0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 5 |
насос, когда проводишь замер, в это время работает?
Просто отсоединяешь. А фишка сама на рампе сдвигается вверх.
Если на фишке тоже самое, то проводка на рампе не причем. смотри далее, до реле бензонасоса, а от него на предохранитель.
что делал перед тем как беда случилась? что-то протягивал (музыку, туманки, подсветку... еще что?)
VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 11 |
Всем привет.Кто-нибудь помогите с распиновкой коммутатора со стороны БУ,или схему с эльзы.
VW Passat B5 2.3 VR5 AGZ МКПП 1998 год, кондер снят, полн. прив.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 11 |
Mr.Glebovsky, Спасибо,но это не то.Мне нужно вход со стороны БУ
VW Passat B5 2.3 VR5 AGZ МКПП 1998 год, кондер снят, полн. прив.
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 5 |
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 5 |
Спасибо: |
Получено: 29 Отправлено: 165 |
Всем привет!!
ни у кого совершенно случайно так нет геометрических размеров для проверки геометрии кузова? а то на гольф у меня есть а на пассат не найти что то((( а то пока полностью разобран померять хочется
Golf 4, AKL, Green(продан)
Passat B5, AGZ, Green(тоже продан)
Audi Allroad 2.5TDi AKE 2004
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 11 |
+на +должен быть 0.Еще этот общий +через фишки и предохранитель идет от реле бензонасоса.Вообщем пока насос работает должен быть +,а импульсный минус дает голова,вроде так.
VW Passat B5 2.3 VR5 AGZ МКПП 1998 год, кондер снят, полн. прив.
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 5 |
В этом то и прикол, что нужно проверять "-" от ЭБУ или "+" от реле насоса.(когда насос работает)
в VAG-com есть функция "тест исполнителей", бери в помощь при проверке напряжения на форсунках. там и насос запустить можно и форсунки по очереди.
VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 17 |
Всем привет! Обратил тут внимание в Vag-com на напругу на датчиках детонации. 2-4 цилиндр - 1.4-1.5В, а вот на 1 - 2.3В, на 5 - 3.3В на ХХ. Это нормально или нет?
Спасибо: |
Получено: 21 Отправлено: 6 |
День добрый! Подскажите размер ключа или гайки за которую держать передний шкив коленвала, при замене переднего сальника. Болт, который вкручивается в колено и держит шкив на 27, а вот каким ключом сам шкив удержать?
Passat B5, 4motion, 2000г. 2.3 AGZ VR5
Спасибо: |
Получено: 139 Отправлено: 179 |
По просьбе. Электросхемы на AGZ.
Вложение 124376
Вложение 124377
Passat B5 2.3 VR5 (AGZ), седан, 1998г. Tiptronic, Climatronic
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 5 |
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 2 |
Что должно быть при включенном зажигании? При работе насоса напряжение повышается на 2 вольта.
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 5 |
Во первых. отключаем форсунку (т.к. низкоомная форсунка может влиять на показания прибора)
Во вторых. Бери "+" от аккумулятора, а второй конец по очереди на разъем форсунки.
Если попал "+" на "+" то на приборе получишь "0"
если попал "+" на "-" от блока то на приборе получишь некие показания, (зависит от пропускной способности прибора) 12 вольт можешь и не увидеть.
Еще способ проверить питание форсунок, это параллельно подключить спайку (любой дешевый светодиод + резистор на 1,2 кОм) должен моргать при прокручивании стартером. Только "+" и "-" не перепутай
VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 11 |
Всем привет.VR5 AZX у вас катушка заж.с встроенным коммутатором или ..?
К нам стержневые к.з с встроенным комм. можно встроить?Ни кто не колхозил?
VW Passat B5 2.3 VR5 AGZ МКПП 1998 год, кондер снят, полн. прив.
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 5 |
катушка на AZX точно такая же как и на AGZ, только раздельная. на каждый цилиндр своя.
на счет свечных колпачков со встроенными катушками зажигания, здесь мне кажется нужно читать тех.характеристики.
Впрочем искра есть искра, только нужно все согласовать (сопротивление, управление, свечи.)
VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 7 |
добрый вечер.перетерло шланг кондиционера от компрессора к радиатору,от радиатора открутил резьбы нет на штуцере, второй открутить не смог от радиатора обрезал, вот и думаю, надо оба шланга покупать и радиатор. во сколько все может обойтись и где искать. у нас в городе разборок нет и в помине. может кто что что посоветует подскажет. WWWZZZ3BZYE128806
VW Passat VR5 AGZ 4motion 2.3L универсал 2000г.в. МКПП.климатроник. WWWZZZ3BZYE128806