0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 10 |
Всем привет.
Проблема: мотор 2 ТДИ (СВВВ ) не заводится. При этом стартер крутит, ошибок по ЭБУ нет.
вступление: собрался вчера ехать домой с работы. Завел двигатель, прогрелся в течении 5 минут, выехал. Метров через 100 заглох в движении.
Перед тем как заглохнуть несколько секунд повибрировал, как будто захлебываясь...
Попробовал завестись - даже не схватывает. Так несколько раз. В итоге оттолкали обратно на праковку.
Сегодня прихватив ноут почитал ошибки ваг-комом. Ни одной ошибки по ЭБУ нет. По центральной электронике и Панели инструментов тоже. В другие блоки не заходил...
Предохранители в торце торпедо и под капотом проверил - все целые вроде.
Проверил наличие топлива в стакане топливного фильтра (была тема, что кто-то заглох на холостых, и был виноват насос) - полный стакан соляры.
Скинул кожух ремня ГРМ (очкуя увидеть страшное) провернул стартером - вроде ремень вращается...
Подскажите куда копать дальше?![]()
Golf IV, 2002 г.в. 1.8Т AUM, МКПП - радует нового владельца
Passat B6, 2 TDI CBBB, 6МКПП, 2010г. Синий сарай в R-line by GutenVaG
Для начала всё таки по топливу проверь. То, что стакан полный ещё не значит, что качает..
Сними трубку "зелёная" - это выход с фильтра на насос электрический. Посмотри - идёт ли оттуда солярка при вкл стартёре (только аккуратно...!)
Далее стоит эл. насос, он повышает давление перед входом в ТНВД. Проверь "жужит-ли" и выходит ли с него солярка (скинуть шланг)
Далее смотреть давление в рампе при вкл стартёре.... 004 -01
Сколько там при стартёре - сказать не могу (можно глянуть конечно...), но на ХХ там должно быть 200...350 bar
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro // TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 10 |
при прокрутке стартером - выскакивали значения до 420 бар...
т.е. по идее по топливу все норамльно...
Golf IV, 2002 г.в. 1.8Т AUM, МКПП - радует нового владельца
Passat B6, 2 TDI CBBB, 6МКПП, 2010г. Синий сарай в R-line by GutenVaG
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 10 |
Golf IV, 2002 г.в. 1.8Т AUM, МКПП - радует нового владельца
Passat B6, 2 TDI CBBB, 6МКПП, 2010г. Синий сарай в R-line by GutenVaG
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 10 |
в общем машину завели. В чем проблема - непонятно. Сейчас езжу, но очкую, что это может повториться...
Из подозрений - глюк насоса в баке, либо подкачивающего перед ТНВД. Проверили сис-му на заваоздушивание - все норм. Проверили клапан, которые регулирует давление в рампе- тоже все ок.
Единственное, что настораживает - это давление в рампе, по ваг-кому, на холостых... оно скачет,т.е. потсоянно меняется от 240 до 280 бар...
Golf IV, 2002 г.в. 1.8Т AUM, МКПП - радует нового владельца
Passat B6, 2 TDI CBBB, 6МКПП, 2010г. Синий сарай в R-line by GutenVaG
Спасибо: |
Получено: 1,051 Отправлено: 562 |
BoBaH, насос в баке на 200%! срочно меняй, у тебя он вообще уже клинить начал.....
у меня прежде чем сдохнуть гудел-негудел еще полгода....
также заглох во время прогрева около домаснял крышку стакана топл фильтра, а там "носик" не достает уже до саляры....
слазил в бак и снял подающий шланг с насоса, а там вообще тишина
p.s а сначала я думал опять форсунка крякнула (но у тебя на CR они вечные)
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro // TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 3 |
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 3 |
cnea (amarok) имеем низкое давление в рампе https://passatworld.ru/showthread.php?t=217011 а я её поднял, а ту знал как.
VW Passat (B5) 1999г V6 4Motion 2.8 - седан, APR, АКПП (ECB)
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
айрат809, на память не помню. Полистай первые 20-25 групп.
Ошибка низкого давления в рампе может быть из-за ТНВД, а так же двух подкачивающих насосов. Там именно 2 насоса!
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 109 Отправлено: 48 |
......
VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 10 |
Ты понимаешь в чем дело, я твою тему перечитал в первый вечер когда авто не завелась, глянул в стакан фильтра - там соляры под завязку...BoBaH, насос в баке на 200%! срочно меняй, у тебя он вообще уже клинить начал.....
у меня прежде чем сдохнуть гудел-негудел еще полгода....
также заглох во время прогрева около домаснял крышку стакана топл фильтра, а там "носик" не достает уже до саляры....
слазил в бак и снял подающий шланг с насоса, а там вообще тишина
а вот по описанию работы подкачивающего насоса, находил фразу, что при выхде его из строя, авто должно ехать, но не может быть заведен двигатель...
--- Добавлено чуть позже ---
спасибо, прямо камень с души
а то ездил в отпуск, в кав.минводы (в твою сторону) накатал почти 2 тыс, и было слегка не по себе... но сейчас как-то отпустило. Хотя осадок остался, не знаю чего ожидать от машины...
Golf IV, 2002 г.в. 1.8Т AUM, МКПП - радует нового владельца
Passat B6, 2 TDI CBBB, 6МКПП, 2010г. Синий сарай в R-line by GutenVaG
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
У меня тоже было... правда не совсем как у тебя, но тоже ВДРУГ перестал заводиться!
Проблема - АКБ
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro // TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
Спасибо: |
Получено: 109 Отправлено: 48 |
Там ещё куча причин по низкому давлению под нагрузкой. Регулятор давления, сливающая форса(ы), подклинивающий плунжер в ТНВД. В редких случаях подклинивающий дозатор и выходной клапан из ТНВД. Регулятор и форсы только менять, а остальное перебирается.
VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG