемником в сборе...
это прямо бомба замедленного действия какая-то!
Voldcurious
выкладывай фото ужасов дальше
-
05.04.2009, 13:11 #30
- Регистрация
- 15.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,664
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 4
0Сообщение от Voldcurious
-
05.04.2009, 13:14 #31
- Регистрация
- 13.09.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 458
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0а если давление в норме. впорядке профилактике не помешает почистить сетку?
-
05.04.2009, 15:08 #32
- Регистрация
- 02.09.2008
- Адрес
- Россия, Шексна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 484
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0ВКГ с турбиной менять было не обязательно. Потом заменить турбину например не проблема( сэкономил бы деньжат) + по"мелочам" поди фильтры все+колодки и т.д у сервисов своя заинтересованность ИМХО.
Добавлено спустя 16 минут 57 секунд:
Сообщение от saratovec
-
05.04.2009, 15:59 #33
- Регистрация
- 28.02.2009
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 156
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0ПАН ДИМАН
Теперь уже поздно. Поставил другой вал. В Механике сказали, что вал идеальный и только полирнули
real DEMON
Сэкономить деньжат не получилось в моем случае, т.к. расплавились подшипники скольжения и турбина превратилась в "дрова". Крыльчатка замялась и болтается как карандаш в стакане Катализатор тоже инфарктник (покоробился и отслоился от стенок приемной трубы).
А колодки-рычаги стоят новые. Тут уж менять пока рано.
А насчет разводоса была у них возможность рекомендовать мне блок точить, однако ж не стали. За это им большое спасибо.
В общем попадос совершенно дурацкий. Посему ПРОВЕРЯЙТЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА на вашем любимом авто!!! При первой возможности снимайте поддон и чистите сетку маслоприемника либо меняйте масляный насос (при пробегах свыше 150 000 км).
-
05.04.2009, 16:11 #34
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0Вот и я не понял нафига менять турбину... Люфт был или что? У ребят из Турбомоторс прикольная фишка по каждому чиху менять турбину...
Замена ВКГ тоже интересный дилерский ход. Чистить религия не позволяет...
Что значит ремонт головки тоже непонятно.
Да и кольца зачем менять тоже...
Voldcurious
по движке надо ездить в ВДВGT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
-
05.04.2009, 17:13 #35
- Регистрация
- 02.09.2008
- Адрес
- Россия, Шексна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 484
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Voldcurious
-
05.04.2009, 17:22 #36
- Регистрация
- 21.09.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 22
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Voldcurious
-
05.04.2009, 18:58 #37
- Регистрация
- 23.06.2007
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 1,146
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 3
0Сообщение от Tym6lePVW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
-
05.04.2009, 21:07 #38
- Регистрация
- 28.02.2009
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 156
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0пингвин
Голова в ремонт - задиры постелей распредвала. Полировка распредвалов. Ну а раз ремонт, то и направляющие с клапанами поменяли на НОВЫЕ (был некритичный люфт) + ремонт седел соответственно. А как по другому, ездить после ремонта и тарахтеть, съэкономив энную сумму???
А промыть в системе ВКГ возможно не все, некоторые детали лучше поставить новые и забыть про них. Не придется перемывать через 10 000 - 20 000 км [-X
А чем хорош ВДВ и где находится? Есть ли смысл к ним обращаться?
Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды:
Tym6leP
Мотор промеряли - цилиндры и поршни в идеале, поменяли лишь кольца на номинал. А вот без масла не один мотор пока не работает. Долго
-
05.04.2009, 21:48 #39
- Регистрация
- 05.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 5,613
Спасибо: Получено: 84
Отправлено: 49
0Сообщение от пингвин
Сообщение от VoldcuriousPassat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
-
05.04.2009, 22:33 #40
- Регистрация
- 28.02.2009
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 156
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Димыч
Сообщение от Димыч
Вы товарищ, яснее выражайтесь, а то не совсем вменяемо как-то
Похожие темы
-
AWT поменял насос и вкладыши давление масла не появилось((( нужна помощь!
от horek в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 85Последнее сообщение: 16.12.2014, 17:43 -
Давление масла AWT, ГНЦ.
от Vaxa20 в разделе Архив 2011г.Ответов: 25Последнее сообщение: 11.07.2011, 14:59 -
AWT пропало давление масла
от 2FED в разделе Архив 2010г.Ответов: 3Последнее сообщение: 17.05.2010, 23:54 -
Неожиданный выход из положения (AWT, давление масла)
от Dick в разделе Архив 2006г.Ответов: 16Последнее сообщение: 05.05.2006, 19:36 -
Давление масла в двигателе AWT
от Сергей Б в разделе Архив 2005г.Ответов: 4Последнее сообщение: 03.11.2005, 18:45