0
-
30.08.2007, 20:45 #21
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
Не хотел рисковать с бедной смесью, вдруг их не хватит?
А рисковать и ненадо : есть готовые отъезженные прошивки под сток + гибрид . Рекламировать никого не собираюсь , просто сталкивался . Отзыв у нашего одноклубника NikArt (или NickArt) можешь спросить , он себе после долгих мучений все-таки сделал , правда , после того , как поршень прогорел .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
30.08.2007, 20:49 #22
- Регистрация
- 22.01.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 842
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
0rummi
А у него случайно не Шкода?
И еще тогда вопрос: а валы от ВАМ что-нибудь дадут?
-
30.08.2007, 20:58 #23
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0А у него случайно не Шкода?
И еще тогда вопрос: а валы от ВАМ что-нибудь дадут?
А чип под них править кто будет ? Ты верховые имеешь в виду ?«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
30.08.2007, 21:03 #24
- Регистрация
- 22.01.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 842
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
0rummi
Просто вчера видел Шкоду как раз тоже с прогоревшим поршнем из-за прошивки.
Сообщение от rummi
И еще тогда вопрос - как рассчитать объем интеркулера, который нужен под мой мотор?
-
30.08.2007, 23:12 #25
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0И еще тогда вопрос - как рассчитать объем интеркулера, который нужен под мой мотор?
Вопрос непростой . Главное , чтобы он не создавал повышенного сопротивления и в тоже время не вызывал лаг из-за большого объема в начальный момент . Можно ,кстати, сократить длинну магистралей постараться .
Перебрать нельзя [-X Посоветуйся с Лешей , он опыт большой имеет в вопросе соответствия . Верховой вал даст лаг внизу Если не дрегаешь , то может и не надо ? Тогда еще с главной парой надо мутить чегойто будет , а то с большим интеркулером в довесок , не в кайф на низах ездить будет .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
30.08.2007, 23:50 #26
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Сообщение от xdriver
У форсунки 06A906031BC (0 280 156 064) - 269 г/мин @ 3bar
В более понятных для нас "кубиках на бензине" это даст примерно 380-390 см^3/мин
Сообщение от xdriver
Что касается кулеров, то Виктор тут все правильно сказал - идеального решения нет. Это всегда компромисс. И надо самому решать что важнее в поведении машины и соответсвенно этому смещать выбор в ту илм иную сторону.Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
31.08.2007, 00:53 #27
- Регистрация
- 22.01.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 842
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
Сообщение от rummi
Сообщение от rummi
Просто пока что по двигателю, я думаю, уже ничего нельзя в бюджетном сегменте, разве что кроме валов... Поэтому я и ищу новые направления тюнинга...
Сообщение от kalex
Сообщение от kalex
А если исходить из моего стиля вождения: то вожу я спокойно большую часть времени - увы, наши Правила не позволяют скорость выше 60-80 в населенных пунктах, а денег на штрафы жалко. Гоняю я по прямой и в течение 402 метров...
-
31.08.2007, 01:44 #28
- Регистрация
- 14.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЦАО
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 316
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0xdriver
Приезжай как-нить на смотру, найдём тебе достойного конкурента.
ЗЫ: Поздравляю с апгрейдом!!!
-
31.08.2007, 02:06 #29
- Регистрация
- 14.07.2005
- Адрес
- Сербия, Белград
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 508
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от xdriver
В Элсе найдеш инфу про ГП - она у тебя 3.700. Думаю можно поставить 3.875 с КПП FCB (или EMV) или 4.125 с КПП FRS, есть и еще короче 4.556 с DWG
-
31.08.2007, 02:08 #30
- Регистрация
- 22.01.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 842
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
0Сообщение от Nenad
Сообщение от LAMBO
Сообщение от LAMBO
-
31.08.2007, 02:16 #31
- Регистрация
- 14.07.2005
- Адрес
- Сербия, Белград
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 508
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от xdriver
-
31.08.2007, 02:28 #32
- Регистрация
- 22.01.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 842
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
0Nenad, спасибо за информацию! Очень благодарен, буду думать. Максималка не важна - страшно по нашим-то дорогам...
-
31.08.2007, 08:54 #33
- Регистрация
- 13.09.2006
- Адрес
- Россия, Тверь
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,891
Спасибо: Получено: 18
Отправлено: 46
04.556 с DWGSharan TDI 130hp ASZ и немножко японца... немножко 3.0... немножко ВэШесь))
-
31.08.2007, 10:26 #34
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0xdriver
Апгрейды лучше делать сразу и комплексно , чтобы избежать в последствии лишних расходов и кучи оставшихся деталей без дела . Поэтому лучше использовать уже готовое решение, отъезженное . Велосипед изобретать нет смысла .
извини, просто не понял мысль...
Мысль простая , как рычаг Архимеда : выигрываешь в одном - проигрываешь в другом . Я предпочитаю сбалансированные варианты .
То есть, если сейчас воздух от фильтра и турбины идет сначала через всю машину налево (или направо, если смотреть спереди на машину) в кулер, а потом обратно, то нужно попробовать проложить патрубки справа?
Мысль простая - чем короче магистрали , тем меньше лаг внизу . А решение и реализация остается за тобой . При установки фронта , длина магистралей , Imho , сократиться , но остается еще проблема с объемом и скоростью ее наполнения (зависит от интеркулера ). Я бы за гигантизмом не гнался , взял бы запас от 2.5-3(максимум) относительно объема стокового (при гибриде и 220-230 кобылах) . Выбрал бы более плоский и длинный , чем более короткий и толстый (при равном объеме) . Проще говоря - с большей площадью при равном объеме . Дашь тогда выбранные варианты c габаритами - помозгуем .
Можно еще и поэкспериментировать с длинной впускного коллектора , что также даст выигрыш в ту или иную сторону в зависимости от оборотов .
Короткая пара даст выигрыш в разгонной динамике (при правильном подборе и умении быстро переключаться) , более короткие передачи с более частыми переключениями, тягу с низов и на низах , повышенный расход при езде на больших скоростях и при этом более высокий уровень шума в салоне .
Для города короткие передачи - отличный вариант , для трассы - никуда негодный
Идеальный вариант - правильная шестиступка .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
31.08.2007, 11:44 #35
- Регистрация
- 13.09.2006
- Адрес
- Россия, Тверь
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,891
Спасибо: Получено: 18
Отправлено: 46
0Идеальный вариант - правильная шестиступка .Sharan TDI 130hp ASZ и немножко японца... немножко 3.0... немножко ВэШесь))
-
31.08.2007, 12:00 #36
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Но на поперечниках с передним приводом , VW продолжает упорно делать относительно длинную первую передачу даже в шестиступках . Imho.
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
31.08.2007, 16:27 #37
- Регистрация
- 06.06.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 882
Спасибо: Получено: 60
Отправлено: 4
0у nickart'а шкода. Прогорел поршень из-за криворукой прошивки апсолюта первой. Они сняли ограничение наддува, стоковая турба не передувала. А гибрид - легко. Вот и приехало.
Антон Самохин
АвтоАдаптеры - обучение работе, настройка и продажа
-
31.08.2007, 22:30 #38
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0у nickart'а шкода. Прогорел поршень из-за криворукой прошивки апсолюта первой
Ты че напраслину на Апсолют возводишь ?! [-X Нехорошо
Прогорел он из-за прошивки Сimbu (а точнее - из-за рас**ва владельца), когда шкодовод тупо заменил K03 на гибрид без переделки прошивки
Потом ему в гараже ее правили на коленке (после капремонта уже) , наживую . Результат - давление избытка 1.55 Порвало воздуховод на интеркулере , а детонация была дичайшая и машина совсем не ехала при этом. Парень первый раз в трансе приехал вообще . Коля у меня прописался уже c месяц, звонил только 20 минут назад в очередной раз . Я с ним и буком все прошивки откатывал и в курсе событий (уже после капиталки в ТМ ).
Cовсем недавно именно в Апсолют в первый и единственный раз, ему поставили отличную прошивку, заточенную под гибрид . Машина летит
Детонацией и не пахнет , максимум до 1.7 в редкие моменты на малой нагрузке скачет . Но это - легкий насморк.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
31.08.2007, 22:48 #39
- Регистрация
- 08.02.2007
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 130
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Да, это Я И моя машинка щас в турбомоторс стоит(разукрашенная такая)
Витя всё правильно сказал, была сначала cimbu прошивка у меня из-за неё (и моей глупости) поршень и прогорел(после установки гибрида). Потом (после капиталки мотора экспериментировал с прошивками s-chips и cimbu чуть переработанный), но не пошло совсем в пике дула 1.5атм и рвало патрубки + машина не ехала (срабатывали отсечки по топливу и надуву).... По совету Вити обратился в upsolute и.....о чудо!!! всё поехало и очень даже прилично!
Щас правда машинка в турбомоторс уже 3 дня стоит (мск меняли+выяснили, что маслонасос под замену).....
Дай Бог завтра заберу
Вите большой спасиб.....
-
31.08.2007, 22:49 #40
- Регистрация
- 06.06.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 882
Спасибо: Получено: 60
Отправлено: 4
0беру слова тогда взад. Просто не раз слышал о подобной хрени после апсолюта, поэтому и ляпнул.
Антон Самохин
АвтоАдаптеры - обучение работе, настройка и продажа
Похожие темы
-
Отчет об поездке в Атлант. (с растворенным осадком)
от КОМРАД в разделе Архив 2004г.Ответов: 112Последнее сообщение: 07.12.2004, 16:18 -
Отчет о работе Аларм-сервиса
от eugii в разделе Архив 2004г.Ответов: 8Последнее сообщение: 29.11.2004, 10:57 -
Отчет о замене аммо и т.д. в Атлант-М, обсуждаем ЗДЕСЬ!!!
от Axl в разделе Архив 2004г.Ответов: 92Последнее сообщение: 23.11.2004, 17:06 -
Отчет о поездке в техцентр "ДиП и Ко"
от Maxfactor в разделе Архив 2004г.Ответов: 23Последнее сообщение: 19.11.2004, 17:14 -
Ремонт рулевой рейки. краткий отчет.
от в разделе Архив 2004г.Ответов: 35Последнее сообщение: 10.11.2004, 18:15