0
Тема: АКПП вторая передача?
-
11.01.2008, 10:35 #1
- Регистрация
- 24.09.2007
- Адрес
- Россия, Краснодар
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 648
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
АКПП вторая передача?
заметил, что при плавной езде если на второй передаче едешь при оборотах как доходят до 2200 чувствуется как будто переключение на передачу выше и обороты падают до 2000 резко, а если ехать резко то такого не происходит, на режиме типтроник тоже самое, явление не постоянно
-
11.01.2008, 10:45 #2
- Регистрация
- 03.11.2007
- Адрес
- Россия, Киров
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 328
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от grigorjeff
У меня так же по дурацки работает. Но пока проблем нет я этим не гружусь. Возможно ГТД подыхает потихоньку.
-
11.01.2008, 10:46 #3
- Регистрация
- 10.11.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 6,518
Спасибо: Получено: 61
Отправлено: 45
0grigorjeff
То, что происходит в авто режиме(D) я думаю блокировка ГТР, а то, что такое есть в типтронике это не порядок.В ручном режиме ГТР почти сразу блокируется и падать обороты не могут никуда.
-
11.01.2008, 10:49 #4
- Регистрация
- 03.11.2007
- Адрес
- Россия, Киров
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 328
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сева
У меня в типтронике также. Мне кажется в ручном и автомате алгоритм работы блокировки ГТР не меняется. Но возможно что и не прав я.
-
11.01.2008, 10:50 #5
- Регистрация
- 24.09.2007
- Адрес
- Россия, Краснодар
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 648
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0падают именно с 2200 до 2000, в любом режиме при вялой езде, делал тест акпп как читал здесь, т.е. нажал на тормоз и включил Д и газнул обороты не поднялись выше 1300-1400, что вроде как ГДТ живой!
-
11.01.2008, 11:02 #6
- Регистрация
- 03.11.2007
- Адрес
- Россия, Киров
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 328
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0grigorjeff
Да он живой в смысле не буксует. Но включается несколько невпопад. Должен я думаю включаться при равных оборотах валов и происходить это должно незаметно. Почему у нас так ( и не только у нас) мне самому интересно знать. Может клапан включения ГТР глючит. Если знать что из за клапана наверно слазал бы я в короб.
Добавлено спустя 4 минуты 22 секунды:
Думаю большой беды в таком включении блокировки нет. Разве что умрет она раньше тк с пробуксовкой замыкается.
-
11.01.2008, 11:05 #7
- Регистрация
- 10.11.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 6,518
Спасибо: Получено: 61
Отправлено: 45
0Сообщение от Муса
Если обороты в р-не 1000-1300, то ГТР не блокируется, я могу нажать на педаль и обороты повысятся, отпустить и они упадут.
-
11.01.2008, 11:06 #8
- Регистрация
- 24.09.2007
- Адрес
- Россия, Краснодар
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 648
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0умрет? это когда?
-
11.01.2008, 11:07 #9
- Регистрация
- 10.11.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 6,518
Спасибо: Получено: 61
Отправлено: 45
0Сообщение от grigorjeff
Так лопатки у ГТР можно загнуть в считанные секунды.
Добавлено спустя 20 секунд:
Сообщение от grigorjeff
-
11.01.2008, 11:10 #10
- Регистрация
- 24.09.2007
- Адрес
- Россия, Краснодар
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 648
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0этот способ проверки на форуме прочитал, в смысле ремонт?
-
11.01.2008, 11:15 #11
- Регистрация
- 10.11.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 6,518
Спасибо: Получено: 61
Отправлено: 45
0Сообщение от grigorjeff
Представь какая там нагрузка в момент этого тестирования ты даешь полный газ(а мотор-то не слабый), а машина стоит.
Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
grigorjeff
ремонт АКПП...возможно только ремонт или замена ГТР, хотя обычно минимальный ремонт это от 40кр, а за эту цену можно купить целую б/у коробку.
-
11.01.2008, 11:27 #12
- Регистрация
- 03.11.2007
- Адрес
- Россия, Киров
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 328
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от Сева
нажал на тормоз и включил Д и газнул обороты не поднялись выше 1300-1400[/quote]
Я такие проверки тоже побоялся проводить. Но если на форуме написано значит можно
К тому ж здесь есть хороший "белый список"
Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:
Сева
Посмотрел я на твой мотор в подписи и подумал что не удивительно блокировка у тебя замыкает на более низких оборотах. У меня на додже и обороты больше 2000 редко поднимаются.
-
11.01.2008, 11:30 #13
- Регистрация
- 10.11.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 6,518
Спасибо: Получено: 61
Отправлено: 45
0Сообщение от Муса
-
11.01.2008, 11:32 #14
- Регистрация
- 24.09.2007
- Адрес
- Россия, Краснодар
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 648
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0взял из базы знаний :Проверить АКПП можно следующим образом: - ставим селектор в положение "D";
- левой ногой держим педаль тормоза, а правой ногой жмем на педаль газа (не чуть чуть, но и не в пол).
- если обороты не поднимаются выше 1800, то "автомат" в отличном состоянии. Если обороты от 1900-2100, то автомат продержится в районе до 20 тысяч км. Если же обороты выше 2150-2200, то автомат убитый напрочь и требует срочного ремонта. http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... c&start=60
я резко на педаль не нажимал и до упора, просто плавно газнул, но это было 3 месяца назад уже
-
11.01.2008, 11:37 #15
- Регистрация
- 10.11.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 6,518
Спасибо: Получено: 61
Отправлено: 45
0grigorjeff
АКПП надо проверять в движении, а не на месте газовать с нажатым тормозом. А вышеуказанную проверку я(т.е ИМХО!) считаю полной ерундой. Если хотите убить АКПП, то можно попробовать.
-
11.01.2008, 13:01 #16
- Регистрация
- 04.09.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 128
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Товарищи соклубники!)
у меня есть подобный симптом, только симптом, наверное, не то слово.
Слышал я про адаптивность наших автоматов. Знающие люди мне поведали, что этот режим включается при нормальной\вялой езде. При замере мощности на стенде в коробке принудительно отключается этот адаптив.
Также этот адаптив отключается если немколько раз в пол газ понажимать и проехать немного.
Это всё в теории На практике же - у меня когда по пробкам тошню - тоже самое может проявица когда пробка чуть чуть рассосётся - с 1й на вторую переключаемся - и ощущение, что не на те обороты попали, т.к. 2200 и потом на 2000 и разгоняемся дальше. Так вот скажу - если резко в пол нажать раз 5 и проехаца немного нормально - такого "симптома" уже не будет.
Так что мой мнение - не мешайте автомату работать
p.s.: также эти знающие люди рассказали про клиента, которому меряли можщность и забыли включить обратно этот адаптив. Приехал через пол года - думали наверна коробка уже умерла... ан нет - всё в порядке, ну ему обратно включили этот адаптив - он через день приехал - "а чо машина ехать то перестала???" .)
-
11.01.2008, 13:59 #17
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0Сообщение от grigorjeff
Позовляет увидеть, что обороты двигателя, независимо от положения педали газа, выше некоторого значения не поднимаются.
Афаик, нужно именно резко дать оборотов, буквально на секунду, ибо, очень сильно масло греется, есть шанс мгновенного перегрева коробки.
После такого теста, минут 5 надо коробку на ХХ подержать, дать маслу остыть.Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
11.01.2008, 14:18 #18
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0взял из базы знаний :Проверить АКПП можно следующим образом: - ставим селектор в положение "D";
- левой ногой держим педаль тормоза, а правой ногой жмем на педаль газа (не чуть чуть, но и не в пол).
- если обороты не поднимаются выше 1800, то "автомат" в отличном состоянии. Если обороты от 1900-2100, то автомат продержится в районе до 20 тысяч км. Если же обороты выше 2150-2200, то автомат убитый напрочь и требует срочного ремонта. http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... c&start=60
Я бы так не делал«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
11.01.2008, 18:29 #19
- Регистрация
- 24.04.2006
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 304
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0нажал на тормоз и включил Д и газнул обороты не поднялись выше 1300-1400
АКПП здесь не при делах, начинать искать нужно в движке.
-
11.01.2008, 19:04 #20
- Регистрация
- 03.11.2007
- Адрес
- Россия, Киров
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 328
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Раз уж я в этой теме тоже вопрос задам.
Сажусь я в машину поворачиваю ключ...
Даже короче могу. Еду я поднимаюсь в гору скажем на 2 передаче. Далее выхожу на ровную поверхность еду дальше,могу проехать даже метров 100 при той же скорости, но короб на 3 переключает уже не при 2200 как обычно, а при том же положении газа(и более нажатом тоже) только на 2800 примерно. Такое чувство что короб еще думает что я в гору еду. После переключения все возвращается в норму и переключения происходят в спокойном режиме около 2200. Если не переключится то так и едет далее на больших оборотах.
ДМРВ всеми доступными способами(кроме самого лучшего-методом замены на исправный) проверен и проблем не создает.
Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:
vladd
Согласен. Двиг должен исправен быть. Но больше не делай тест такой.Автору.
Похожие темы
-
АКПП - задняя передача то работает то нет
от AffMaster в разделе Архив 2011г.Ответов: 5Последнее сообщение: 17.07.2011, 22:01 -
проблема АКПП (задняя передача)
от Spy_61rus в разделе Архив 2010г.Ответов: 0Последнее сообщение: 01.12.2010, 15:34 -
АКПП заняя передача удар
от Altaigr7 в разделе Архив 2010г.Ответов: 9Последнее сообщение: 15.07.2010, 14:22 -
АКПП: Задняя передача на холодную
от u36a в разделе Архив 2010г.Ответов: 3Последнее сообщение: 05.03.2010, 12:11 -
ОФФ Не втыкается вторая передача (МКПП)
от Caligula в разделе Архив 2007г.Ответов: 43Последнее сообщение: 11.10.2007, 20:56