0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 1 |
Всем привет! Суть проблемы в следующем: при езде с включенным кондиционером через 10-15 минут кондиционер как-бы отключается - дует теплым и начинает перегреваться ДВС, уходит за 90 градусов, чем больше едешь тем сильнее, за 5-10 минут если в пробке, то и до 120 может догнать. Такую ситуацию наблюдаю уже третий раз. При этом если его отключить, температура постепенно возвращается в норму. При заводе на горячий (больше 90 градусов) кондей показывает ошибку (мигают все символы). После охлаждения ДВС работает в нормальном режиме, холодит как положено. Есть какие мысли?
привет. сними решётку и посмотри на радиаторы, скорее всего они забиты мусором.
VW Passat B5+, 2001г., AWM, АКПП-типтроник
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 1 |
Не, радиатор чистили.. Не работает вентилятор кондиционера, на ходу не слышно, сейчас на холостых врубил на всю кондей - тишина, вентилятор не крутится, кондей работает минуту, вырубается на минуту, потом заново...
при включении кондёра сразу должен вкл. вентилятор. смотри электику (разьёмы, проводку, предохранитель).
VW Passat B5+, 2001г., AWM, АКПП-типтроник
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 1 |
в БЗ нашел: "...Осмелюсь предположить, что не работающий электровентилятор приводит к недостаточному охлаждению радиатора кондиционера, изза этого меняется давление фриона..он не переходит из одного состояния в другое..Короче вся эта схема "холодильника" не работает.. "
Спасибо: |
Получено: 23 Отправлено: 117 |
тоже не работает пропеллер, тоже вкл/выкл был, тоже мигали все символы. ткнул пальцем в пропеллер - закрутился. Ошибка 318 показывает. Щётки моторчика? Пропеллер на замену?
B5, 1999, 1.9TDI AJM 85kw, МКПП, Variant
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 1 |
пойду ошибку гляну, если будет...
Спасибо: |
Получено: 23 Отправлено: 117 |
будет, тоже 318. ставлю пиво![]()
B5, 1999, 1.9TDI AJM 85kw, МКПП, Variant
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 1 |
Приезжай забирай )))
Ошибка 318, больше нету. Заправляли недавно... Судя по всему сдох вентилятор. Диагностический режим показал правильную температуру с датчиков, параметр 9 - Заданное значение напряжения вентилятора - 11В, параметр 10 - Измеренное значение напряжение вентилятора - 11В. При этом не крутится... На холодную ошибки нет.
Спасибо: |
Получено: 66 Отправлено: 28 |
ну если на то пошло, то ваш пропеллер не диагностируеться... А ошибка ваша по датчику давления (когда температура фриона растет, повышаеться давление и срабатывает защита (отключение компрессора)
VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 1 |
Еще как диагностируется, только тестером, на сервисе диагноз подтвердили - сдох вентилятор. Давление под 30 атмосфер - все сходится. Собственно хотелось бы узнать номер детальки, сам в каталоге не нашел, манагер в экзисте тоже подвис - отправил запрос по VINу, а он написал "посмотри на своем", шутник мля.
Ремонт щеток вентилятора:
https://passatworld.ru/showthread.php?t=161731
Номер вентилятора вроде такой: 8D0959455C. Какого производителя порекомендуете? Оригинал дорого, с разборок брать не хочу - будет тоже самое.
Спасибо: |
Получено: 66 Отправлено: 28 |
каким тестером, туда не подлезешь никуда этим тестером без разбора... самое простое что можно сделать - это ткнуть в разьем возле бачка гура и посмотреть на его реакцию.
VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
Спасибо: |
Получено: 23 Отправлено: 117 |
Спасибо, какнить когда лень не будет - замучуРемонт щеток вентилятора:
https://passatworld.ru/showthread.php?t=161731
B5, 1999, 1.9TDI AJM 85kw, МКПП, Variant
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 6 |
кто тебе такую ерунду сказал? Берешь обычный тестер и тыкаешь щупами к проводам вентилятора и видишь сопротивление обмотки. Крутишь за пропеллер вручную и видишь как происходят изменения, пройдясь по всем обмоткам должно получиться везде примерно одно и то же. Если сопротивления вообще нет или еще что не так - дохлый твой движок. Ну вот как-то так не разбирая ничего кроме разъема моторчика можно определить состояние.
--- Добавлено чуть позже ---
Да и как вариант может люди тыкнули и померили напряжение, которое приходит на разъем к моторчику. Логика железная: напряжение есть, а карлсон бастует - хана карлсону.
Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 1 |
Дядька на сервисе проверил щупом - пищалка с диодом, один конец на массу, второй иголкой прокалываешь провод. Для дополнительной убедительности проверили тестером именно вентилятор как написал Studend - щупы тестера к контактам и вращаешь вентилятор, сопротивление скакало, больше ничего не разглядел... Диагноз - сдох хомячек.
Кстати, на сервисе запросили 1500 за замену вентилятора, сегодня снял его за 10 минут, причем основная проблема была подлезть к хомутам, крепящим провода. Родные хомуты многоразовые - на защелках, но стояли и обычные - пришлось отрезать один. Делал все в полевых условиях: снимается патрубок воздуховода, который от решетки идет и короткой отверткой отвинчивается саморез, крепящий рамку вентилятора к рамке радиатора. Далее чуть поворачивается рамка (она в пазах стоит) и замечательно снимается. Что удивило, за вентилятором практически чистый радиатор, никакого хлама не обнаружил. Кому интересно, стоял Valeo, разбирать пока не пробовал, но крутится довольно легко, хотя и слышен небольшой хруст, с виду внутри забит грязью...
Спасибо: |
Получено: 23 Отправлено: 64 |
Octavia A4 2008г 1.8T aum ракета
Ford Focus 3 2012г 2.0 powershift семейный универсал
Passat B5 универсал 1.9 tdi 110сил AFN, мкпп, продан
Спасибо: |
Получено: 66 Отправлено: 28 |
да ну? А если обрыв или большое сопротивление в самих проводах к моторчику? уверен он покажет тоже самое что и при обрыве обмотки... Так что точное определение только после снятия последнего
VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 6 |
MaxCar, сервисмены не утруждают себя разборкой.Они дают гарантию только при замене детали в сборе. То есть когда заменен полностью моторчик с проводами и ничего не перепаивалось и не доделывалось. А соответственно они не всегда лезут до самой детали, прозвонили с проводкой - не срослось - и под замену сразу.![]()
Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0
Спасибо: |
Получено: 107 Отправлено: 146 |
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 1 |
Дык, все равно новый буду ставить, там провод не тыканый ))) Да и че ему гнить от одной дырочки, он же медный.