катализатор

[ladjak]

Станислав
привет заказывал у наших в Твери , но они тянули с Москвы (тянули - 2 дня ). Так обошлась бы 3кР, но для форумчан вылилось в 2,7кР. Pirogoff в августе брал была 2,5 но ща немного все подросло. Кстати привезли с лэйблом Atiho, но каталожный номер по MG-RASE №40123.

[$ervi$MA№]

Вот несколько примечательных случаев. В частности - чел проехал 50км на 3х цилиндрах(катушка наелась).

[BSmaster]

AWAS писал(а):
Насчет выбить: есть мнение, что в определенные моменты работы двигателя в районе катализатора могут создаваться волны разряжения, которые при неблагоприятном стечении обстоятельств могут попасть в цилиндры через выпускные клапана.
P.S. На прошлой машине занимался удалением ката, так вот, при вскрытии он оказался в идеальном состоянии, т.е. не оплавлен и не забит (другое дело, что время съело его напыление), а сечение осталось нормальным.
По правильному, надо в отверстие лябды вкрутить манометр и померять противодавление. Гдето видел цифры: менее 0,1 атм на мах оборотах - норма. За точность цифр не ручаюсь.

Народ, а может кто то знает где можно провести подобную диагностику?
Без внешнего осмотра и гадания на кофейной гуще.
Кто использует для первичной диагностики приборы?
Нельзя же туда ввернуть какой попало манометр, он должен выдержать темп. вых. газов.

[Pirogoff]

Делали так, половинят кат, всю начинку удаляют, врезают трубу и набивают наполнителем,собирают и ставят все назад.

Если езще дырочек в трубе той самой насверлить, то в итоге получается самопальный пламягаситель - можно так, а можно просто купить и на шесть болтов прикрутить по месту.
ИМХО Купить и поставить дешевле получится наверно.

Поехал в VW сервис не лучшего качества ...... за то чтобы пробить катализатор и в него вварить трубку объявили 3300р!!!!!!!!!!

[PAV]

Интересная тема $ervi$MA№ судя по всему для дизеля вообще нету смысла ставить пламя гаситель?

[FateSpb]

Вот несколько примечательных случаев. В частности - чел проехал 50км на 3х цилиндрах(катушка наелась).

упал под стол... т.е. ты хочешь сказать чел поставил новый кат, у него загнулась катушка и проехав 50км сняли кат и обнаружили в нем такое?
Мой пассик по России откатал 190 тысяч, 2 раза я ездил где-то по 30км на дохлой катушке и мой кат как новый был (проверяли при установке прямотока)

[CYXOB]

машинка поехала лучше,теперь не тупит...походу действительно кат полностью забит был.

При полностью забитом кате машина не заводится, ну или работает только на холостых.

[$ervi$MA№]

Свершилось!!! Теперь у нас появился манометр для замера сопротивления катализатора ! так что теперь можна диагностировать это "чудовище" прежде его удаления, тем самым фактически подтверждая небезосновательную диагностику.

[Maks S.]

$ervi$MA№
Можно попадробнее .
Что за монометр, куда вворачивается, какие показания и в каких режимах должныбыть при исправном кате. Если канечно это не военная тайна .
Просто хочу проверить кат, а до вас мне ехать долековато .

[$ervi$MA№]

$ervi$MA№
Можно попадробнее .
Что за монометр, куда вворачивается, какие показания и в каких режимах должныбыть при исправном кате. Если канечно это не военная тайна .
Просто хочу проверить кат, а до вас мне ехать долековато .

Комплект: манометр с длинным бронированным шлангом(под заказ) и несколько спецпереходников на все случаи жизни.
Теперь можно производить тест-драйв одновременно измеряя давление турбины + давление в выхлопном коллекторе.
Статистика замеров своя, поскольку общепринятые и известные величины весьма разрозненные и, чаще всего, неверные. Вероятно из-за погрешности самих приборов измерения.

[Maks S.]

$ervi$MA№
Можно хотя бы приблизительные цифры для моего мотора и ссылочку на приобретение этого дивайса.

[rummi]

Всю тему не читал , но могу сказать достаточно уверенно - проверенно не единожды - при удалении ката ,аддитив и мультипликатив сваливаются немного в минус , кроме того - увеличивается амплитуда колебания лямбды . Из этого сделал вывод - прошивку править немного все равно необходимо . Вонь на выхлопе после удаления - еще одно подтверждение этого . Но с точки зрения мощностных плюсов и снижения затурбинной температуры выпускного тракта на бензиновых турбированных моторах - это большой выигрыш .

Добавлено спустя 26 минут 53 секунды:

Или: почему катализатор ставиться как можно ближе к двигателю?

Здесь все просто - чтобы катализатор как можно быстрее выходил на рабочую температуру , поскольку каталитический процесс начинается только по достижении достаточно высокой температуры - если мне не изменяет память - порядка 300* градусов .Холодный катализатор практически неэффективен – следовательно, необходимо уменьшить время достижения температуры активации.
Сейчас даже стало модным ставить катализатор и выпускной коллектор единым целым или использовать электрический подогрев катализатора Керамический катализатор выдерживает до 850* , а металлизированный до 1050 . Есть уникальные ката Металлит - рабочая температура до 1300*

Что касается установки турбины - как можно ближе к выпускному коллектору (cейчас даже стали ставить их единым целым с ним) - тут несколько причин - начиная от повышения КПД турбины и заканчивая неизбежным уже сейчас - наличием близкостоящего катализатора - деваться некда, ну , а ставить турбину за катализатором - сильная потеря КПД и высокий лаг . Что касается влияния катализатора на мощность - вот , хотя это и так прекрасно понятно , особенно если кат сильно поезженный . Для справки - на эво 9 снимают около 40-45 дополнительных коней , только удаляя катализаторы .

http://www.bigman.ru/note.php?id=391

http://www.bigman.ru/note.php?id=392

http://www.bigman.ru/note.php?id=517